Tesla PCS_a017
L’alerte Tesla PCS_a017 signifie que la recharge s’est arrêtée parce que l’alimentation électrique a été coupée pendant la recharge. Les informations vérifiées de Tesla destinées aux propriétaires indiquent que la coupure peut provenir de la source d’alimentation de l’équipement de recharge, par exemple une prise murale, ou de l’équipement de recharge lui-même.
Variantes de recherche courantes: PCSa017 · PCS-a017 · PCS a017 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
L’alerte Tesla PCS_a017 signifie que la recharge s’est arrêtée parce que l’alimentation électrique a été coupée pendant la recharge. Les informations vérifiées de Tesla destinées aux propriétaires indiquent que la coupure peut provenir de la source d’alimentation de l’équipement de recharge, par exemple une prise murale, ou de l’équipement de recharge lui-même.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Tesla PCS_a017 — Signification
L’alerte Tesla PCS_a017 signifie que la recharge s’est arrêtée parce que l’alimentation électrique a été coupée pendant la recharge. Les informations vérifiées de Tesla destinées aux propriétaires indiquent que la coupure peut provenir de la source d’alimentation de l’équipement de recharge, par exemple une prise murale, ou de l’équipement de recharge lui-même.
2. Explication technique
PCS_a017 est une alerte de recharge d’origine Tesla : « Recharge arrêtée - Alimentation électrique coupée pendant la recharge Vérifiez la source d’alimentation et l’équipement de recharge. » La communication vérifiée du constructeur explique que l’alimentation électrique a été coupée pendant la recharge. Elle indique deux causes possibles : l’équipement de recharge a perdu l’alimentation provenant de sa source, par exemple une prise murale, ou l’équipement de recharge présente un problème. Les éléments disponibles ne permettent pas d’établir une défaillance côté véhicule, une pièce précise défectueuse ou un défaut de la batterie haute tension.
3. Système concerné
Source d’alimentation et équipement de recharge. Les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir un système précis du véhicule.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés établissent qu’une recharge a été interrompue, mais ne lui attribuent aucun niveau de gravité.
5. PCS_a017 — Symptômes possibles
- La recharge s’arrête.
- L’alerte PCS_a017 s’affiche.
6. PCS_a017 — Causes possibles
- L’alimentation électrique de l’équipement de recharge a été coupée à sa source, par exemple à une prise murale.
- Un problème avec l’équipement de recharge.
7. PCS_a017 — Puis-je conduire ?
Ce point n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. PCS_a017 — Puis-je recharger ?
Ce point n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. L’alerte indique que la recharge s’est arrêtée ; Tesla conseille de vérifier la source d’alimentation et l’équipement de recharge.
9. Actions sûres
- Vérifiez la source d’alimentation et l’équipement de recharge, comme indiqué dans l’alerte Tesla.
- Pour le dépannage des voyants d’état du Mobile Connector ou du Wall Connector, consultez le manuel du propriétaire correspondant dans les guides des produits de recharge et des adaptateurs Tesla.
- Si l’alerte persiste lorsque vous essayez de recharger à plusieurs endroits et avec différents équipements de recharge, prenez rendez-vous au service Tesla.
10. PCS_a017 — Dépannage
- Essayez de recharger à plusieurs endroits et avec différents équipements de recharge pour déterminer si l’alerte persiste, conformément à la recommandation de Tesla concernant la prise de rendez-vous au service.
- Consultez le manuel du propriétaire correspondant au Mobile Connector ou au Wall Connector pour le dépannage des voyants d’état.
11. Quand contacter le service ?
Tesla recommande de prendre rendez-vous au service Tesla si PCS_a017 persiste lorsque vous essayez de recharger à plusieurs endroits avec différents équipements de recharge.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez si l’alerte persiste dans plusieurs lieux de recharge et avec différents équipements de recharge. Les procédures de diagnostic supplémentaires en atelier ne sont pas établies par des éléments vérifiés.
13. PCS_a017 — Réparation ou résolution possible
- Ce point n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les documents fournis donnent des conseils aux propriétaires et un critère pour demander une intervention, mais ne précisent aucune réparation.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur auprès de la NHTSA MC-10250484-9999, publiée le 1 décembre 2023 : document d’information Tesla destiné aux propriétaires, décrivant PCS_a017 et recommandant de faire appel au service Tesla si l’alerte persiste dans plusieurs lieux avec différents équipements. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- D’autres communications du constructeur auprès de la NHTSA fournies contiennent, pour l’essentiel, les mêmes informations Tesla destinées aux propriétaires concernant cette alerte. Les éléments fournis n’établissent ni bulletin de réparation du véhicule ni réparation prescrite.
16. Informations de rappel
- Ce point n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les communications du constructeur Tesla hébergées par la NHTSA décrivent PCS_a017 comme une interruption de recharge due à une perte d’alimentation de l’équipement de recharge ou à un problème avec cet équipement. Les documents vérifiés relatifs aux véhicules concernés couvrent les Tesla Model 3 (2013–2024), Model S (2012–2024), Model X (2016–2024) et Model Y (2020–2024) aux États-Unis, avec des plages d’années qui se chevauchent dans les données fournies. La prise en charge exacte d’un véhicule donné doit être confirmée à l’aide de la documentation du propriétaire qui lui est applicable.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. PCS_a017 — Questions fréquentes
Que signifie Tesla PCS_a017 ?
Cela signifie que la recharge s’est arrêtée parce que l’alimentation électrique a été coupée pendant la recharge.
Quelles sont les causes possibles de PCS_a017 ?
Les documents d’information Tesla vérifiés destinés aux propriétaires indiquent que l’équipement de recharge a peut-être perdu son alimentation électrique, par exemple depuis une prise murale, ou qu’il peut y avoir un problème avec l’équipement de recharge.
Quand faut-il prendre rendez-vous au service Tesla ?
Tesla recommande de prendre rendez-vous au service Tesla si l’alerte persiste lorsque vous essayez de recharger à plusieurs endroits et avec différents équipements de recharge.
PCS_a017 prouve-t-il que le véhicule ou la batterie est en panne ?
Non. Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir une défaillance du véhicule ou de la batterie.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393