Audi P1A37
P1A37 er oppført i Audis tekniske servicebulletin 93 21 60 (2065473/1) for Audi e-tron GT fra 2022 i USA. Den fremlagte dokumentasjonen knytter koden til kunderapporter om problemer med høyvoltsystemet eller kjøretøyet, og til en tilstand der effektmåleren ikke viser at kjøretøyet er klart til kjøring etter at tenningen er slått på. Den nøyaktige feilbeskrivelsen, grunnårsaken, reparasjonen og kjøretøyets kjøre- og ladestatus er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
Kort svar
P1A37 er oppført i Audis tekniske servicebulletin 93 21 60 (2065473/1) for Audi e-tron GT fra 2022 i USA. Den fremlagte dokumentasjonen knytter koden til kunderapporter om problemer med høyvoltsystemet eller kjøretøyet, og til en tilstand der effektmåleren ikke viser at kjøretøyet er klart til kjøring etter at tenningen er slått på. Den nøyaktige feilbeskrivelsen, grunnårsaken, reparasjonen og kjøretøyets kjøre- og ladestatus er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Audi P1A37 — Betydning
P1A37 er oppført i Audis tekniske servicebulletin 93 21 60 (2065473/1) for Audi e-tron GT fra 2022 i USA. Den fremlagte dokumentasjonen knytter koden til kunderapporter om problemer med høyvoltsystemet eller kjøretøyet, og til en tilstand der effektmåleren ikke viser at kjøretøyet er klart til kjøring etter at tenningen er slått på. Den nøyaktige feilbeskrivelsen, grunnårsaken, reparasjonen og kjøretøyets kjøre- og ladestatus er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
2. Teknisk forklaring
Den verifiserte kilden er en produsentmelding fra Audi, publisert av NHTSA, datert 22. desember 2021: TSB 93 21 60, dokument 2065473/1. Den inkluderer P1A37 blant DTC-ene i styreenheten for hybridbatteristyring (adresse 93). Det fremlagte kildeutdraget inneholder ikke den fullstendige diagnoselogikken, en beskrivelse av P1A37 på komponentnivå eller en bekreftet reparasjonsprosedyre.
3. Berørt system
Styreenhet for hybridbatteristyring (adresse 93), basert på det fremlagte utdraget fra Audis TSB.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukjent. Alvorlighetsgraden er ikke fastslått i den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen.
5. P1A37 — Mulige symptomer
- Kunden kan rapportere ulike problemer knyttet til høyvoltsystemet eller kjøretøyet.
- Etter at tenningen er slått på, kan effektmåleren unnlate å vise at kjøretøyet er klart til kjøring.
6. P1A37 — Mulige årsaker
- Ikke fastslått i verifisert dokumentasjon ennå.
7. P1A37 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått i verifisert dokumentasjon ennå.
8. P1A37 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått i verifisert dokumentasjon ennå.
9. Trygge tiltak
- Ikke forsøk å reparere eller demontere høyvoltsystemet.
- Få kjøretøyet undersøkt av et Audi-kvalifisert verksted dersom P1A37 er til stede eller kjøretøyet ikke viser at det er klart til kjøring etter at tenningen er slått på.
10. P1A37 — Feilsøking
- Bekreft med egnet diagnoseutstyr om P1A37 er lagret i styreenhetadresse 93 for hybridbatteristyring.
- Se Audi TSB 93 21 60 (2065473/1) for relevant diagnostikkinformasjon fra produsenten. Ytterligere feilsøkingstrinn er ikke fastslått i den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt et Audi-kvalifisert verksted for feilsøking, særlig hvis effektmåleren ikke viser at kjøretøyet er klart til kjøring etter at tenningen er slått på.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Kontroller styreenhetadresse 93 for hybridbatteristyring for P1A37 og annen lagret diagnostikkinformasjon. Ingen ytterligere servicekontroller er fastslått i den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen.
13. P1A37 — Mulig reparasjon eller løsning
- Ikke fastslått i verifisert dokumentasjon ennå.
14. Berørte kjøretøy
- Audi e-tron GT · 2022 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Audi TSB 93 21 60 / dokument 2065473/1, datert 22. desember 2021, gjelder Audi e-tron GT fra 2022 og oppgir P1A37 blant DTC-ene for hybridbatteristyring.
- Dokument publisert av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10205971-0001.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått i verifisert dokumentasjon ennå.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10205971, Audi TSB 93 21 60 (2065473/1), publisert 22. desember 2021: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10205971-0001.pdf
19. P1A37 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1A37 på en Audi e-tron GT fra 2022?
Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen viser at Audi oppgir P1A37 som en DTC i styreenhetadresse 93 for hybridbatteristyring. En betydning på komponentnivå er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon.
Hvilke kjøretøy gjelder denne informasjonen for?
De fremlagte opplysningene om anvendelsesområde gjelder Audi e-tron GT-modeller fra 2022 for det amerikanske markedet.
Kan jeg kjøre eller lade med P1A37?
Det er ennå ikke fastslått i verifisert dokumentasjon om bilen kan kjøres eller lades.