Mitsubishi B1439
Pour certaines années-modèles de Mitsubishi i-MiEV vendues aux États-Unis, le DTC B1439 est documenté dans les informations de diagnostic du système d’airbags SRS de Mitsubishi. Les preuves fournies indiquent que sa signification canonique est « 52B-004 », mais n’établissent ni définition du défaut en langage courant, ni état de conduite ou de recharge, ni symptômes, ni procédure de réparation.
RĂ©ponse rapide
Pour certaines années-modèles de Mitsubishi i-MiEV vendues aux États-Unis, le DTC B1439 est documenté dans les informations de diagnostic du système d’airbags SRS de Mitsubishi. Les preuves fournies indiquent que sa signification canonique est « 52B-004 », mais n’établissent ni définition du défaut en langage courant, ni état de conduite ou de recharge, ni symptômes, ni procédure de réparation.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi B1439 — Signification
Pour certaines années-modèles de Mitsubishi i-MiEV vendues aux États-Unis, le DTC B1439 est documenté dans les informations de diagnostic du système d’airbags SRS de Mitsubishi. Les preuves fournies indiquent que sa signification canonique est « 52B-004 », mais n’établissent ni définition du défaut en langage courant, ni état de conduite ou de recharge, ni symptômes, ni procédure de réparation.
2. Explication technique
Les communications du constructeur Mitsubishi publiées par la NHTSA et vérifiées indiquent que les informations de diagnostic du manuel d’entretien de l’i-MiEV relatives aux DTC B1438 et B1439 devaient être corrigées. Les informations concernées figurent dans le groupe 52B, Système de retenue supplémentaire (SRS), sous le diagnostic des airbags SRS et les procédures de diagnostic des codes d’anomalie du calculateur SRS (SRS-ECU). Pour les i-MiEV 2016–2017, le TSB-18-52B-004 prescrit de remplacer les informations incorrectes par les informations correctes pour le diagnostic des B1438 et B1439. Des bulletins distincts apportent les corrections correspondantes au manuel pour les années-modèles 2012 et 2013–2014.
3. Système concerné
Système de retenue supplémentaire (SRS), y compris le diagnostic des airbags SRS et les procédures relatives aux DTC du calculateur SRS (SRS-ECU).
4. Gravité du code
Pas encore établie par des preuves vérifiées.
5. B1439 — Symptômes possibles
- Pas encore établis par des preuves vérifiées.
6. B1439 — Causes possibles
- Pas encore établies par des preuves vérifiées.
7. B1439 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
8. B1439 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
9. Actions sûres
- Utilisez les informations de diagnostic du manuel d’entretien Mitsubishi applicables, corrigées par le bulletin indiqué.
- Ne vous fiez pas aux informations de diagnostic du B1439 antérieures à la correction lorsque le bulletin applicable prescrit leur remplacement.
10. B1439 — Dépannage
- Vérifiez que le véhicule se trouve dans la plage d’applicabilité vérifiée : Mitsubishi i-MiEV du marché américain, année-modèle 2012, 2013–2014 ou 2016–2017.
- Reportez-vous au groupe 52B, Système de retenue supplémentaire (SRS), au diagnostic des airbags SRS et aux procédures relatives aux DTC du calculateur SRS (SRS-ECU).
- Pour l’année-modèle applicable, utilisez la procédure de diagnostic du B1439 corrigée, référencée dans le bulletin Mitsubishi correspondant.
11. Quand contacter le service ?
La nécessité d’une intervention n’est pas encore établie par des preuves vérifiées. Comme ce code est documenté dans les procédures de diagnostic SRS, faites appel à un prestataire de services Mitsubishi qualifié ou à un technicien ayant accès aux informations d’entretien corrigées applicables.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez le DTC B1439 en suivant la procédure de diagnostic du calculateur SRS (SRS-ECU).
- Déterminez l’année-modèle et utilisez les informations corrigées du manuel d’entretien correspondantes, référencées dans le bulletin applicable.
- Vérifiez que les informations de diagnostic utilisées intègrent la correction relative au B1439.
13. B1439 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établie par des preuves vérifiées.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-18-52B-002, publié le 20 décembre 2018 : corrige les informations de diagnostic du manuel d’entretien de l’i-MiEV 2012 relatives aux DTC B1438 et B1439 dans la documentation SRS du groupe 52B.
- TSB-18-52B-003, publié le 20 décembre 2018 : corrige les informations de diagnostic du manuel d’entretien des i-MiEV 2013 (Canada uniquement) et 2014 relatives aux DTC B1438 et B1439 dans la documentation SRS du groupe 52B.
- TSB-18-52B-004, publié le 20 décembre 2018 : corrige les informations de diagnostic du manuel d’entretien des i-MiEV 2016 et 2017 relatives aux DTC B1438 et B1439 dans la documentation SRS du groupe 52B.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Communications officielles de Mitsubishi publiées par la NHTSA : TSB-18-52B-002 (MC-10152960), TSB-18-52B-003 (MC-10152959) et TSB-18-52B-004 (MC-10152961), toutes publiées le 20 décembre 2018.
19. B1439 — Questions fréquentes
Que signifie le DTC B1439 de Mitsubishi ?
Le dossier de diagnostic fourni indique comme signification canonique « 52B-004 ». Aucune définition du défaut en langage courant n’est encore établie par des preuves vérifiées.
Quels véhicules sont couverts par les preuves vérifiées ?
Les données d’applicabilité fournies répertorient les Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012, 2013–2014 et 2016–2017. Un résumé de bulletin mentionne également une couverture réservée au Canada pour 2013, mais cette applicabilité au marché canadien ne figure pas dans les dossiers d’applicabilité fournis.
Le B1439 est-il lié au système de propulsion électrique ou de recharge ?
Cela n’est pas établi par les preuves fournies. Les documents vérifiés classent le B1439 sous le groupe 52B, Système de retenue supplémentaire (SRS), et les procédures de diagnostic du calculateur SRS (SRS-ECU).
Le bulletin indique-t-il une réparation ?
Les preuves fournies établissent que Mitsubishi a corrigé le diagnostic du B1439 dans les informations du manuel d’entretien. Elles n’établissent pas de réparation précise ni de remplacement de pièces.