Chevrolet P2002
Pour les véhicules Chevrolet couverts par les révisions du bulletin PIP5684, P2002 peut apparaître avec d’autres DTC et une réduction intermittente de la puissance moteur. Le bulletin indique qu’une fuite dans les systèmes de refroidissement de l’air de suralimentation ou d’admission peut être en cause. Les techniciens doivent suivre les procédures de diagnostic GM Service Information (SI) ; si nécessaire, le bulletin préconise d’utiliser le détecteur de fuite de diagnostic Power Smoke.
RĂ©ponse rapide
Pour les véhicules Chevrolet couverts par les révisions du bulletin PIP5684, P2002 peut apparaître avec d’autres DTC et une réduction intermittente de la puissance moteur. Le bulletin indique qu’une fuite dans les systèmes de refroidissement de l’air de suralimentation ou d’admission peut être en cause. Les techniciens doivent suivre les procédures de diagnostic GM Service Information (SI) ; si nécessaire, le bulletin préconise d’utiliser le détecteur de fuite de diagnostic Power Smoke.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Chevrolet P2002 — Signification
Pour les véhicules Chevrolet couverts par les révisions du bulletin PIP5684, P2002 peut apparaître avec d’autres DTC et une réduction intermittente de la puissance moteur. Le bulletin indique qu’une fuite dans les systèmes de refroidissement de l’air de suralimentation ou d’admission peut être en cause. Les techniciens doivent suivre les procédures de diagnostic GM Service Information (SI) ; si nécessaire, le bulletin préconise d’utiliser le détecteur de fuite de diagnostic Power Smoke.
2. Explication technique
La communication vérifiée du constructeur ne fournit pas de définition technique autonome de P2002. Elle indique que P2002 fait partie des nombreux codes actuels ou mémorisés susceptibles d’être présents en cas de réduction intermittente de la puissance moteur. La cause possible mentionnée est une fuite dans les systèmes de refroidissement de l’air de suralimentation ou d’admission. Cela n’établit pas que cette fuite soit à l’origine de chaque occurrence de P2002.
3. Système concerné
Les systèmes de refroidissement de l’air de suralimentation et d’admission sont ceux désignés dans le bulletin vérifié. Le dossier de diagnostic ne précise pas le nom d’un système.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés fournis ne définissent aucun niveau de gravité.
5. P2002 — Symptômes possibles
- Une réduction intermittente de la puissance moteur peut être signalée, selon les révisions du bulletin PIP5684.
- P2002 peut être enregistré comme DTC actuel ou mémorisé, éventuellement avec d’autres DTC répertoriés.
6. P2002 — Causes possibles
- Une fuite dans les systèmes de refroidissement de l’air de suralimentation ou d’admission peut provoquer le problème décrit dans les révisions du bulletin PIP5684.
- Les autres causes possibles d’un événement P2002 particulier ne sont pas encore établies par des éléments vérifiés.
7. P2002 — Puis-je conduire ?
Inconnu. Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir s’il est sécuritaire de conduire le véhicule avec P2002.
8. P2002 — Puis-je recharger ?
Inconnu. Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir si la recharge est affectée ou sécuritaire.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic professionnel selon les procédures GM Service Information applicables.
- N’effectuez pas de réparations sur le système haute tension ni d’autres réparations dangereuses en vous fondant sur ce bulletin.
10. P2002 — Dépannage
- Un technicien doit suivre les procédures de diagnostic GM Service Information (SI).
- Si aucune cause n’est trouvée ou si le diagnostic nécessite une recherche de fuite, le bulletin PIP5684 préconise d’utiliser le détecteur de fuite de diagnostic Power Smoke.
11. Quand contacter le service ?
Il est approprié de faire appel à un professionnel, car le bulletin vérifié demande aux techniciens de suivre les procédures de diagnostic GM SI et, si nécessaire, d’effectuer une recherche de fuite.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Relever et évaluer les DTC actuels et mémorisés.
- Suivre la procédure de diagnostic GM SI applicable.
- Effectuer une recherche de fuite à l’aide du détecteur de fuite de diagnostic Power Smoke lorsque le diagnostic SI l’exige ou lorsqu’aucune cause n’est trouvée.
13. P2002 — Réparation ou résolution possible
- Les éléments vérifiés ne précisent pas de réparation universelle.
- La résolution dépend des résultats du diagnostic GM SI et de toute recherche de fuite requise.
14. Véhicules concernés
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- GM PIP5684, publié le 22 octobre 2019 ; communication du constructeur NHTSA MC-10167455.
- GM PIP5684A, publié le 5 mai 2020 ; communication du constructeur NHTSA MC-10176300.
- GM PIP5684B, publié le 13 juillet 2020 ; communication du constructeur NHTSA MC-10178370.
- GM PIP5684C, publié le 22 octobre 2020 ; communication du constructeur NHTSA MC-10182564.
16. Informations de rappel
- Non encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communication officielle du constructeur hébergée par la NHTSA : PIP5684C, MC-10182564, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
19. P2002 — Questions fréquentes
Que dit le bulletin vérifié au sujet de P2002 ?
Il cite P2002 parmi les codes d’anomalie (DTC) actuels ou mémorisés qui peuvent accompagner une réduction intermittente de la puissance moteur, et indique qu’une fuite au niveau du refroidisseur d’air de suralimentation ou du système d’admission peut être en cause.
P2002 prouve-t-il qu’il y a une fuite du système d’admission ?
Non. Le bulletin indique qu’une telle fuite peut être à l’origine du problème décrit ; il n’établit pas qu’elle en soit la cause sur chaque véhicule présentant le code P2002.
Quelle action de diagnostic le bulletin de GM préconise-t-il ?
Suivez les procédures de diagnostic GM SI. Si aucune cause n’est trouvée ou si le diagnostic nécessite une recherche de fuite, utilisez le détecteur de fuite de diagnostic Power Smoke.
Est-il confirmé qu’il s’agit d’une défaillance de la batterie haute tension ou du système de recharge d’un véhicule électrique ?
Non. Les éléments fournis désignent les systèmes de refroidissement de l’air de suralimentation et d’admission ; ils ne permettent pas d’établir une défaillance de la batterie haute tension ou du système de recharge.