Audi P1A37
P1A37 wordt vermeld in Audi Technical Service Bulletin 93 21 60 (2065473/1) voor de Audi e-tron GT uit 2022 in de VS. Het aangeleverde bewijsmateriaal brengt de code in verband met meldingen van klanten over problemen met het hoogspanningssysteem of het voertuig, en met een situatie waarin de vermogensmeter na het inschakelen van het contact niet aangeeft dat het voertuig gereed is. De exacte foutdefinitie, onderliggende oorzaak, reparatie, rijstatus en laadstatus zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
Kort antwoord
P1A37 wordt vermeld in Audi Technical Service Bulletin 93 21 60 (2065473/1) voor de Audi e-tron GT uit 2022 in de VS. Het aangeleverde bewijsmateriaal brengt de code in verband met meldingen van klanten over problemen met het hoogspanningssysteem of het voertuig, en met een situatie waarin de vermogensmeter na het inschakelen van het contact niet aangeeft dat het voertuig gereed is. De exacte foutdefinitie, onderliggende oorzaak, reparatie, rijstatus en laadstatus zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Audi P1A37 — Betekenis
P1A37 wordt vermeld in Audi Technical Service Bulletin 93 21 60 (2065473/1) voor de Audi e-tron GT uit 2022 in de VS. Het aangeleverde bewijsmateriaal brengt de code in verband met meldingen van klanten over problemen met het hoogspanningssysteem of het voertuig, en met een situatie waarin de vermogensmeter na het inschakelen van het contact niet aangeeft dat het voertuig gereed is. De exacte foutdefinitie, onderliggende oorzaak, reparatie, rijstatus en laadstatus zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
2. Technische uitleg
De geverifieerde bron is een communicatie van Audi als fabrikant, gehost door de NHTSA en gedateerd 22 december 2021: TSB 93 21 60, document 2065473/1. P1A37 wordt hierin genoemd als een van de DTC's in de regelmodule voor hybrideaccubeheer (adres 93). Het aangeleverde bronfragment bevat niet de volledige diagnoselogica, een beschrijving van P1A37 op componentniveau of een bevestigde reparatieprocedure.
3. Betrokken systeem
Regelmodule voor hybrideaccubeheer (adres 93), op basis van het aangeleverde Audi-TSB-fragment.
4. Ernst van deze code
Onbekend. De ernst is niet vastgesteld op basis van het aangeleverde, geverifieerde bewijsmateriaal.
5. P1A37 — Mogelijke symptomen
- De klant kan verschillende problemen met het hoogspanningssysteem of het voertuig melden.
- Na het inschakelen van het contact geeft de vermogensmeter mogelijk niet aan dat het voertuig gereed is.
6. P1A37 — Mogelijke oorzaken
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
7. P1A37 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
8. P1A37 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
9. Veilige acties
- Probeer het hoogspanningssysteem niet te repareren of te demonteren.
- Laat het voertuig beoordelen door een Audi-erkend servicebedrijf als P1A37 aanwezig is of als het voertuig na het inschakelen van het contact niet aangeeft dat het gereed is.
10. P1A37 — Probleemoplossing
- Controleer met geschikte diagnoseapparatuur of P1A37 is opgeslagen in regelmodule-adres 93 voor hybrideaccubeheer.
- Raadpleeg Audi TSB 93 21 60 (2065473/1) voor de toepasselijke diagnose-informatie van de fabrikant. Verdere stappen voor het opsporen van storingen zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde, geverifieerde bewijsmateriaal.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Audi-erkend servicebedrijf voor diagnose, met name als de vermogensmeter na het inschakelen van het contact niet aangeeft dat het voertuig gereed is.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer regelmodule-adres 93 voor hybrideaccubeheer op P1A37 en andere opgeslagen diagnose-informatie. Op basis van het aangeleverde, geverifieerde bewijsmateriaal zijn geen aanvullende servicecontroles vastgesteld.
13. P1A37 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
14. Betrokken voertuigen
- Audi e-tron GT · 2022 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Audi TSB 93 21 60 / document 2065473/1, gedateerd 22 december 2021, is van toepassing op de Audi e-tron GT uit 2022 en vermeldt P1A37 als een van de DTC's voor hybrideaccubeheer.
- Door de NHTSA gehost document: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10205971-0001.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10205971, Audi TSB 93 21 60 (2065473/1), gepubliceerd op 22 december 2021: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10205971-0001.pdf
19. P1A37 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A37 op een Audi e-tron GT uit 2022?
Uit het aangeleverde, geverifieerde bewijsmateriaal blijkt dat Audi P1A37 vermeldt als DTC in regelmodule-adres 93 voor hybrideaccubeheer. Een betekenis op componentniveau van deze storing is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.
Op welke voertuigen is deze informatie van toepassing?
De aangeleverde toepasselijkheidsgegevens hebben betrekking op Audi e-tron GT-voertuigen uit 2022 voor de Amerikaanse markt.
Kan ik rijden of laden met P1A37?
De rij- en laadstatus zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijsmateriaal.