Volvo P287100
Les éléments probants des journaux techniques Volvo documentent P287100 comme un DTC intermittent dans l’IEM (module onduleur ERAD), ERAD signifiant « transmission électrique de l’essieu arrière ». Volvo demande aux techniciens de suivre les conseils d’entretien applicables ; les éléments probants du bulletin vérifié mentionnent un logiciel révisé de l’IEM.
RĂ©ponse rapide
Les éléments probants des journaux techniques Volvo documentent P287100 comme un DTC intermittent dans l’IEM (module onduleur ERAD), ERAD signifiant « transmission électrique de l’essieu arrière ». Volvo demande aux techniciens de suivre les conseils d’entretien applicables ; les éléments probants du bulletin vérifié mentionnent un logiciel révisé de l’IEM.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Volvo P287100 — Signification
Les éléments probants des journaux techniques Volvo documentent P287100 comme un DTC intermittent dans l’IEM (module onduleur ERAD), ERAD signifiant « transmission électrique de l’essieu arrière ». Volvo demande aux techniciens de suivre les conseils d’entretien applicables ; les éléments probants du bulletin vérifié mentionnent un logiciel révisé de l’IEM.
2. Explication technique
Les éléments probants vérifiés des journaux techniques Volvo/NHTSA identifient P287100 comme un code intermittent signalé par l’IEM, le module onduleur ERAD. Les éléments probants fournis n’établissent pas de définition normalisée plus complète du défaut au-delà du contexte de ce bulletin. Les documents du bulletin portent sur le diagnostic de la transmission électrique de l’essieu arrière (ERAD) et mentionnent un logiciel révisé de l’IEM.
3. Système concerné
Transmission électrique de l’essieu arrière (ERAD) et IEM (module onduleur ERAD).
4. Gravité du code
Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
5. P287100 — Symptômes possibles
- Des témoins et des signaux sonores, notamment l’allumage du témoin de dysfonctionnement/du témoin moteur, sont répertoriés dans une source de journal technique Volvo de 2020.
- Une baisse des performances en conduite ou un manque de puissance est répertorié dans une source de journal technique Volvo de 2020.
- Le système de transmission intégrale/à 4 roues motrices ne fonctionne pas : ce symptôme est répertorié dans les éléments probants du journal technique Volvo de 2018.
- Un bruit inhabituel provenant des essieux avant/arrière est répertorié dans les éléments probants vérifiés du journal technique.
- Des vibrations ou des secousses des essieux avant/arrière sont répertoriées dans les éléments probants du journal technique Volvo de 2018.
6. P287100 — Causes possibles
- Les éléments probants des journaux techniques Volvo identifient P287100 comme intermittent dans l’IEM.
- Les éléments probants vérifiés mentionnent un logiciel révisé de l’IEM. La défaillance d’un composant précis comme cause sous-jacente n’est pas encore établie par des éléments probants vérifiés.
7. P287100 — Puis-je conduire ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
8. P287100 — Puis-je recharger ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un prestataire de services qualifié pour Volvo, en particulier si des témoins s’allument, si une perte de puissance, un problème de transmission intégrale, un bruit ou des vibrations sont présents.
- Signalez au prestataire de services le code mémorisé P287100 ainsi que tout symptôme associé.
- N’effectuez pas vous-même de tests d’isolement haute tension, de dépose de l’ERAD, de remplacement du moteur électrique ni d’intervention sur l’onduleur.
10. P287100 — Dépannage
- Utilisez les procédures de diagnostic Volvo pour le système ERAD/IEM. Les éléments probants vérifiés du journal technique de 2020 indiquent que ce journal a été élaboré comme un aperçu destiné à guider correctement la recherche de défauts de l’ERAD.
- Vérifiez les instructions actuellement applicables du journal technique Volvo ainsi que l’état du logiciel. Les éléments probants vérifiés mentionnent un logiciel révisé de l’IEM.
- Les étapes de dépannage supplémentaires pouvant être effectuées par le propriétaire ne sont pas encore établies par des éléments probants vérifiés.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un concessionnaire Volvo ou un prestataire de services Volvo qualifié pour faire effectuer un diagnostic selon la procédure applicable du journal technique ERAD/IEM.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer la présence de P287100 et de tout DTC associé dans l’IEM.
- Suivre la procédure Volvo applicable de recherche de défauts de l’ERAD.
- Vérifier l’état du logiciel de l’IEM et effectuer l’étalonnage avec VIDA lorsque la procédure Volvo le prescrit.
- Les éléments probants vérifiés du bulletin de 2020 répertorient également les opérations d’atelier suivantes : déconnexion/reconnexion de la batterie haute tension, test d’isolement du système haute tension, dépose/pose de l’ERAD et remplacement du moteur électrique de l’ERAD. Les éléments probants n’établissent pas que chacune de ces opérations soit nécessaire dans tous les cas de P287100.
13. P287100 — Réparation ou résolution possible
- Les éléments probants vérifiés du journal technique Volvo mentionnent un logiciel révisé de l’IEM.
- La réparation exacte à effectuer sur un véhicule donné n’est pas encore établie par des éléments probants vérifiés et dépend de la procédure de diagnostic Volvo applicable.
14. Véhicules concernés
- Volvo S90 · 2017–2018 · US
- Volvo XC60 · 2017–2018 · US
- Volvo XC90 · 2017–2018 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Journal technique Volvo 33723.1.0, publié le 8 mai 2018 ; communication du constructeur NHTSA MC-10164136 / MC-10149954. Il répertorie le code P287100 intermittent de l’IEM et demande aux techniciens de suivre les conseils d’entretien ; il mentionne un logiciel révisé de l’IEM.
- Journal technique Volvo 33358.6.0, publié le 23 septembre 2020 ; communication du constructeur NHTSA MC-10181042. Il répertorie le code P287100 intermittent de l’IEM et traite de la recherche de défauts de l’ERAD.
- Journal technique Volvo 33358.7.0, publié le 19 décembre 2020 ; communication du constructeur NHTSA MC-10186182. Il répertorie le code P287100 intermittent de l’IEM et comprend des catégories de symptômes telles que les témoins d’avertissement, les performances médiocres/le manque de puissance et les bruits inhabituels provenant des essieux.
16. Informations de rappel
- Aucun rappel n’est établi par les éléments probants vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Communications du constructeur hébergées sur le site officiel de la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10164136-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10181042-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10186182-9999.pdf
19. P287100 — Questions fréquentes
Que signifie P287100 sur une Volvo ?
Dans les éléments probants fournis provenant des journaux techniques Volvo, P287100 est répertorié comme un DTC intermittent dans l’IEM, c’est-à -dire le module onduleur ERAD. ERAD signifie « transmission électrique de l’essieu arrière ».
P287100 signifie-t-il que l’ERAD doit être remplacé ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments probants vérifiés. Le bulletin de 2020 répertorie des opérations d’atelier liées au remplacement de l’ERAD, mais n’établit pas que le remplacement de l’ERAD soit nécessaire dans chaque cas de P287100.
Le logiciel est-il pertinent pour P287100 ?
Oui. Les éléments probants vérifiés du journal technique Volvo de 2018 indiquent qu’un logiciel révisé de l’IEM est mentionné dans la rubrique « Conseils d’entretien ».
Quels véhicules sont couverts par les données d’applicabilité fournies ?
Les données d’applicabilité fournies identifient les Volvo S90, XC60 et XC90 des années-modèles 2017–2018 destinées au marché américain. Les documents sources du bulletin contiennent également des informations supplémentaires sur les véhicules et les applications, mais l’applicabilité au-delà des données structurées fournies n’est pas établie ici.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10149954: TJ33723-1-0 · 2018
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10164136: TJ33723 1 0-2018 · 2018
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10181042: TJ33358.6.0-2020 · 2020
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10186182: TJ33358.7.0-2020 · 2020