Tesla VCBATT_a191
VCBATT_a191 signifie que la batterie basse tension ne peut pas fournir le soutien électrique nécessaire pour rouler ou continuer à rouler. La documentation Tesla indique que le véhicule s’arrête afin de préserver l’énergie pour les fonctions essentielles qui ne concernent pas la conduite.
Variantes de recherche courantes: VCBATTa191 · VCBATT-a191 · VCBATT a191 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
VCBATT_a191 signifie que la batterie basse tension ne peut pas fournir le soutien électrique nécessaire pour rouler ou continuer à rouler. La documentation Tesla indique que le véhicule s’arrête afin de préserver l’énergie pour les fonctions essentielles qui ne concernent pas la conduite.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla VCBATT_a191 — Signification
VCBATT_a191 signifie que la batterie basse tension ne peut pas fournir le soutien électrique nécessaire pour rouler ou continuer à rouler. La documentation Tesla indique que le véhicule s’arrête afin de préserver l’énergie pour les fonctions essentielles qui ne concernent pas la conduite.
2. Explication technique
Il s’agit d’une alerte Tesla OEM : « Puissance du système électrique réduite — Arrêt du véhicule. » Les communications vérifiées de la documentation du propriétaire Tesla déposées auprès de la NHTSA indiquent que la batterie basse tension ne peut pas fournir le soutien électrique nécessaire pour rouler ou continuer à rouler. Tant que cette condition persiste, le véhicule ne peut pas rouler ni continuer à rouler.
3. Système concerné
Batterie basse tension/système de soutien électrique. Les éléments disponibles n’établissent pas de défaut de la batterie haute tension.
4. Gravité du code
Importance opérationnelle élevée : la documentation vérifiée indique que le véhicule s’arrête et ne peut pas rouler tant que cette condition persiste. La valeur de gravité dans la base de données est inconnue.
5. VCBATT_a191 — Symptômes possibles
- Alerte affichée : « Puissance du système électrique réduite — Arrêt du véhicule. »
- Arrêt du véhicule afin de préserver l’énergie pour les fonctions essentielles autres que la conduite.
- Le véhicule ne peut pas rouler ni continuer à rouler tant que cette condition persiste.
- Si la batterie basse tension ne dispose pas d’une puissance suffisante, le véhicule peut ne pas pouvoir s’allumer ou ouvrir ses portes.
6. VCBATT_a191 — Causes possibles
- Cause/condition vérifiée : la batterie basse tension ne peut pas fournir le soutien électrique nécessaire pour rouler ou continuer à rouler.
- Les autres causes sous-jacentes ne sont pas encore établies par des éléments vérifiés.
7. VCBATT_a191 — Puis-je conduire ?
Non, tant que cette condition persiste. La documentation Tesla vérifiée indique que le véhicule ne peut pas rouler ni continuer à rouler.
8. VCBATT_a191 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Ne comptez pas sur le fait que le véhicule restera en mesure de rouler après l’apparition de cette alerte.
- Suivez les instructions « Si le véhicule n’a plus d’alimentation » dans la documentation du propriétaire applicable au véhicule.
- Ne tentez pas de réparer la batterie haute tension ou le système électrique.
10. VCBATT_a191 — Dépannage
- Aucune procédure de diagnostic destinée au propriétaire n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
- Si le véhicule n’a plus d’alimentation ou si la batterie basse tension ne permet pas d’allumer le véhicule ou d’ouvrir les portes, consultez la section applicable de la documentation du propriétaire Tesla intitulée « Si le véhicule n’a plus d’alimentation ».
11. Quand contacter le service ?
Le statut de la nécessité d’un entretien est indiqué comme inconnu dans la base de données. Toutefois, comme la documentation vérifiée indique que le véhicule ne peut pas rouler tant que cette condition persiste, contactez le service d’assistance ou d’entretien Tesla approprié plutôt que de tenter de continuer à rouler.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
13. VCBATT_a191 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur NHTSA 10253661, publiée le 2024-03-26 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253661-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA 10253659, publiée le 2024-03-26 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253659-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA 10252962, publiée le 2024-02-19 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10252962-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA 10250484, publiée le 2023-12-01 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Communication du constructeur NHTSA 10250480, publiée le 2023-12-01 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250480-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les communications de la documentation du propriétaire Tesla hébergées par la NHTSA et vérifiées décrivent VCBATT_a191 comme une condition de soutien électrique de la batterie basse tension. Les éléments fournis confirment l’applicabilité aux États-Unis pour Tesla Model 3 (2013–2022), Model S (2012–2024 dans plusieurs entrées couvrant des périodes qui se chevauchent), Model X (2016–2024 dans plusieurs entrées couvrant des périodes qui se chevauchent) et Model Y (2020–2023). L’applicabilité exacte à un véhicule donné doit être confirmée à l’aide de la documentation du propriétaire qui lui est applicable.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
19. VCBATT_a191 — Questions fréquentes
Que signifie VCBATT_a191 ?
Cela signifie que la batterie basse tension ne peut pas fournir le soutien électrique nécessaire pour rouler ou continuer à rouler.
Puis-je continuer Ă rouler avec VCBATT_a191 ?
Non, tant que cette condition persiste. La documentation Tesla indique que le véhicule ne peut pas rouler ni continuer à rouler.
Cette alerte indique-t-elle un défaut de la batterie haute tension ?
Non. Les éléments vérifiés indiquent un soutien électrique insuffisant de la batterie basse tension ; ils n’établissent pas de défaut de la batterie haute tension.
Le véhicule peut-il ne plus pouvoir s’allumer ou ouvrir ses portes ?
La documentation Tesla indique que cela peut se produire si la batterie basse tension ne dispose pas d’une puissance électrique suffisante.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ · 2023
Afficher toutes les sources vérifiées: 29
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382