Mitsubishi B1436
記載された通知の対象となるMitsubishi i-MiEVでは、DTC B1436について、サービスマニュアルのSRSエアバッグ診断情報が訂正されています。確認済みの根拠では、車両の故障原因、症状、修理方法、走行または充電の可否は確認されていません。
要点
記載された通知の対象となるMitsubishi i-MiEVでは、DTC B1436について、サービスマニュアルのSRSエアバッグ診断情報が訂正されています。確認済みの根拠では、車両の故障原因、症状、修理方法、走行または充電の可否は確認されていません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi B1436 — 意味
記載された通知の対象となるMitsubishi i-MiEVでは、DTC B1436について、サービスマニュアルのSRSエアバッグ診断情報が訂正されています。確認済みの根拠では、車両の故障原因、症状、修理方法、走行または充電の可否は確認されていません。
2. 技術的な説明
NHTSAに掲載された三菱自動車のテクニカルサービス速報TSB-18-52B-004は、2016年式および2017年式i-MiEVのサービスマニュアルについて、DTC B1426およびB1436の誤った診断情報を正しい情報に置き換えるよう整備技術者に指示しています。該当するマニュアルの項目は、Group 52B、Supplemental Restraint System (SRS)、SRS Air Bag Diagnosis、Diagnostic Trouble Code ProceduresのSRS-ECUの項目です。2012年式i-MiEV（TSB-18-52B-002）と、カナダ専売の2013年式および2014年式i-MiEV（TSB-18-52B-003）についても、別の通知で同様のサービスマニュアル訂正が行われています。
3. 影響を受けるシステム
SRS（補助拘束装置）。SRSエアバッグ診断およびSRS-ECUを含みます。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠では、まだ確定していません。
5. B1436 — 確認される可能性のある症状
- 確認済みの根拠では、まだ確定していません。
6. B1436 — 考えられる原因
- 確認済みの根拠では、まだ確定していません。
7. B1436 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠では、まだ確定していません。
8. B1436 — 充電できるか
確認済みの根拠では、まだ確定していません。
9. 安全に行えること
- 該当する通知で参照されている訂正後のSRS診断手順を使用できる、資格を有する三菱自動車のサービス事業者に相談してください。
- B1436について、以前の誤ったサービスマニュアル診断情報を使用しないでください。
10. B1436 — トラブルシューティング
- 米国向け2016～2017年式i-MiEVについては、TSB-18-52B-004を参照し、B1436に関する訂正後のGroup 52B SRS-ECU診断手順を使用してください。
- 米国向け2012年式i-MiEVについては、TSB-18-52B-002を参照し、B1436に関する訂正後のGroup 52B SRS-ECU診断手順を使用してください。
- カナダ専売の2013年式および2014年式i-MiEVについては、TSB-18-52B-003を参照し、B1436に関する訂正後のGroup 52B SRS-ECU診断手順を使用してください。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みの根拠では、整備が必要かどうかはまだ確定していません。ただし、確認済みの資料はSRSの診断手順に関するもののため、該当する訂正後の手順を用いた診断について、資格を有する三菱自動車のサービス事業者に相談してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 年式と販売地域への適用を確認してください。
- 車両のSRS-ECUにDTC B1436が記録されているか確認してください。
- 該当する三菱自動車のサービスマニュアル訂正通知に記載された、B1436の訂正後の診断情報を使用してください。
13. B1436 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの根拠では、まだ確定していません。入手可能な根拠に記載されているのは診断情報の訂正であり、車両の具体的な修理ではありません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB-18-52B-004、2018年12月20日発行：2016年式および2017年式i-MiEVのGroup 52B SRS-ECU診断情報について、DTC B1426およびB1436を訂正します。NHTSAの文書：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
- TSB-18-52B-002、2018年12月20日発行：2012年式i-MiEVのGroup 52B SRS-ECU診断情報について、DTC B1426およびB1436を訂正します。NHTSAの文書：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf
- TSB-18-52B-003、2018年12月20日発行：カナダ専売の2013年式および2014年式i-MiEVのGroup 52B SRS-ECU診断情報について、DTC B1426およびB1436を訂正します。NHTSAの文書：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf
16. リコール情報
- 確認済みの根拠では、まだ確定していません。
17. メーカー公式情報
確認済みの公式資料は、NHTSAに掲載された三菱自動車発行の通知TSB-18-52B-002、TSB-18-52B-003、およびTSB-18-52B-004で、発行日は2018年12月20日です。
19. B1436 — よくある質問
2016年式または2017年式のMitsubishi i-MiEVにおいて、B1436は何を意味しますか？
確認済みの根拠によると、三菱自動車は、SRS-ECUの項目にあるB1436のサービスマニュアル診断情報を訂正するため、TSB-18-52B-004を発行しています。それ以上の故障内容は、確認済みの根拠ではまだ確定していません。
確認済みの資料では、どの年式のi-MiEVが対象ですか？
提示された根拠では、米国向け2012年式i-MiEV、カナダ専売の2013年式および2014年式i-MiEV、米国向け2016～2017年式i-MiEVが、それぞれ該当するマニュアル訂正通知の対象として示されています。
この通知にはB1436の修理方法が記載されていますか？
いいえ。確認済みの根拠で示されているのは診断情報の訂正であり、具体的な修理方法は確認されていません。
B1436はリコールですか？
確認済みの根拠では、まだ確定していません。提示された資料は公式のテクニカルサービス速報であり、リコールに関する資料ではありません。