Audi P1A37
P1A37は、米国向け2022 Audi e-tron GTについて、Audi Technical Service Bulletin 93 21 60 (2065473/1) に記載されています。提供された証拠では、高電圧システムまたは車両に関するユーザーからの懸念、およびイグニッションをオンにした後、パワーメーターに走行可能な状態であることが表示されない状態と関連付けられています。正確な故障の定義、根本原因、修理方法、走行の可否、充電の可否は、検証済みの証拠ではまだ確立されていません。
要点
P1A37は、米国向け2022 Audi e-tron GTについて、Audi Technical Service Bulletin 93 21 60 (2065473/1) に記載されています。提供された証拠では、高電圧システムまたは車両に関するユーザーからの懸念、およびイグニッションをオンにした後、パワーメーターに走行可能な状態であることが表示されない状態と関連付けられています。正確な故障の定義、根本原因、修理方法、走行の可否、充電の可否は、検証済みの証拠ではまだ確立されていません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
動画を見る
関連動画をこの診断ページ内で再生できます。
この診断について、十分に関連性の高い埋め込み可能な動画はまだ承認されていません。
動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Audi P1A37 — 意味
P1A37は、米国向け2022 Audi e-tron GTについて、Audi Technical Service Bulletin 93 21 60 (2065473/1) に記載されています。提供された証拠では、高電圧システムまたは車両に関するユーザーからの懸念、およびイグニッションをオンにした後、パワーメーターに走行可能な状態であることが表示されない状態と関連付けられています。正確な故障の定義、根本原因、修理方法、走行の可否、充電の可否は、検証済みの証拠ではまだ確立されていません。
2. 技術的な説明
検証済みの情報源は、NHTSAがホストするAudiのメーカー向けコミュニケーションで、発行日は2021年12月22日です。TSB 93 21 60、文書番号2065473/1には、ハイブリッドバッテリー管理コントロールモジュール（アドレス93）のDTCとしてP1A37が含まれています。提供された情報源の抜粋には、診断ロジックの全容、P1A37のコンポーネントレベルでの説明、または確定した修理手順は記載されていません。
3. 影響を受けるシステム
提供されたAudi TSBの抜粋に基づく、ハイブリッドバッテリー管理コントロールモジュール（アドレス93）。
4. このコードの重大度
不明です。重大度は、提供された検証済みの証拠では確立されていません。
5. P1A37 — 確認される可能性のある症状
- 高電圧システムまたは車両に関するさまざまな懸念がユーザーから報告されることがあります。
- イグニッションをオンにした後、パワーメーターに車両が走行可能な状態であることが表示されない場合があります。
6. P1A37 — 考えられる原因
- 検証済みの証拠では、まだ確立されていません。
7. P1A37 — この状態で走行できるか
検証済みの証拠では、まだ確立されていません。
8. P1A37 — 充電できるか
検証済みの証拠では、まだ確立されていません。
9. 安全に行えること
- 高電圧システムの修理や分解を試みないでください。
- P1A37が記録されている場合、またはイグニッションをオンにした後に車両が走行可能な状態を示さない場合は、Audiの資格を有するサービス施設で車両の点検を受けてください。
10. P1A37 — トラブルシューティング
- 適切な診断機器を使用して、ハイブリッドバッテリー管理コントロールモジュール（アドレス93）にP1A37が記録されているか確認してください。
- 該当するメーカーの診断情報については、Audi TSB 93 21 60 (2065473/1) を参照してください。これ以上のトラブルシューティング手順は、提供された検証済みの証拠では確立されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
特にイグニッションをオンにした後、パワーメーターに車両が走行可能な状態であることが表示されない場合は、Audiの資格を有するサービス施設に診断を依頼してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 適切な診断機器を使用して、ハイブリッドバッテリー管理コントロールモジュール（アドレス93）に記録されたP1A37およびその他の診断情報を確認してください。提供された検証済みの証拠では、これ以外のサービス点検項目は確立されていません。
13. P1A37 — 考えられる修理または解決方法
- 検証済みの証拠では、まだ確立されていません。
14. 対象車両
- Audi e-tron GT · 2022 · US
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 2021年12月22日付のAudi TSB 93 21 60／文書番号2065473/1は、2022 Audi e-tron GTに適用され、ハイブリッドバッテリー管理関連のDTCとしてP1A37を記載しています。
- NHTSAがホストする文書：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10205971-0001.pdf
16. リコール情報
- 検証済みの証拠では、まだ確立されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの情報源：NHTSA Manufacturer Communication PDF 10205971、Audi TSB 93 21 60 (2065473/1)、公開日2021年12月22日：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10205971-0001.pdf
19. P1A37 — よくある質問
2022 Audi e-tron GTのP1A37は何を意味しますか？
提供された検証済みの証拠によると、AudiはP1A37をハイブリッドバッテリー管理コントロールモジュール（アドレス93）のDTCとして記載しています。検証済みの証拠では、コンポーネントレベルでの故障の意味はまだ確立されていません。
この情報はどの車両に適用されますか？
提供された適用情報によると、米国市場向けの2022 Audi e-tron GTが対象です。
P1A37が出ていても走行や充電はできますか？
検証済みの証拠では、走行および充電の可否はまだ確立されていません。