Chevrolet P2002
Per i veicoli Chevrolet coperti dalle revisioni del bollettino PIP5684, P2002 può comparire insieme ad altri DTC e a una riduzione intermittente della potenza del motore. Il bollettino afferma che potrebbe essere coinvolta una perdita nei sistemi di sovralimentazione/intercooler o di aspirazione. I tecnici devono seguire le procedure diagnostiche GM Service Information (SI); se necessario, il bollettino indica di utilizzare il rilevatore diagnostico di perdite Power Smoke.
Risposta rapida
Per i veicoli Chevrolet coperti dalle revisioni del bollettino PIP5684, P2002 può comparire insieme ad altri DTC e a una riduzione intermittente della potenza del motore. Il bollettino afferma che potrebbe essere coinvolta una perdita nei sistemi di sovralimentazione/intercooler o di aspirazione. I tecnici devono seguire le procedure diagnostiche GM Service Information (SI); se necessario, il bollettino indica di utilizzare il rilevatore diagnostico di perdite Power Smoke.
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1. Chevrolet P2002 — Significato
Per i veicoli Chevrolet coperti dalle revisioni del bollettino PIP5684, P2002 può comparire insieme ad altri DTC e a una riduzione intermittente della potenza del motore. Il bollettino afferma che potrebbe essere coinvolta una perdita nei sistemi di sovralimentazione/intercooler o di aspirazione. I tecnici devono seguire le procedure diagnostiche GM Service Information (SI); se necessario, il bollettino indica di utilizzare il rilevatore diagnostico di perdite Power Smoke.
2. Spiegazione tecnica
La comunicazione verificata del costruttore non fornisce una definizione tecnica autonoma di P2002. Indica P2002 come uno dei numerosi possibili codici attuali o storici che possono essere presenti in caso di riduzione intermittente della potenza del motore. La possibile causa indicata è una perdita nei sistemi di sovralimentazione/intercooler o di aspirazione. Non è stato accertato che questa sia la causa di ogni occorrenza di P2002.
3. Sistema interessato
I sistemi di sovralimentazione/intercooler e di aspirazione sono quelli indicati nel bollettino verificato. La documentazione diagnostica non identifica il nome di un sistema.
4. Gravità del codice
Sconosciuta. Le prove verificate fornite non assegnano un livello di gravità .
5. P2002 — Sintomi possibili
- Secondo le revisioni del bollettino PIP5684, può essere segnalata una riduzione intermittente della potenza del motore.
- P2002 può essere memorizzato come DTC attuale o storico, eventualmente insieme ad altri DTC elencati.
6. P2002 — Possibili cause
- Una perdita nei sistemi di sovralimentazione/intercooler o di aspirazione potrebbe causare il problema descritto nelle revisioni del bollettino PIP5684.
- Le prove verificate non hanno ancora accertato altre cause per un singolo evento P2002.
7. P2002 — Posso guidare?
Sconosciuto. Le prove verificate fornite non consentono di stabilire se sia sicuro guidare il veicolo con P2002.
8. P2002 — Posso ricaricare?
Sconosciuto. Le prove verificate fornite non consentono di stabilire se la ricarica sia compromessa o sicura.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi professionale seguendo le procedure GM Service Information applicabili.
- Non tentare riparazioni ad alta tensione o altri interventi pericolosi basandosi su questo bollettino.
10. P2002 — Risoluzione dei problemi
- Un tecnico deve seguire le procedure diagnostiche GM Service Information (SI).
- Se non si individua la causa, o se la diagnosi richiede un controllo delle perdite, il bollettino PIP5684 indica di utilizzare il rilevatore diagnostico di perdite Power Smoke.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi a un professionista, poiché il bollettino verificato indirizza i tecnici alle procedure diagnostiche GM SI e, quando necessario, a un controllo diagnostico delle perdite.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Recuperare e valutare i DTC attuali e storici.
- Seguire la procedura diagnostica GM SI applicabile.
- Eseguire un controllo delle perdite con il rilevatore diagnostico Power Smoke quando la diagnosi SI lo richiede o quando non si individua la causa.
13. P2002 — Possibile riparazione o soluzione
- Le prove verificate non specificano una riparazione valida in tutti i casi.
- La risoluzione dipende dall'esito della diagnosi GM SI e dagli eventuali controlli delle perdite richiesti.
14. Veicoli interessati
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- GM PIP5684, pubblicato il 22 ottobre 2019; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10167455.
- GM PIP5684A, pubblicato il 5 maggio 2020; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10176300.
- GM PIP5684B, pubblicato il 13 luglio 2020; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10178370.
- GM PIP5684C, pubblicato il 22 ottobre 2020; comunicazione del costruttore NHTSA MC-10182564.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Comunicazione ufficiale del costruttore ospitata da NHTSA: PIP5684C, MC-10182564, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
19. P2002 — Domande frequenti
Cosa dice il bollettino verificato riguardo a P2002?
Indica P2002 tra i possibili DTC attuali o storici che possono accompagnare una riduzione intermittente della potenza del motore e afferma che potrebbe essere coinvolta una perdita nel sistema di sovralimentazione/intercooler o nel sistema di aspirazione.
P2002 dimostra che c'è una perdita nel sistema di aspirazione?
No. Il bollettino afferma che una perdita di questo tipo potrebbe essere la causa del problema descritto; non stabilisce che sia la causa in ogni veicolo con P2002.
Quale intervento diagnostico specifica il bollettino GM?
Seguire le procedure diagnostiche GM SI. Se non si individua la causa o durante la diagnosi è necessario verificare la presenza di perdite, utilizzare il rilevatore diagnostico di perdite Power Smoke.
È confermato che si tratti di un guasto alla batteria ad alta tensione o alla ricarica di un veicolo elettrico?
No. Le prove fornite indicano i sistemi di sovralimentazione/intercooler e di aspirazione e non dimostrano la presenza di un guasto alla batteria ad alta tensione o al sistema di ricarica.