Geverifieerde EV-diagnosepagina

Chevrolet P2227

Bij Chevrolet-voertuigen waarop GM-bulletin PIP5540 van toepassing is, kan P2227 optreden samen met een brandend motorstoringslampje en slechte motorprestaties bij omgevingstemperaturen van 32°F (0°C) of lager. Het bulletin noemt beperkte luchtstroming door ijs in het luchtinlaatsysteem, waaronder ijs dat bijbehorende druksensoren mogelijk bedekt, als mogelijke oorzaak. Dit bewijsmateriaal betreft het motor- en inlaatsysteem, niet het hoogspanningssysteem van de EV.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

ServiceNeem contact op met een Chevrolet/GM-serviceprovider voor een diagnose, met name als het motorstoringslampje gaat branden en de prestaties verslechteren bij vorst of temperaturen onder het vriespunt. Geef de opgeslagen code(s), voertuiggegevens en de omgevingstemperatuur op het moment dat het probleem zich voordeed door.

Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Chevy Cruze code P2227, P2228 FIX! #chevroletcruze #automobile #autofix #fixElite Auto Tech Solutions

Chevrolet : How to Fix P2227 Engine Error Code with 3 MethodsAuto User Guide

2017 Chevrolet Suburbvan Code P2227 The Engine runs rough above 50 MPH. Codes P00C7, P2227.Best Car Fixes

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Chevrolet P2227 — Betekenis

2. Technische uitleg

Geverifieerde GM/NHTSA-communicatie van de fabrikant, PIP5540A tot en met PIP5540J, beschrijft een koudweersituatie waarin P2227 kan worden opgeslagen, soms samen met P0171, P0172 of P0299. De gedocumenteerde situatie omvat een brandend motorstoringslampje en slechte motorprestaties bij zeer lage omgevingstemperaturen. GM vermeldt dat beperkte luchtstroming onder deze omstandigheden tot de codes en het prestatieprobleem kan leiden. In eerdere versies wordt technici specifiek opgedragen het luchtinlaatsysteem te controleren op ijs dat de luchtstroom belemmert of bijbehorende druksensoren bedekt. Dit omvat de laadluchtkoeler bij turbomotoren. Deze controle moet plaatsvinden voordat de standaard SI-diagnose van de DTC's wordt voortgezet. Een afzonderlijk bulletin, PIP5684, vermeldt P2227 tussen tal van mogelijke actuele of historische codes waarbij verminderd motorvermogen verband kan houden met een lek in het laadluchtkoeler-/inlaatsysteem. Het bulletin schrijft voor de SI-diagnose te volgen en, indien nodig, een goedgekeurde rookdiagnose voor lekdetectie te gebruiken.

3. Betrokken systeem

Luchtinlaat-/laadluchtsysteem van de motor en bijbehorende druksensoren, op basis van de aangeleverde GM-bulletins. Een specifiek EV-aandrijf-, accu-, laad- of hoogspanningscomponent is niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. De aangeleverde bulletins documenteren een brandend motorstoringslampje en slechte of verminderde motorprestaties, maar geven geen ernstclassificatie.

5. P2227 — Mogelijke symptomen

Brandend motorstoringslampje (CEL) bij zeer lage omgevingstemperaturen.
Slechte motorprestaties bij omgevingstemperaturen van 32°F (0°C) of lager.
Verminderd motorvermogen wordt beschreven in afzonderlijke PIP5684-berichten, waarin P2227 deel uitmaakt van een brede lijst met mogelijke codes.

6. P2227 — Mogelijke oorzaken

Beperkte luchtstroming bij zeer lage omgevingstemperaturen, mogelijk veroorzaakt door ijs in het luchtinlaatsysteem of op bijbehorende druksensoren, wordt in PIP5540 genoemd als mogelijke oorzaak van de gedocumenteerde koudweersituatie.
Een lek in het laadluchtkoeler-/inlaatsysteem wordt in PIP5684 genoemd als mogelijke oorzaak van verminderd motorvermogen met een brede groep codes, waaronder P2227.

7. P2227 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

8. P2227 — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

9. Veilige acties

Laat het voertuig diagnosticeren door een gekwalificeerde Chevrolet/GM-serviceprovider als het motorstoringslampje gaat branden of de prestaties verslechteren.
Geef aan of het probleem zich voordeed bij 32°F (0°C) of lager en of P0171, P0172 of P0299 ook aanwezig waren.
Probeer geen reparaties aan het hoogspanningssysteem uit te voeren; het aangeleverde bewijsmateriaal stelt geen hoogspanningsdefect of reparatieprocedure vast.

10. P2227 — Probleemoplossing

Voor de koudweersituatie uit PIP5540 schrijft GM voor dat technici controleren of de meest recente toepasselijke service-informatie, bulletins en productinformatie voor het specifieke voertuig zijn opgevolgd.
Eerdere versies van PIP5540 schrijven voor om het luchtinlaatsysteem te controleren op ijs dat de luchtstroom belemmert of bijbehorende druksensoren bedekt. Dit omvat de laadluchtkoeler bij turbomotoren. Deze controle moet plaatsvinden voordat de standaard SI-diagnose van de DTC's wordt uitgevoerd.
Voor de situatie uit PIP5684 schrijft GM voor dat technici de SI-diagnose volgen. Als er geen oorzaak wordt gevonden of een lekcontrole nodig is, verwijst het bulletin naar het gebruik van een goedgekeurde rookgenerator voor lekdetectie.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem contact op met een Chevrolet/GM-serviceprovider voor een diagnose, met name als het motorstoringslampje gaat branden en de prestaties verslechteren bij vorst of temperaturen onder het vriespunt. Geef de opgeslagen code(s), voertuiggegevens en de omgevingstemperatuur op het moment dat het probleem zich voordeed door.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

Controleer of de meest recente GM-service-informatie, bulletins en productinformatie van toepassing zijn op het specifieke voertuig.
Controleer het luchtinlaatsysteem op door ijs veroorzaakte beperking van de luchtstroom in de gedocumenteerde koudweersituatie.
Controleer, indien van toepassing, of ijs bijbehorende druksensoren bedekt.
Volg de GM SI-diagnose voor de opgeslagen DTC's.
Controleer, als de SI-diagnose daartoe aanleiding geeft, het laadluchtkoeler-/inlaatsysteem op lekkage volgens de goedgekeurde diagnoseprocedure waarnaar PIP5684 verwijst.

13. P2227 — Mogelijke reparatie of oplossing

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal. De aangeleverde bulletinfragmenten geven diagnostische richtlijnen, maar schrijven niet één specifieke reparatie voor.
De oplossing kan afhangen van de resultaten van de beschreven inspectie en het SI-diagnoseproces.

14. Betrokken voertuigen

Chevrolet Bolt EV · 2011–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

GM PIP5540A, NHTSA-communicatie van de fabrikant 10129073, gepubliceerd op 18 januari 2018.
GM PIP5540B, NHTSA-communicatie van de fabrikant 10154566, gepubliceerd op 6 december 2018.
GM PIP5540D, NHTSA-communicatie van de fabrikant 10154306, gepubliceerd op 19 februari 2019.
GM PIP5540E, NHTSA-communicatie van de fabrikant 10167437, gepubliceerd op 14 oktober 2019.
GM PIP5540F, NHTSA-communicatie van de fabrikant 10171280, gepubliceerd op 14 januari 2020.
GM PIP5540G, NHTSA-communicatie van de fabrikant 10190417, gepubliceerd op 22 maart 2021.
GM PIP5540J, NHTSA-communicatie van de fabrikant 10230697, gepubliceerd op 15 december 2022.
GM PIP5684, PIP5684A, PIP5684B en PIP5684C vermelden P2227 tussen tal van mogelijke codes in de context van diagnose van verminderd motorvermogen en een lek in het inlaatsysteem.

16. Terugroepinformatie

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.

17. Officiële fabrikantinformatie

Officiële GM-communicatie van de fabrikant, gehost door NHTSA: PIP5540J: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10230697-9999.pdf ; PIP5540G: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10190417-9999.pdf ; PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf

19. P2227 — Veelgestelde vragen

Welke koudweersomstandigheid wordt voor P2227 gedocumenteerd?

GM PIP5540 documenteert een brandend motorstoringslampje en slechte motorprestaties bij omgevingstemperaturen van 32°F (0°C) of lager, waarbij P2227 mogelijk aanwezig is.

Wijst het aangeleverde bewijsmateriaal op een defect aan de EV-accu of het laadsysteem?

Nee. Het geverifieerde bewijsmateriaal gaat over problemen met de luchttoevoer naar de motor, de laadlucht en bijbehorende druksensoren. Het toont geen defect aan de accu, het laadsysteem of het hoogspanningssysteem aan.

Wat moet een technicus eerst controleren in de gedocumenteerde koudweersituatie?

Eerdere versies van PIP5540 schrijven voor om het luchtinlaatsysteem te controleren op ijs dat de luchtstroom belemmert of bijbehorende druksensoren bedekt. Dit omvat de laadluchtkoeler bij turbomotoren. Deze controle moet plaatsvinden voordat de standaard SI-diagnose van de DTC's wordt uitgevoerd.

Bewijst P2227 dat er een lek in het inlaatsysteem is?

Nee. PIP5684 noemt een lek in het inlaatsysteem of de laadluchtkoeler alleen als mogelijke oorzaak binnen een brede diagnostische context van verminderd motorvermogen. Een juiste diagnose volgens SI is vereist.