Mitsubishi B1439
米国仕様の特定年式のMitsubishi i-MiEVでは、DTC B1439が三菱のSRSエアバッグ診断資料に記載されています。提供された根拠では正式な意味は「52B-004」とされていますが、平易な言葉による故障の定義、走行・充電の可否、症状、修理手順は確認できません。
要点
米国仕様の特定年式のMitsubishi i-MiEVでは、DTC B1439が三菱のSRSエアバッグ診断資料に記載されています。提供された根拠では正式な意味は「52B-004」とされていますが、平易な言葉による故障の定義、走行・充電の可否、症状、修理手順は確認できません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Mitsubishi B1439 — 意味
米国仕様の特定年式のMitsubishi i-MiEVでは、DTC B1439が三菱のSRSエアバッグ診断資料に記載されています。提供された根拠では正式な意味は「52B-004」とされていますが、平易な言葉による故障の定義、走行・充電の可否、症状、修理手順は確認できません。
2. 技術的な説明
NHTSAに掲載された三菱メーカーの検証済み通知によると、i-MiEVのDTC B1438およびB1439に関するサービスマニュアルの診断情報には訂正が必要でした。該当する資料は、グループ52B「補助拘束装置（SRS）」の「SRSエアバッグ診断」およびSRS-ECUの故障診断コード手順に含まれています。2016～2017年i-MiEV向けのTSB-18-52B-004は、B1438およびB1439の診断について、誤った情報を正しい情報に置き換えるよう指示しています。別のサービス速報では、2012年および2013～2014年の対象車両について、対応するマニュアルの訂正が示されています。
3. 影響を受けるシステム
補助拘束装置（SRS）。SRSエアバッグの診断およびSRS-ECUのDTC診断手順を含みます。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠からは、まだ確認できません。
5. B1439 — 確認される可能性のある症状
- 検証済みの根拠からは、まだ確認できません。
6. B1439 — 考えられる原因
- 検証済みの根拠からは、まだ確認できません。
7. B1439 — この状態で走行できるか
検証済みの根拠からは、まだ確認できません。
8. B1439 — 充電できるか
検証済みの根拠からは、まだ確認できません。
9. 安全に行えること
- 該当するサービス速報で訂正された、適用対象の三菱サービスマニュアルの診断情報を使用してください。
- 該当するサービス速報が交換を指示している場合、訂正前のB1439診断情報に依拠しないでください。
10. B1439 — トラブルシューティング
- 検証済みの適用範囲に車両が含まれることを確認してください。対象は米国市場向けMitsubishi i-MiEVの2012年、2013～2014年、または2016～2017年モデルです。
- グループ52B「補助拘束装置（SRS）」の「SRSエアバッグ診断」およびSRS-ECUのDTC診断手順を参照してください。
- 該当するモデル年式について、対応する三菱のサービス速報で参照されている、訂正済みのB1439診断情報を使用してください。
11. 整備に連絡するタイミング
検証済みの根拠からは、整備が必要かどうかはまだ確認できません。このコードはSRS診断手順に記載されているため、該当する訂正済みサービス情報を参照できる、三菱の認定サービス事業者または整備技術者に相談してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- SRS-ECUの診断手順に従ってDTC B1439を確認してください。
- モデル年式を特定し、該当するサービス速報で参照されている、対応する訂正済みサービスマニュアル情報を使用してください。
- 使用する診断情報にB1439の訂正が反映されていることを確認してください。
13. B1439 — 考えられる修理または解決方法
- 検証済みの根拠からは、まだ確認できません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB-18-52B-002、2018年12月20日発行：グループ52BのSRS関連資料にある、2012年i-MiEVのDTC B1438およびB1439に関するサービスマニュアルの診断情報を訂正します。
- TSB-18-52B-003、2018年12月20日発行：グループ52BのSRS関連資料にある、2013年（カナダのみ）および2014年i-MiEVのDTC B1438およびB1439に関するサービスマニュアルの診断情報を訂正します。
- TSB-18-52B-004、2018年12月20日発行：グループ52BのSRS関連資料にある、2016年および2017年i-MiEVのDTC B1438およびB1439に関するサービスマニュアルの診断情報を訂正します。
16. リコール情報
- 検証済みの根拠からは、まだ確認できません。
17. メーカー公式情報
NHTSAに掲載された三菱の公式通知：TSB-18-52B-002 (MC-10152960)、TSB-18-52B-003 (MC-10152959)、TSB-18-52B-004 (MC-10152961)。いずれも2018年12月20日発行。
19. B1439 — よくある質問
三菱のDTC B1439は何を意味しますか？
提供された診断記録では、正式な意味は「52B-004」とされています。平易な言葉による故障の定義は、検証済みの根拠によってまだ確立されていません。
検証済みの根拠が対象としている車両はどれですか？
提供された適用情報には、米国仕様のMitsubishi i-MiEVの2012年、2013～2014年、および2016～2017年モデルが記載されています。サービス情報の要約の1つには、カナダ限定の2013年モデルも記載されていますが、その市場への適用は提供された適用記録には含まれていません。
B1439は電動駆動系または充電系に関係していますか？
提供された根拠からは確認できません。検証済みの文書では、B1439はグループ52B「補助拘束装置（SRS）」およびSRS-ECUの診断手順に分類されています。
サービス情報には修理方法が記載されていますか？
提供された根拠から、三菱がサービスマニュアルの情報を修正してB1439の診断を訂正したことは確認できます。具体的な修理や部品交換が必要であることは確認できません。