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Chevrolet P2227

GMのサービス情報PIP5540の対象となるChevrolet車両では、外気温が32°F (0°C)以下のときに、P2227とともにエンジン警告灯が点灯し、エンジン性能が低下する場合があります。同サービス情報では、関連する圧力センサーが氷で覆われる場合も含め、吸気系に氷が生じて空気の流れが妨げられることを考えられる原因として挙げています。この情報が対象としているのはエンジン／吸気系であり、EVの高電圧システムではありません。

走行確認済みの情報では、まだ特定されていません。

充電確認済みの情報では、まだ特定されていません。

整備特に、氷点下または氷点付近の気温でエンジン警告灯の点灯とエンジン性能の低下が発生した場合は、Chevrolet/GMのサービス事業者に診断を依頼してください。記録されたコード、車両の詳細、および症状発生時の外気温を伝えてください。

信頼度95%

要点

このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。

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Chevrolet : How to Fix P2227 Engine Error Code with 3 MethodsAuto User Guide

2017 Chevrolet Suburbvan Code P2227 The Engine runs rough above 50 MPH. Codes P00C7, P2227.Best Car Fixes

動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。

1. Chevrolet P2227 — 意味

2. 技術的な説明

確認済みのGM/NHTSAメーカー通信PIP5540AからPIP5540Jには、P2227が記録される可能性のある寒冷時の症状が記載されており、P0171、P0172、またはP0299を伴う場合もあります。記載されている症状は、外気温が非常に低いときのエンジン警告灯の点灯とエンジン性能の低下です。GMは、こうした状況で空気の流れが妨げられると、コードが記録され、性能上の問題が発生する可能性があるとしています。旧版では、標準のSIによるDTC診断を続ける前に、空気の流れを妨げる氷や関連する圧力センサーを覆う氷がないか、ターボエンジンでは過給空気クーラーを含む吸気系を点検するよう、整備士に具体的に指示しています。別のサービス情報PIP5684では、エンジン出力が低下する場合に、過給空気クーラー／吸気系の漏れが関連する可能性のあるコードが多数挙げられており、その中にP2227も含まれています。同サービス情報では、整備士にSI診断に従うよう指示し、必要に応じて承認済みのスモーク式漏れ診断手順を使用するよう案内しています。

3. 影響を受けるシステム

提示されたGMサービス情報に基づくと、エンジン吸気／過給空気系および関連する圧力検出が対象です。EVの駆動系、バッテリー、充電系、または高電圧部品が関係していることは、確認済みの情報からは特定されていません。

4. このコードの重大度

確認済みの情報では、まだ特定されていません。提示されたサービス情報には、エンジン警告灯の点灯およびエンジン性能の低下または出力低下が記載されていますが、深刻度の分類は示されていません。

5. P2227 — 確認される可能性のある症状

外気温が非常に低いときにエンジン警告灯（CEL）が点灯する。
外気温が32°F (0°C)以下のときにエンジン性能が低下する。
P2227を含む幅広いコードの一覧を記載した別のPIP5684の文書では、エンジン出力の低下について説明されています。

6. P2227 — 考えられる原因

PIP5540では、非常に低い外気温で発生する空気の流れの妨げについて、吸気系内の氷、または関連する圧力センサーを覆う氷が原因となる可能性を、記載された寒冷時の症状に対する考えられる原因として挙げています。
PIP5684では、P2227を含む幅広いコード群を伴うエンジン出力低下について、過給空気クーラー／吸気系の漏れを考えられる原因として挙げています。

7. P2227 — この状態で走行できるか

確認済みの情報では、まだ特定されていません。

8. P2227 — 充電できるか

確認済みの情報では、まだ特定されていません。

9. 安全に行えること

エンジン警告灯の点灯またはエンジン性能の低下が発生した場合は、資格を有するChevrolet/GMのサービス事業者に診断を依頼してください。
症状が32°F (0°C)以下で発生したか、またP0171、P0172、またはP0299も検出されていたかを伝えてください。
高電圧システムの修理を試みないでください。提示された情報からは、高電圧系の故障も修理手順も確認されていません。

10. P2227 — トラブルシューティング

PIP5540に記載された寒冷時の状況では、GMは、対象車両に適用される最新のサービス情報、サービス情報通報、および製品情報に記載された作業が完了していることを確認するよう整備士に指示しています。
PIP5540の旧版では、標準のSIによるDTC診断を行う前に、吸気を妨げる氷や関連する圧力センサーを覆う氷がないか、ターボエンジンでは過給空気クーラーを含む吸気系を点検するよう指示しています。
PIP5684に記載された状況では、GMは整備士にSI診断に従うよう指示しています。原因が見つからない場合、または漏れの確認が必要な場合、同サービス情報では承認済みのスモーク式漏れ診断器の使用を参照しています。

11. 整備に連絡するタイミング

特に、氷点下または氷点付近の気温でエンジン警告灯の点灯とエンジン性能の低下が発生した場合は、Chevrolet/GMのサービス事業者に診断を依頼してください。記録されたコード、車両の詳細、および症状発生時の外気温を伝えてください。

12. サービスセンターで確認される可能性のある項目

対象車両に適用される最新のGMサービス情報、サービス情報通報、および製品情報を確認してください。
記載された寒冷時の状況において、氷によって吸気の流れが妨げられていないか、吸気系を点検してください。
該当する場合は、関連する圧力センサーが氷で覆われていないか点検してください。
記録されたDTCについて、GM SIの診断手順に従ってください。
SI診断で必要と判断された場合は、PIP5684で参照されている承認済みの診断手順を用いて、過給空気クーラー／吸気系の漏れを調べてください。

13. P2227 — 考えられる修理または解決方法

確認済みの情報では、まだ特定されていません。提示されたサービス情報の抜粋には診断の指針が記載されていますが、単一の必須修理は特定されていません。
記載された点検およびSI診断の結果によって、対処方法が異なる場合があります。

14. 対象車両

Chevrolet Bolt EV · 2011–2022 · US
Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US

15. 関連TSB／サービスブリテン

GM PIP5540A、NHTSAメーカー通信10129073、2018年1月18日公開。
GM PIP5540B、NHTSAメーカー通信10154566、2018年12月6日公開。
GM PIP5540D、NHTSAメーカー通信10154306、2019年2月19日公開。
GM PIP5540E、NHTSAメーカー通信10167437、2019年10月14日公開。
GM PIP5540F、NHTSAメーカー通信10171280、2020年1月14日公開。
GM PIP5540G、NHTSAメーカー通信10190417、2021年3月22日公開。
GM PIP5540J、NHTSAメーカー通信10230697、2022年12月15日公開。
GM PIP5684、PIP5684A、PIP5684B、およびPIP5684Cでは、エンジン出力低下／吸気系の漏れの診断状況において、考えられる多数のコードの一つとしてP2227が挙げられています。

16. リコール情報

確認済みの情報では、まだ特定されていません。

17. メーカー公式情報

NHTSA掲載のGM公式メーカー通信：PIP5540J: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10230697-9999.pdf ; PIP5540G: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10190417-9999.pdf ; PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf

19. P2227 — よくある質問

P2227について、寒冷時にどのような症状が記載されていますか？

GM PIP5540には、外気温が32°F (0°C)以下のときにエンジン警告灯が点灯し、エンジン性能が低下する症状が記載されており、P2227が検出される場合があります。

提示された情報は、EVのバッテリーまたは充電系統の故障を示していますか？

いいえ。確認済みの情報で扱われているのは、エンジンの吸気系、過給空気系、および関連する圧力検出に関する懸念です。バッテリー、充電、または高電圧システムの故障を示すものではありません。

記載されている寒冷時の症状が発生した場合、整備士はまず何を点検すべきですか？

PIP5540の旧版では、標準のSIによるDTC診断を行う前に、吸気を妨げる氷や関連する圧力センサーを覆う氷がないか、ターボエンジンでは過給空気クーラーを含む吸気系を点検するよう指示しています。

P2227が検出されれば、吸気系の漏れがあると断定できますか？

いいえ。PIP5684では、幅広いエンジン出力低下の診断状況において、吸気系または過給空気クーラーの漏れを考えられる原因の一つとして挙げているにすぎません。適切なSI診断が必要です。