Chevrolet P2002
Bij Chevrolet-voertuigen waarop de versies van bulletin PIP5684 van toepassing zijn, kan P2002 samen met andere DTC's en intermitterend verminderd motorvermogen voorkomen. Volgens het bulletin kan er sprake zijn van een lek in de laadluchtkoeler- of inlaatsystemen. Monteurs moeten de diagnostische procedures van GM Service Information (SI) volgen; indien nodig schrijft het bulletin het gebruik van de Power Smoke-diagnostische lekdetector voor.
Kort antwoord
Bij Chevrolet-voertuigen waarop de versies van bulletin PIP5684 van toepassing zijn, kan P2002 samen met andere DTC's en intermitterend verminderd motorvermogen voorkomen. Volgens het bulletin kan er sprake zijn van een lek in de laadluchtkoeler- of inlaatsystemen. Monteurs moeten de diagnostische procedures van GM Service Information (SI) volgen; indien nodig schrijft het bulletin het gebruik van de Power Smoke-diagnostische lekdetector voor.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P2002 — Betekenis
Bij Chevrolet-voertuigen waarop de versies van bulletin PIP5684 van toepassing zijn, kan P2002 samen met andere DTC's en intermitterend verminderd motorvermogen voorkomen. Volgens het bulletin kan er sprake zijn van een lek in de laadluchtkoeler- of inlaatsystemen. Monteurs moeten de diagnostische procedures van GM Service Information (SI) volgen; indien nodig schrijft het bulletin het gebruik van de Power Smoke-diagnostische lekdetector voor.
2. Technische uitleg
De geverifieerde communicatie van de fabrikant geeft geen zelfstandige technische definitie van P2002. P2002 wordt genoemd als een van de vele mogelijke actuele of historische codes die aanwezig kunnen zijn bij een klacht met intermitterend verminderd motorvermogen. Als mogelijke oorzaak wordt een lek in de laadluchtkoeler- of inlaatsystemen vermeld. Dit is niet vastgesteld als de oorzaak van elk geval waarin P2002 voorkomt.
3. Betrokken systeem
De geverifieerde bulletin noemt de laadluchtkoeler- en inlaatsystemen. In het diagnoserecord wordt geen systeemnaam vastgesteld.
4. Ernst van deze code
Onbekend. Het aangeleverde geverifieerde bewijs kent geen ernstniveau toe.
5. P2002 — Mogelijke symptomen
- Volgens de versies van bulletin PIP5684 kan intermitterend verminderd motorvermogen worden gemeld.
- P2002 kan als actuele of historische DTC zijn opgeslagen, mogelijk samen met andere vermelde DTC's.
6. P2002 — Mogelijke oorzaken
- Een lek in de laadluchtkoeler- of inlaatsystemen kan de klacht veroorzaken die in de versies van bulletin PIP5684 wordt beschreven.
- Andere oorzaken voor een afzonderlijke gebeurtenis met P2002 zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P2002 — Kan ik ermee rijden?
Onbekend. Het aangeleverde geverifieerde bewijs stelt niet vast of het veilig is om met P2002 te rijden.
8. P2002 — Kan ik laden?
Onbekend. Het aangeleverde geverifieerde bewijs stelt niet vast of het laden wordt beïnvloed of veilig is.
9. Veilige acties
- Laat een professionele diagnose uitvoeren volgens de toepasselijke procedures van GM Service Information.
- Voer geen hoogspanningsreparaties of andere gevaarlijke reparaties uit op basis van dit bulletin.
10. P2002 — Probleemoplossing
- Een monteur moet de diagnostische procedures van GM Service Information (SI) volgen.
- Als er geen oorzaak wordt gevonden of als voor de diagnose een lektest nodig is, schrijft bulletin PIP5684 het gebruik van de Power Smoke-diagnostische lekdetector voor.
11. Wanneer service inschakelen?
Professionele service is aangewezen, omdat het geverifieerde bulletin monteurs verwijst naar de diagnostische procedures van GM SI en, indien nodig, een diagnostische lektest.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Lees de actuele en historische DTC's uit en beoordeel ze.
- Volg de toepasselijke diagnostische procedure van GM SI.
- Voer een lektest uit met de Power Smoke-diagnostische lekdetector wanneer de diagnose volgens SI dit vereist of wanneer er geen oorzaak wordt gevonden.
13. P2002 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Het geverifieerde bewijs vermeldt geen universele reparatie.
- De oplossing hangt af van de uitkomst van de diagnose volgens GM SI en eventuele vereiste lektest.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM PIP5684, gepubliceerd op 22 oktober 2019; NHTSA Manufacturer Communication MC-10167455.
- GM PIP5684A, gepubliceerd op 5 mei 2020; NHTSA Manufacturer Communication MC-10176300.
- GM PIP5684B, gepubliceerd op 13 juli 2020; NHTSA Manufacturer Communication MC-10178370.
- GM PIP5684C, gepubliceerd op 22 oktober 2020; NHTSA Manufacturer Communication MC-10182564.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële communicatie van de fabrikant, gehost door NHTSA: PIP5684C, MC-10182564, https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf
19. P2002 — Veelgestelde vragen
Wat zegt het geverifieerde bulletin over P2002?
PIP5684 vermeldt P2002 als een van de mogelijke actuele of historische DTC's die kunnen voorkomen bij intermitterend verminderd motorvermogen. Ook staat erin dat er mogelijk sprake is van een lek in de laadluchtkoeler- of inlaatsystemen.
Bewijst P2002 dat er een lek in het inlaatsysteem is?
Nee. Volgens het bulletin kan een dergelijk lek de oorzaak zijn van de beschreven klacht; het stelt niet vast dat dit de oorzaak is bij elk voertuig met P2002.
Welke diagnostische handeling schrijft het bulletin van GM voor?
Volg de diagnostische procedures van GM SI. Als er geen oorzaak wordt gevonden of als tijdens de diagnose een lektest nodig is, gebruik dan de Power Smoke-diagnostische lekdetector.
Is bevestigd dat dit een storing in de hoogspanningsaccu of het laadsysteem van een EV is?
Nee. Het aangeleverde bewijs noemt laadluchtkoeler- en inlaatsystemen en stelt geen storing in de hoogspanningsaccu of het laadsysteem vast.