EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Chevrolet P2227

För Chevrolet-fordon som omfattas av GM-bulletinen PIP5540 kan P2227 förekomma tillsammans med en tänd motorkontrollampa och dålig motorprestanda vid omgivningstemperaturer på 32°F (0°C) eller lägre. I bulletinen anges begränsat luftflöde på grund av is i luftintagssystemet, inklusive eventuell isbildning över relaterade trycksensorer, som en möjlig orsak. Dokumentationen gäller motor-/insugningssystem, inte EV:ns högspänningssystem.

KörningHar ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
LaddningHar ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.
ServiceKontakta en Chevrolet/GM-verkstad för diagnostik, särskilt om motorkontrollampan tänds och motoreffekten försämras i minusgrader eller nära fryspunkten. Uppge lagrad kod eller lagrade koder, fordonsuppgifter och omgivningstemperaturen när problemet uppstod.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

För Chevrolet-fordon som omfattas av GM-bulletinen PIP5540 kan P2227 förekomma tillsammans med en tänd motorkontrollampa och dålig motorprestanda vid omgivningstemperaturer på 32°F (0°C) eller lägre. I bulletinen anges begränsat luftflöde på grund av is i luftintagssystemet, inklusive eventuell isbildning över relaterade trycksensorer, som en möjlig orsak. Dokumentationen gäller motor-/insugningssystem, inte EV:ns högspänningssystem.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Chevy Cruze code P2227, P2228 FIX! #chevroletcruze #automobile #autofix #fixElite Auto Tech Solutions
Chevrolet : How to Fix P2227 Engine Error Code with 3 MethodsAuto User Guide
2017 Chevrolet Suburbvan Code P2227 The Engine runs rough above 50 MPH. Codes P00C7, P2227.Best Car Fixes

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Chevrolet P2227 — Betydelse

För Chevrolet-fordon som omfattas av GM-bulletinen PIP5540 kan P2227 förekomma tillsammans med en tänd motorkontrollampa och dålig motorprestanda vid omgivningstemperaturer på 32°F (0°C) eller lägre. I bulletinen anges begränsat luftflöde på grund av is i luftintagssystemet, inklusive eventuell isbildning över relaterade trycksensorer, som en möjlig orsak. Dokumentationen gäller motor-/insugningssystem, inte EV:ns högspänningssystem.

2. Teknisk förklaring

Verifierade GM/NHTSA-tillverkarmeddelanden PIP5540A till och med PIP5540J beskriver ett kallvädersförhållande där P2227 kan lagras, ibland tillsammans med P0171, P0172 eller P0299. Det dokumenterade förhållandet innebär att motorkontrollampan tänds och att motorprestandan försämras vid mycket låga omgivningstemperaturer. GM anger att begränsat luftflöde under dessa förhållanden kan leda till koderna och prestandaproblemet. Tidigare versioner instruerar specifikt tekniker att inspektera luftintagssystemet, inklusive laddluftkylaren på turbomotorer, för att kontrollera om is begränsar luftflödet eller täcker relaterade trycksensorer innan standarddiagnostik av DTC:er enligt SI fortsätter. En separat bulletin, PIP5684, listar P2227 bland många möjliga aktuella koder eller historikkoder där reducerad motoreffekt kan ha samband med ett läckage i laddluftkylaren/insugningssystemet. Den instruerar tekniker att följa diagnostiken enligt SI och vid behov använda en godkänd rökgasbaserad läckagediagnostik.

3. Berört system

Motorns luftintags-/laddluftsystem och relaterad tryckavkänning, enligt de tillhandahållna GM-bulletinerna. Ingen specifik komponent i EV-drivlinan, batteriet, laddningssystemet eller högspänningssystemet har fastställts genom verifierad dokumentation.

4. Hur allvarlig är koden?

Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation. De tillhandahållna bulletinerna dokumenterar en tänd motorkontrollampa och dålig eller reducerad motoreffekt, men anger ingen allvarlighetsgrad.

5. P2227 — Möjliga symtom

  • Motorkontrollampan (CEL) lyser vid mycket låga omgivningstemperaturer.
  • Dålig motorprestanda vid omgivningstemperaturer på 32°F (0°C) eller lägre.
  • Reducerad motoreffekt beskrivs i separata PIP5684-meddelanden, där P2227 ingår i en lång lista med möjliga koder.

6. P2227 — Möjliga orsaker

  • Begränsat luftflöde vid mycket låga omgivningstemperaturer, eventuellt orsakat av is i luftintagssystemet eller över relaterade trycksensorer, anges i PIP5540 som en möjlig orsak till det dokumenterade kallvädersförhållandet.
  • Ett läckage i laddluftkylaren/insugningssystemet anges i PIP5684 som en möjlig orsak till reducerad motoreffekt tillsammans med en bred grupp koder som inkluderar P2227.

7. P2227 — Kan jag köra?

Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.

8. P2227 — Kan jag ladda?

Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.

9. Säkra åtgärder

  • Boka diagnostik hos en kvalificerad Chevrolet/GM-verkstad om motorkontrollampan tänds eller motoreffekten försämras.
  • Uppge om problemet uppstod vid 32°F (0°C) eller lägre och om även P0171, P0172 eller P0299 förekom.
  • Försök inte reparera högspänningssystemet; den tillhandahållna dokumentationen fastställer inget fel eller någon reparationsprocedur för högspänningssystemet.

10. P2227 — Felsökning

  1. För kallvädersscenariot i PIP5540 instruerar GM tekniker att kontrollera att den senaste tillämpliga serviceinformationen, bulletinerna och produktinformationen har följts för det specifika fordonet.
  2. Tidigare versioner av PIP5540 anger att luftintagssystemet ska inspekteras, inklusive laddluftkylaren på turbomotorer, för att kontrollera om is begränsar luftflödet eller täcker relaterade trycksensorer innan standarddiagnostik av DTC:er enligt SI utförs.
  3. För scenariot i PIP5684 instruerar GM tekniker att följa diagnostiken enligt SI. Om ingen orsak hittas eller om ett läckagetest behövs hänvisar bulletinen till användning av en godkänd rökgasbaserad läckagedetektor för diagnostik.

11. När ska service kontaktas?

Kontakta en Chevrolet/GM-verkstad för diagnostik, särskilt om motorkontrollampan tänds och motoreffekten försämras i minusgrader eller nära fryspunkten. Uppge lagrad kod eller lagrade koder, fordonsuppgifter och omgivningstemperaturen när problemet uppstod.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Kontrollera att den senaste GM-serviceinformationen, bulletinerna och produktinformationen är tillämpliga på det specifika fordonet.
  • Inspektera luftintagssystemet med avseende på isrelaterade luftflödesbegränsningar i det dokumenterade kallvädersscenariot.
  • Kontrollera om is täcker relaterade trycksensorer, där det är tillämpligt.
  • Följ GM:s SI-diagnostik för de lagrade DTC:erna.
  • Om SI-diagnostiken visar att det behövs, kontrollera laddluftkylaren/insugningssystemet med avseende på läckage enligt den godkända diagnostikprocess som hänvisas till i PIP5684.

13. P2227 — Möjlig reparation eller lösning

  • Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation. De tillhandahållna utdragen ur bulletinerna ger diagnostisk vägledning men fastställer inte en enda obligatorisk reparation.
  • Åtgärden kan bero på resultatet av den dokumenterade inspektionen och diagnostikprocessen enligt SI.

14. Berörda fordon

  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2022 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • GM PIP5540A, NHTSA-tillverkarmeddelande 10129073, publicerat 18 januari 2018.
  • GM PIP5540B, NHTSA-tillverkarmeddelande 10154566, publicerat 6 december 2018.
  • GM PIP5540D, NHTSA-tillverkarmeddelande 10154306, publicerat 19 februari 2019.
  • GM PIP5540E, NHTSA-tillverkarmeddelande 10167437, publicerat 14 oktober 2019.
  • GM PIP5540F, NHTSA-tillverkarmeddelande 10171280, publicerat 14 januari 2020.
  • GM PIP5540G, NHTSA-tillverkarmeddelande 10190417, publicerat 22 mars 2021.
  • GM PIP5540J, NHTSA-tillverkarmeddelande 10230697, publicerat 15 december 2022.
  • GM PIP5684, PIP5684A, PIP5684B och PIP5684C listar P2227 bland många möjliga koder i ett diagnostiksammanhang som gäller reducerad motoreffekt/läckage i insugningssystemet.

16. Återkallelseinformation

  • Har ännu inte fastställts genom verifierad dokumentation.

17. Officiell tillverkarinformation

Officiella GM-tillverkar­meddelanden som tillhandahålls av NHTSA: PIP5540J: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10230697-9999.pdf ; PIP5540G: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10190417-9999.pdf ; PIP5684C: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182564-9999.pdf

19. P2227 — Vanliga frågor

Vilket kallvädersförhållande dokumenteras för P2227?

GM PIP5540 dokumenterar en tänd motorkontrollampa och dålig motorprestanda vid omgivningstemperaturer på 32°F (0°C) eller lägre, där P2227 eventuellt kan förekomma.

Visar den tillhandahållna dokumentationen att det finns ett fel på EV-batteriet eller laddningssystemet?

Nej. Den verifierade dokumentationen gäller luftintagssystemet till motorn, laddluftsystemet och relaterade trycksensorer. Den fastställer inte något fel i batteriet, laddningssystemet eller högspänningssystemet.

Vad bör en tekniker först kontrollera i det dokumenterade kallvädersscenariot?

Tidigare versioner av PIP5540 anger att luftintagssystemet ska inspekteras, inklusive laddluftkylaren på turbomotorer, för att kontrollera om is begränsar luftflödet eller täcker relaterade trycksensorer innan standarddiagnostik av DTC:er enligt SI utförs.

Bevisar P2227 att det finns ett läckage i insugningssystemet?

Nej. PIP5684 anger läckage i insugningssystemet eller laddluftkylaren endast som en möjlig orsak i ett bredare diagnostiksammanhang för reducerad motoreffekt. Korrekt diagnostik enligt SI krävs.

20. Källor och verifiering

Chevrolet P2227: För Chevrolet-fordon som omfattas av…