Tesla DI_w172
Le code DI_w172 signifie que Tesla a détecté un problème dans le système de transmission : un jeu excessif entre le groupe motopropulseur et les roues. Tesla indique qu’un jeu excessif révèle une usure mécanique et qu’une inspection du groupe motopropulseur est nécessaire. Évitez les fortes accélérations.
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Réponse rapide
Le code DI_w172 signifie que Tesla a détecté un problème dans le système de transmission : un jeu excessif entre le groupe motopropulseur et les roues. Tesla indique qu’un jeu excessif révèle une usure mécanique et qu’une inspection du groupe motopropulseur est nécessaire. Évitez les fortes accélérations.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla DI_w172 — Signification
Le code DI_w172 signifie que Tesla a détecté un problème dans le système de transmission : un jeu excessif entre le groupe motopropulseur et les roues. Tesla indique qu’un jeu excessif révèle une usure mécanique et qu’une inspection du groupe motopropulseur est nécessaire. Évitez les fortes accélérations.
2. Explication technique
Les communications de Tesla destinées aux propriétaires et déposées auprès de la NHTSA décrivent le code DI_w172 comme un problème détecté dans le système de transmission, lié à un jeu excessif entre le groupe motopropulseur et les roues. La documentation indique qu’un jeu important ou excessif révèle une usure mécanique. Elle précise également que de nombreuses causes sont possibles, sans toutefois identifier de composants ou de causes précis pour un véhicule donné.
3. Système concerné
Système de transmission, et plus précisément la liaison entre le groupe motopropulseur et les roues.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Tesla demande au conducteur d’éviter les fortes accélérations et préconise une inspection du groupe motopropulseur.
5. DI_w172 — Symptômes possibles
- Le véhicule affiche l’alerte : « Entretien du groupe motopropulseur requis. Évitez les fortes accélérations. »
- La documentation Tesla indique qu’un jeu excessif a été détecté entre le groupe motopropulseur et les roues.
6. DI_w172 — Causes possibles
- Jeu excessif entre le groupe motopropulseur et les roues.
- Un jeu important ou excessif indique une usure mécanique.
- Tesla indique qu’il existe de nombreuses causes possibles ; les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir des causes précises.
7. DI_w172 — Puis-je conduire ?
Oui, selon la documentation du propriétaire Tesla citée : poursuivez votre trajet ; le véhicule peut rouler. Si l’alerte persiste lors des trajets suivants, prenez rendez-vous pour une intervention dès que possible. Évitez les fortes accélérations.
8. DI_w172 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Évitez les fortes accélérations.
- Poursuivez votre trajet, comme indiqué dans la documentation Tesla destinée aux propriétaires.
- Si l’alerte persiste lors des trajets suivants, prenez rendez-vous pour une intervention dès que possible.
- Faites inspecter le groupe motopropulseur.
10. DI_w172 — Dépannage
- Aucune procédure de diagnostic à effectuer par le propriétaire n’est établie par des éléments vérifiés.
- N’essayez pas d’effectuer des réparations sur le système haute tension ou le groupe motopropulseur. La documentation Tesla préconise une inspection du groupe motopropulseur.
11. Quand contacter le service ?
Prenez rendez-vous pour une intervention Tesla dès que possible si le code DI_w172 persiste lors des trajets suivants. Une inspection du groupe motopropulseur est nécessaire.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Inspecter le groupe motopropulseur, comme le précise la documentation Tesla.
- Évaluer le jeu excessif détecté entre le groupe motopropulseur et les roues.
- Déterminer la cause de l’indication d’usure mécanique dans ce cas précis ; les éléments vérifiés ne précisent pas de séquence de diagnostic au niveau des composants.
13. DI_w172 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. La documentation Tesla établit qu’une inspection du groupe motopropulseur est nécessaire, mais ne précise pas de réparation pour le code DI_w172.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- PDF de communication du constructeur NHTSA 10250483 : ManualC, publié le 1 décembre 2023 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- PDF de communication du constructeur NHTSA 10250482 : ManualB, publié le 1 décembre 2023 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250482-9999.pdf
- PDF de communication du constructeur NHTSA 10253660 : Index381, publié le 26 mars 2024 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les communications vérifiées de Tesla destinées aux propriétaires et déposées auprès de la NHTSA indiquent que le code DI_w172 concerne un jeu excessif entre le groupe motopropulseur et les roues, révèle une usure mécanique, nécessite une inspection du groupe motopropulseur et permet de continuer à rouler en évitant les fortes accélérations. L’applicabilité est vérifiée pour les Tesla Model 3 (2017–2023), Model S (2012–2023) et Model X (2016–2023) aux États-Unis.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. DI_w172 — Questions fréquentes
Que signifie l’alerte Tesla DI_w172 ?
Cela signifie qu’un problème a été détecté dans le système de transmission. La documentation Tesla précise qu’il y a un jeu excessif entre le groupe motopropulseur et les roues.
Puis-je conduire avec le code DI_w172 ?
Selon la documentation Tesla, le véhicule peut rouler et vous pouvez poursuivre votre trajet, en évitant les fortes accélérations. Si l’alerte persiste lors des trajets suivants, prenez rendez-vous pour une intervention dès que possible.
Le code DI_w172 nécessite-t-il une intervention ?
La documentation Tesla indique qu’une inspection du groupe motopropulseur est nécessaire. Si l’alerte persiste lors des trajets suivants, prenez rendez-vous pour une intervention dès que possible.
Puis-je recharger avec le code DI_w172 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
Quelle réparation permettra de résoudre le code DI_w172 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. La documentation vérifiée préconise une inspection du groupe motopropulseur, mais ne précise pas de réparation.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381