Mitsubishi C1000
C1000 est mentionné dans une communication officielle Mitsubishi comme un code défaut (DTC) lié au contacteur de feux stop. Avant d’utiliser l’arbre de diagnostic correspondant du manuel d’atelier, Mitsubishi demande aux techniciens de vérifier le fonctionnement du bus CAN et le réglage du contacteur de feux stop.
RĂ©ponse rapide
C1000 est mentionné dans une communication officielle Mitsubishi comme un code défaut (DTC) lié au contacteur de feux stop. Avant d’utiliser l’arbre de diagnostic correspondant du manuel d’atelier, Mitsubishi demande aux techniciens de vérifier le fonctionnement du bus CAN et le réglage du contacteur de feux stop.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi C1000 — Signification
C1000 est mentionné dans une communication officielle Mitsubishi comme un code défaut (DTC) lié au contacteur de feux stop. Avant d’utiliser l’arbre de diagnostic correspondant du manuel d’atelier, Mitsubishi demande aux techniciens de vérifier le fonctionnement du bus CAN et le réglage du contacteur de feux stop.
2. Explication technique
La communication Mitsubishi TT253 publiée par la NHTSA répertorie C1000 avec B1136 et P0703 parmi les codes défaut (DTC) liés au contacteur de feux stop. Elle indique que la vérification de la ligne de bus CAN est essentielle et constitue la première étape du diagnostic des problèmes électriques. Elle recommande également de vérifier le réglage du contacteur de feux stop avant de poursuivre avec l’arbre de diagnostic DTC correspondant dans le manuel d’atelier. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition complète du code, un mécanisme de défaillance ou une défaillance de composant pour C1000 seul.
3. Système concerné
Système de freinage / système électrique de carrosserie ; la communication vérifiée porte spécifiquement sur le diagnostic lié au contacteur de feux stop et sur le fonctionnement du bus CAN.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés n’attribuent aucun niveau de gravité.
5. C1000 — Symptômes possibles
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
6. C1000 — Causes possibles
- Le réglage du contacteur de feux stop est indiqué comme un point à vérifier avant de suivre l’arbre de diagnostic du manuel d’atelier.
- Le fonctionnement de la ligne de bus CAN est indiqué comme une vérification initiale essentielle en cas de problème électrique.
- Les éléments vérifiés ne permettent pas encore d’établir une cause première précise pour C1000.
7. C1000 — Puis-je conduire ?
Inconnu. Les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir si la conduite est sans danger avec C1000.
8. C1000 — Puis-je recharger ?
Inconnu. Les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir si la recharge est sans danger avec C1000.
9. Actions sûres
- Faire effectuer un diagnostic selon la procédure applicable du manuel d’atelier Mitsubishi.
- Faire vérifier en premier le fonctionnement de la ligne de bus CAN.
- Faire vérifier le réglage du contacteur de feux stop avant de poursuivre avec l’arbre de diagnostic DTC correspondant.
- Ne pas effectuer de réparations sur le système haute tension sur la seule base de ce code.
10. C1000 — Dépannage
- Vérifier le fonctionnement de la ligne de bus CAN. La communication officielle indique que cette vérification est essentielle et constitue la première étape du diagnostic des problèmes électriques.
- Vérifier le réglage du contacteur de feux stop.
- Après ces vérifications, suivre l’arbre de diagnostic DTC correspondant dans le manuel d’atelier.
11. Quand contacter le service ?
Un diagnostic en atelier est approprié, car la communication officielle fournie demande d’utiliser l’arbre de diagnostic applicable du manuel d’atelier après les vérifications préliminaires indiquées. Les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir si une intervention en atelier est obligatoire.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Fonctionnement de la ligne de bus CAN.
- RĂ©glage du contacteur de feux stop.
- Arbre de diagnostic DTC correspondant du manuel d’atelier, après les vérifications préliminaires.
13. C1000 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments vérifiés. La communication fournie présente des vérifications préliminaires, mais ne fournit pas de solution de réparation vérifiée pour C1000.
14. Véhicules concernés
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TT253, publiée par la NHTSA sous la référence PDF de communication du constructeur 10169006, publiée le 26 novembre 2019. Elle porte sur les codes défaut (DTC) C1000, B1136 et P0703 liés au contacteur de feux stop et recommande des vérifications préliminaires du fonctionnement du bus CAN et du réglage du contacteur de feux stop.
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de communication du constructeur NHTSA 10169006, Mitsubishi TT253 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10169006-9999.pdf
19. C1000 — Questions fréquentes
Que signifie C1000 ?
La communication Mitsubishi vérifiée identifie C1000 comme un code défaut (DTC) lié au contacteur de feux stop. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition autonome plus précise.
Que faut-il vérifier en premier pour C1000 ?
Mitsubishi recommande de vérifier d’abord le fonctionnement de la ligne de bus CAN, puis le réglage du contacteur de feux stop, avant de suivre l’arbre de diagnostic DTC correspondant dans le manuel d’atelier.
Peut-on rouler sans danger avec C1000 ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
C1000 confirme-t-il une défaillance du contacteur de feux stop ?
Non. La communication recommande de vérifier le réglage du contacteur de feux stop ; elle ne permet pas d’établir que C1000 confirme à lui seul une défaillance du contacteur.