Tesla CC_f017
CC_f017 indique qu’une erreur de communication s’est produite entre le Tesla Wall Connector et le véhicule. Débranchez le Wall Connector du véhicule, puis rebranchez-le en veillant à insérer complètement la poignée de recharge. Si l’alerte persiste, les éléments vérifiés du manuel du propriétaire indiquent qu’une intervention est nécessaire.
Variantes de recherche courantes: CCf017 · CC-f017 · CC f017 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
CC_f017 indique qu’une erreur de communication s’est produite entre le Tesla Wall Connector et le véhicule. Débranchez le Wall Connector du véhicule, puis rebranchez-le en veillant à insérer complètement la poignée de recharge. Si l’alerte persiste, les éléments vérifiés du manuel du propriétaire indiquent qu’une intervention est nécessaire.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla CC_f017 — Signification
CC_f017 indique qu’une erreur de communication s’est produite entre le Tesla Wall Connector et le véhicule. Débranchez le Wall Connector du véhicule, puis rebranchez-le en veillant à insérer complètement la poignée de recharge. Si l’alerte persiste, les éléments vérifiés du manuel du propriétaire indiquent qu’une intervention est nécessaire.
2. Explication technique
La documentation Tesla décrit CC_f017 ainsi : « Impossible de recharger - Problème de connexion du véhicule. Insérez complètement la poignée de recharge dans la prise de recharge. » La signification documentée est une erreur de communication entre le Wall Connector et le véhicule. Les éléments disponibles ne permettent pas d’établir qu’un composant précis est défectueux.
3. Système concerné
Connexion de recharge et communication entre le véhicule et le Tesla Wall Connector.
4. Gravité du code
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
5. CC_f017 — Symptômes possibles
- La recharge est indisponible.
- Le véhicule affiche CC_f017 : « Impossible de recharger - Problème de connexion du véhicule. Insérez complètement la poignée de recharge dans la prise de recharge. »
- Une erreur de communication s’est produite entre le Wall Connector et le véhicule.
6. CC_f017 — Causes possibles
- Une erreur de communication entre le Tesla Wall Connector et le véhicule.
- Au-delà de l’erreur de communication documentée, rien n’est établi à ce jour par des éléments vérifiés.
7. CC_f017 — Puis-je conduire ?
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
8. CC_f017 — Puis-je recharger ?
L’alerte indique que la recharge est indisponible. La documentation Tesla demande au propriétaire de débrancher puis de rebrancher le Wall Connector ; les éléments fournis ne permettent pas d’établir si la recharge sera possible après cette opération.
9. Actions sûres
- Débranchez le Wall Connector du véhicule, puis rebranchez-le.
- Veillez à insérer complètement la poignée de recharge dans la prise de recharge.
- Si le problème persiste et qu’un autre équipement de recharge est disponible, branchez le véhicule à un autre Wall Connector ou à un Mobile Connector afin de déterminer s’il peut communiquer avec d’autres équipements de recharge.
- Si le problème persiste, demandez une intervention.
10. CC_f017 — Dépannage
- Réessayez de recharger en débranchant le Wall Connector du véhicule, puis en le rebranchant.
- Si le problème persiste et qu’un autre équipement de recharge est disponible, branchez le véhicule à un autre Wall Connector ou à un Mobile Connector afin de déterminer s’il peut communiquer avec d’autres équipements de recharge.
- La documentation Tesla mentionne également de mettre sur OFF le disjoncteur qui alimente le Wall Connector si le problème persiste ; suivez le guide d’installation du Wall Connector concerné.
11. Quand contacter le service ?
Selon les éléments vérifiés du manuel du propriétaire Tesla déposés auprès de la NHTSA, une intervention est nécessaire si le problème persiste.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier que la poignée de recharge est complètement insérée.
- Évaluer la communication entre le véhicule et le Wall Connector.
- Si possible, comparer le fonctionnement avec un autre Wall Connector ou un Mobile Connector.
- Non établi à ce jour par des éléments vérifiés : procédures de diagnostic ou tests spécifiques au niveau des composants.
13. CC_f017 — Réparation ou résolution possible
- Rebranchez le Wall Connector au véhicule comme indiqué.
- Si le problème persiste, une intervention est nécessaire.
- Non établi à ce jour par des éléments vérifiés : une réparation ou un remplacement précis permettant de résoudre CC_f017.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Document PDF de communication du constructeur NHTSA 10250483 : documentation Tesla destinée au propriétaire décrivant CC_f017 ainsi que les consignes de reconnexion, d’essai avec un autre équipement et de recours à une intervention. Publié le 2023-12-01. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- D’autres communications du constructeur Tesla déposées auprès de la NHTSA et figurant dans les éléments fournis contiennent les mêmes consignes du manuel du propriétaire concernant CC_f017 ; les éléments fournis ne permettent pas d’établir l’applicabilité d’un bulletin technique de service portant sur une réparation précise.
16. Informations de rappel
- Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les éléments vérifiés provenant de sources officielles sont issus de documents Tesla déposés auprès de la NHTSA. Exemple : document PDF de communication du constructeur NHTSA 10250483, publié le 2023-12-01 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf. Les modèles concernés vérifiés dans la base de données fournie sont les Tesla Model 3 (2017-2023), Model S (2012-2023) et Model X (2016-2023) aux États-Unis.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. CC_f017 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla CC_f017 ?
Cela signifie qu’une erreur de communication s’est produite entre le Tesla Wall Connector et le véhicule, et l’alerte demande au propriétaire d’insérer complètement la poignée de recharge dans la prise de recharge.
Que dois-je faire en premier ?
Débranchez le Wall Connector du véhicule, puis rebranchez-le en veillant à insérer complètement la poignée de recharge.
Que faire si CC_f017 réapparaît après le rebranchement ?
Si un autre équipement est disponible, la documentation Tesla indique d’essayer un autre Wall Connector ou un Mobile Connector afin de déterminer si le véhicule peut communiquer avec d’autres équipements de recharge. Si le problème persiste, une intervention est nécessaire.
CC_f017 prouve-t-il qu’une pièce du véhicule ou du Wall Connector est défectueuse ?
Non. Les éléments vérifiés fournis établissent qu’il s’agit d’une erreur de communication, mais ne permettent pas d’identifier un composant défectueux précis.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381