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Chevrolet P2227

Nei veicoli Chevrolet interessati dal bollettino GM PIP5540, P2227 può comparire insieme all’accensione della spia avaria motore e a prestazioni scarse del motore a temperature ambiente pari o inferiori a 32°F (0°C). Il bollettino indica come possibile causa un flusso d’aria limitato dal ghiaccio nel sistema di aspirazione, che può anche coprire i relativi sensori di pressione. Queste informazioni riguardano i sistemi del motore e di aspirazione, non il sistema EV ad alta tensione.

GuidaNon ancora accertato sulla base di prove verificate.

RicaricaNon ancora accertato sulla base di prove verificate.

AssistenzaRivolgersi a un centro di assistenza Chevrolet/GM per una diagnosi, soprattutto se la spia avaria motore si accende e le prestazioni sono scarse con temperature pari o inferiori allo zero. Comunicare i codici memorizzati, i dati del veicolo e la temperatura ambiente al momento del problema.

Affidabilità95%

Risposta rapida

Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.

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Chevrolet : How to Fix P2227 Engine Error Code with 3 MethodsAuto User Guide

2017 Chevrolet Suburbvan Code P2227 The Engine runs rough above 50 MPH. Codes P00C7, P2227.Best Car Fixes

I video sono materiale di supporto e non prevalgono mai sulle prove OEM o delle autorità.

1. Chevrolet P2227 — Significato

2. Spiegazione tecnica

Le comunicazioni verificate del costruttore GM/NHTSA, da PIP5540A a PIP5540J, descrivono una condizione di basse temperature in cui può essere memorizzato P2227, talvolta insieme a P0171, P0172 o P0299. La condizione documentata comporta l’accensione della spia avaria motore e prestazioni scarse del motore a temperature ambiente molto basse. GM afferma che, in tali condizioni, un flusso d’aria limitato può causare la comparsa dei codici e il problema di prestazioni. Le versioni precedenti indicano specificamente ai tecnici di ispezionare il sistema di aspirazione dell’aria, compreso l’intercooler nei motori turbocompressi, per verificare la presenza di ghiaccio che ostruisca il flusso d’aria o copra i relativi sensori di pressione, prima di proseguire con la diagnosi standard dei DTC secondo SI. Il bollettino separato PIP5684 include P2227 tra molti possibili codici attuali o storici in un contesto in cui la potenza ridotta del motore può essere associata a una perdita nel sistema dell’intercooler/di aspirazione; indica ai tecnici di seguire le procedure diagnostiche SI e, se necessario, di usare una procedura approvata di diagnosi delle perdite con fumo.

3. Sistema interessato

Sistema di aspirazione dell’aria del motore/sistema dell’aria di sovralimentazione e relativi sensori di pressione, sulla base dei bollettini GM forniti. Le prove verificate non accertano il coinvolgimento di uno specifico componente della propulsione EV, della batteria, del sistema di ricarica o del sistema ad alta tensione.

4. Gravità del codice

Non ancora accertata sulla base di prove verificate. I bollettini forniti documentano l’accensione della spia avaria motore e prestazioni scarse o ridotte del motore, ma non ne indicano il livello di gravità.

5. P2227 — Sintomi possibili

Spia avaria motore (CEL) a temperature ambiente molto basse.
Prestazioni scarse del motore a temperature ambiente pari o inferiori a 32°F (0°C).
La potenza ridotta del motore è descritta in comunicazioni separate PIP5684, che includono P2227 in un ampio elenco di codici possibili.

6. P2227 — Possibili cause

Nel bollettino PIP5540, per la condizione documentata di basse temperature, un flusso d’aria limitato in presenza di temperature ambiente molto basse, potenzialmente causato dal ghiaccio nel sistema di aspirazione o sui relativi sensori di pressione, è indicato come possibile causa.
Nel bollettino PIP5684, una perdita nel sistema dell’intercooler/di aspirazione è indicata come possibile causa della potenza ridotta del motore in presenza di un ampio gruppo di codici che include P2227.

7. P2227 — Posso guidare?

Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

8. P2227 — Posso ricaricare?

Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

9. Azioni sicure

Se si accende la spia avaria motore o si verificano prestazioni scarse, rivolgersi per una diagnosi a un centro di assistenza Chevrolet/GM qualificato.
Comunicare se il problema si è verificato a 32°F (0°C) o meno e se erano presenti anche P0171, P0172 o P0299.
Non tentare riparazioni al sistema ad alta tensione: le prove fornite non accertano alcun guasto ad alta tensione né alcuna procedura di riparazione.

10. P2227 — Risoluzione dei problemi

Per lo scenario di basse temperature descritto in PIP5540, GM indica ai tecnici di verificare che per il veicolo specifico siano state eseguite le informazioni di assistenza, i bollettini e le informazioni di prodotto applicabili più recenti.
Le versioni precedenti di PIP5540 indicano di ispezionare il sistema di aspirazione dell’aria, compreso l’intercooler nei motori turbocompressi, per verificare la presenza di ghiaccio che ostruisca il flusso d’aria o copra i relativi sensori di pressione, prima di procedere con la diagnostica standard dei DTC secondo SI.
Per lo scenario PIP5684, GM indica ai tecnici di seguire le procedure diagnostiche SI. Se non si individua la causa o occorre verificare la presenza di una perdita, il bollettino fa riferimento all’uso di un rilevatore approvato per la diagnosi delle perdite con fumo.

11. Quando contattare l’assistenza?

Rivolgersi a un centro di assistenza Chevrolet/GM per una diagnosi, soprattutto se la spia avaria motore si accende e le prestazioni sono scarse con temperature pari o inferiori allo zero. Comunicare i codici memorizzati, i dati del veicolo e la temperatura ambiente al momento del problema.

12. Cosa può controllare il centro assistenza

Verificare che siano applicabili le informazioni di assistenza, i bollettini e le informazioni di prodotto GM più recenti per il veicolo specifico.
Nello scenario documentato di basse temperature, ispezionare il sistema di aspirazione per individuare eventuali ostruzioni del flusso d’aria dovute al ghiaccio.
Se applicabile, verificare che il ghiaccio non copra i relativi sensori di pressione.
Seguire le procedure diagnostiche GM SI per i DTC memorizzati.
Se indicato dalla diagnosi SI, verificare la presenza di perdite nel sistema dell’intercooler/di aspirazione seguendo la procedura diagnostica approvata indicata da PIP5684.

13. P2227 — Possibile riparazione o soluzione

Non ancora accertata sulla base di prove verificate. Gli estratti dei bollettini forniti indicano procedure diagnostiche, ma non stabiliscono un’unica riparazione obbligatoria.
La soluzione può dipendere dai risultati dell’ispezione documentata e dalla procedura diagnostica SI.

14. Veicoli interessati

Chevrolet Bolt EV · 2011–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US

15. TSB / bollettini di servizio correlati

GM PIP5540A, comunicazione del costruttore NHTSA 10129073, pubblicata il January 18, 2018.
GM PIP5540B, comunicazione del costruttore NHTSA 10154566, pubblicata il December 6, 2018.
GM PIP5540D, comunicazione del costruttore NHTSA 10154306, pubblicata il February 19, 2019.
GM PIP5540E, comunicazione del costruttore NHTSA 10167437, pubblicata il October 14, 2019.
GM PIP5540F, comunicazione del costruttore NHTSA 10171280, pubblicata il January 14, 2020.
GM PIP5540G, comunicazione del costruttore NHTSA 10190417, pubblicata il March 22, 2021.
GM PIP5540J, comunicazione del costruttore NHTSA 10230697, pubblicata il December 15, 2022.
GM PIP5684, PIP5684A, PIP5684B e PIP5684C includono P2227 tra molti possibili codici in un contesto diagnostico di potenza ridotta del motore/perdita nel sistema di aspirazione.

16. Informazioni sui richiami

Non ancora accertato sulla base di prove verificate.

17. Informazioni ufficiali del costruttore

Comunicazioni ufficiali del costruttore GM ospitate da NHTSA: PIP5540J: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10230697-9999.pdf ; PIP5540G: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10190417-9999.pdf ; PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf

19. P2227 — Domande frequenti

Quale condizione di freddo è documentata per P2227?

Il bollettino GM PIP5540 documenta l’accensione della spia avaria motore e prestazioni scarse del motore a temperature ambiente pari o inferiori a 32°F (0°C), con possibile presenza di P2227.

Le prove fornite indicano un guasto alla batteria o al sistema di ricarica di un EV?

No. Le prove verificate riguardano possibili problemi di aspirazione dell’aria del motore, di aria di sovralimentazione e dei relativi sensori di pressione. Non dimostrano un guasto alla batteria, al sistema di ricarica o al sistema ad alta tensione.

Che cosa dovrebbe controllare per prima cosa un tecnico nello scenario documentato di basse temperature?

Le versioni precedenti di PIP5540 indicano di ispezionare il sistema di aspirazione dell’aria, compreso l’intercooler nei motori turbocompressi, per verificare la presenza di ghiaccio che ostruisca il flusso d’aria o copra i relativi sensori di pressione, prima di procedere con la diagnostica standard dei DTC secondo SI.

P2227 dimostra la presenza di una perdita nel sistema di aspirazione?

No. PIP5684 indica una perdita nel sistema di aspirazione o nell’intercooler soltanto come possibile causa in un contesto diagnostico generale di potenza ridotta del motore. È necessario eseguire una diagnosi corretta secondo SI.