EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Chevrolet P2227

For Chevrolet-kjøretøy som omfattes av GM-bulletinen PIP5540, kan P2227 forekomme sammen med motorvarsellampe og dårlig motorytelse ved omgivelsestemperaturer på 32°F (0°C) eller lavere. Bulletinen angir begrenset luftstrøm som følge av is i luftinntakssystemet, inkludert mulig tildekking av tilhørende trykksensorer, som en mulig årsak. Denne dokumentasjonen gjelder motor- og luftinntakssystemer, ikke EV-ens høyspenningssystem.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.
ServiceKontakt en Chevrolet/GM-serviceleverandør for feilsøking, særlig hvis motorvarsellampen lyser og motorytelsen er dårlig i frost eller kaldere vær. Oppgi lagret(e) kode(r), kjøretøyopplysninger og omgivelsestemperaturen da tilstanden oppsto.
Sikkerhet95%

Kort svar

For Chevrolet-kjøretøy som omfattes av GM-bulletinen PIP5540, kan P2227 forekomme sammen med motorvarsellampe og dårlig motorytelse ved omgivelsestemperaturer på 32°F (0°C) eller lavere. Bulletinen angir begrenset luftstrøm som følge av is i luftinntakssystemet, inkludert mulig tildekking av tilhørende trykksensorer, som en mulig årsak. Denne dokumentasjonen gjelder motor- og luftinntakssystemer, ikke EV-ens høyspenningssystem.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Chevy Cruze code P2227, P2228 FIX! #chevroletcruze #automobile #autofix #fixElite Auto Tech Solutions
Chevrolet : How to Fix P2227 Engine Error Code with 3 MethodsAuto User Guide
2017 Chevrolet Suburbvan Code P2227 The Engine runs rough above 50 MPH. Codes P00C7, P2227.Best Car Fixes

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Chevrolet P2227 — Betydning

For Chevrolet-kjøretøy som omfattes av GM-bulletinen PIP5540, kan P2227 forekomme sammen med motorvarsellampe og dårlig motorytelse ved omgivelsestemperaturer på 32°F (0°C) eller lavere. Bulletinen angir begrenset luftstrøm som følge av is i luftinntakssystemet, inkludert mulig tildekking av tilhørende trykksensorer, som en mulig årsak. Denne dokumentasjonen gjelder motor- og luftinntakssystemer, ikke EV-ens høyspenningssystem.

2. Teknisk forklaring

Bekreftede GM/NHTSA-produsentmeldinger PIP5540A til og med PIP5540J beskriver en kaldværstilstand der P2227 kan lagres, noen ganger sammen med P0171, P0172 eller P0299. Den dokumenterte tilstanden er motorvarsellampe og dårlig motorytelse ved svært lave omgivelsestemperaturer. GM opplyser at begrenset luftstrøm under slike forhold kan føre til kodene og ytelsesproblemet. Tidligere versjoner instruerer teknikerne spesifikt om å kontrollere luftinntakssystemet, inkludert ladeluftkjøleren på turboladede motorer, for is som begrenser luftstrømmen eller dekker tilhørende trykksensorer, før de fortsetter med standard SI-diagnostikk av DTC-er. En separat bulletin, PIP5684, oppgir P2227 blant mange mulige aktive eller historiske koder der redusert motoreffekt kan være knyttet til en lekkasje i ladeluftkjøleren/luftinntakssystemet. Den instruerer teknikerne om å følge SI-diagnostikken og bruke en godkjent røykbasert lekkasjesøkingsprosess hvis nødvendig.

3. Berørt system

Motorens luftinntaks-/ladeluftsystem og tilhørende trykkmåling, basert på de oppgitte GM-bulletinene. En bestemt EV-drivlinje-, batteri-, lade- eller høyspenningskomponent er ikke fastslått på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon. De oppgitte bulletinene dokumenterer motorvarsellampe og dårlig eller redusert motorytelse, men angir ikke en alvorlighetsgrad.

5. P2227 — Mulige symptomer

  • Motorvarsellampe (CEL) ved svært lave omgivelsestemperaturer.
  • Dårlig motorytelse ved omgivelsestemperaturer på 32°F (0°C) eller lavere.
  • Redusert motoreffekt omtales i separate PIP5684-meldinger, som inkluderer P2227 i en bred liste over mulige koder.

6. P2227 — Mulige årsaker

  • Begrenset luftstrøm ved svært lave omgivelsestemperaturer, muligens forårsaket av is i luftinntakssystemet eller over tilhørende trykksensorer, er angitt i PIP5540 som en mulig årsak til den dokumenterte kaldværstilstanden.
  • En lekkasje i ladeluftkjøleren/luftinntakssystemet er angitt i PIP5684 som en mulig årsak til redusert motoreffekt med en bred gruppe koder som inkluderer P2227.

7. P2227 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.

8. P2227 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill feilsøking hos en kvalifisert Chevrolet/GM-serviceleverandør hvis motorvarsellampen lyser eller motorytelsen er dårlig.
  • Opplys om problemet oppsto ved 32°F (0°C) eller lavere, og om P0171, P0172 eller P0299 også var til stede.
  • Ikke forsøk å reparere høyspenningssystemet; den oppgitte dokumentasjonen fastslår verken en høyspenningsfeil eller en reparasjonsprosedyre for dette.

10. P2227 — Feilsøking

  1. For kaldværstilfellet i PIP5540 instruerer GM teknikerne om å kontrollere at den nyeste gjeldende serviceinformasjonen, bulletinene og produktinformasjonen er fulgt for det aktuelle kjøretøyet.
  2. Tidligere versjoner av PIP5540 instruerer om å kontrollere luftinntakssystemet, inkludert ladeluftkjøleren på turboladede motorer, for is som begrenser luftstrømmen eller dekker tilhørende trykksensorer, før standard SI-diagnostikk av DTC-er utføres.
  3. For tilfellet i PIP5684 instruerer GM teknikerne om å følge SI-diagnostikken. Hvis årsaken ikke blir funnet, eller en lekkasjekontroll er nødvendig, viser bulletinen til bruk av en godkjent røykbasert lekkasjesøker.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Chevrolet/GM-serviceleverandør for feilsøking, særlig hvis motorvarsellampen lyser og motorytelsen er dårlig i frost eller kaldere vær. Oppgi lagret(e) kode(r), kjøretøyopplysninger og omgivelsestemperaturen da tilstanden oppsto.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft at den nyeste GM-serviceinformasjonen, bulletinene og produktinformasjonen gjelder for det aktuelle kjøretøyet.
  • Kontroller luftinntakssystemet for isrelatert begrensning av luftstrømmen i det dokumenterte kaldværstilfellet.
  • Kontroller om is dekker tilhørende trykksensorer, der det er relevant.
  • Følg GM SI-diagnostikken for de lagrede DTC-ene.
  • Hvis SI-diagnostikken tilsier det, undersøk ladeluftkjøleren/luftinntakssystemet for lekkasjer ved hjelp av den godkjente diagnostiske prosessen det vises til i PIP5684.

13. P2227 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon. De oppgitte utdragene fra bulletinene gir diagnostiske retningslinjer, men fastslår ikke én bestemt nødvendig reparasjon.
  • Løsningen kan avhenge av resultatene fra den dokumenterte kontrollen og SI-diagnostikken.

14. Berørte kjøretøy

  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2022 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • GM PIP5540A, NHTSA-produsentmelding 10129073, publisert 18. januar 2018.
  • GM PIP5540B, NHTSA-produsentmelding 10154566, publisert 6. desember 2018.
  • GM PIP5540D, NHTSA-produsentmelding 10154306, publisert 19. februar 2019.
  • GM PIP5540E, NHTSA-produsentmelding 10167437, publisert 14. oktober 2019.
  • GM PIP5540F, NHTSA-produsentmelding 10171280, publisert 14. januar 2020.
  • GM PIP5540G, NHTSA-produsentmelding 10190417, publisert 22. mars 2021.
  • GM PIP5540J, NHTSA-produsentmelding 10230697, publisert 15. desember 2022.
  • GM PIP5684, PIP5684A, PIP5684B og PIP5684C oppgir P2227 blant mange mulige koder i en diagnostisk sammenheng med redusert motoreffekt/lekkasje i luftinntakssystemet.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftet dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisielle GM-produsentmeldinger publisert av NHTSA: PIP5540J: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10230697-9999.pdf ; PIP5540G: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10190417-9999.pdf ; PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf

19. P2227 — Vanlige spørsmål

Hvilken kaldværstilstand er dokumentert for P2227?

GM PIP5540 dokumenterer motorvarsellampe og dårlig motorytelse ved omgivelsestemperaturer på 32°F (0°C) eller lavere, der P2227 kan være til stede.

Fastslår den oppgitte dokumentasjonen at det er en feil på EV-batteriet eller ladesystemet?

Nei. Den bekreftede dokumentasjonen omtaler bekymringer knyttet til motorens luftinntak, ladeluft og tilhørende trykksensorer. Den fastslår ikke en feil i batteriet, ladesystemet eller høyspenningssystemet.

Hva bør en tekniker først kontrollere i det dokumenterte kaldværstilfellet?

Tidligere versjoner av PIP5540 instruerer om å kontrollere luftinntakssystemet, inkludert ladeluftkjøleren på turboladede motorer, for is som begrenser luftstrømmen eller dekker tilhørende trykksensorer, før standard SI-diagnostikk av DTC-er utføres.

Beviser P2227 at det er en lekkasje i luftinntakssystemet?

Nei. PIP5684 angir lekkasje i luftinntakssystemet eller ladeluftkjøleren kun som en mulig årsak i en bred diagnostisk sammenheng med redusert motoreffekt. Det er nødvendig å følge riktig SI-diagnostikk.

20. Kilder og verifisering

Chevrolet P2227: For Chevrolet-kjøretøy som omfattes av…