Mitsubishi B1438
該当する米国仕様の三菱i-MiEVでは、DTC B1438は三菱のSRSサービスマニュアルの診断手順に記載されています。検証済みの根拠によると、B1438の診断情報は三菱のテクニカルサービスブレティンによって訂正されていますが、コードが示す構成部品レベルの意味は、提示された根拠では確認されていません。
要点
該当する米国仕様の三菱i-MiEVでは、DTC B1438は三菱のSRSサービスマニュアルの診断手順に記載されています。検証済みの根拠によると、B1438の診断情報は三菱のテクニカルサービスブレティンによって訂正されていますが、コードが示す構成部品レベルの意味は、提示された根拠では確認されていません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Mitsubishi B1438 — 意味
該当する米国仕様の三菱i-MiEVでは、DTC B1438は三菱のSRSサービスマニュアルの診断手順に記載されています。検証済みの根拠によると、B1438の診断情報は三菱のテクニカルサービスブレティンによって訂正されていますが、コードが示す構成部品レベルの意味は、提示された根拠では確認されていません。
2. 技術的な説明
B1438 — 52B-004は三菱のDTC記録です。提示されたメーカー公式情報によると、補助拘束装置（SRS）サービスマニュアルに記載されたDTC B1438およびB1439の診断情報が訂正されました。根拠には、訂正後の診断内容、故障の定義、試験手順、または修理手順は示されていません。
3. 影響を受けるシステム
引用されたi-MiEVサービスマニュアルの項目に基づく補助拘束装置（SRS）：Group 52B — SRSエアバッグ診断／SRS-ECU故障コードの診断手順。
4. このコードの重大度
不明です。重大度は、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
5. B1438 — 確認される可能性のある症状
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
6. B1438 — 考えられる原因
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
7. B1438 — この状態で走行できるか
不明です。B1438が出ている状態で車両を走行できるかどうかは、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
8. B1438 — 充電できるか
不明です。B1438が出ている状態で車両を充電できるかどうかは、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- コードと、点灯している警告灯があればその内容を記録してください。
- 該当する三菱i-MiEVのSRSサービス情報に基づいて診断を受けてください。
- このコードだけを根拠に、高電圧系統または拘束装置の修理を試みないでください。
10. B1438 — トラブルシューティング
- B1438について三菱が参照している、該当する訂正後のSRS-ECU DTC診断手順を使用してください。
- 提示された根拠には手順の詳細が含まれていません。具体的な試験、点検、または構成部品の交換は、検証済みの根拠では確認されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
B1438はSRS-ECUの診断手順に記載されているため、整備を受けることが適切です。提示された根拠では、緊急性、走行可否、または具体的な修理内容は確認されていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 適切な診断機器を使用してB1438を確認してください。
- 該当する三菱i-MiEVのSRSサービスマニュアルに記載された、訂正後のB1438診断情報を参照してください。
- 車両のモデルイヤーに応じて、該当するブレティンを特定してください。
13. B1438 — 考えられる修理または解決方法
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB-18-52B-002、2018年12月20日発行：Group 52B「SRSエアバッグ診断」のSRS-ECU DTC診断手順に記載された、2012年米国仕様i-MiEVのDTC B1438およびB1439のサービスマニュアル診断情報を訂正。
- TSB-18-52B-003、2018年12月20日発行：DTC B1438およびB1439に関する、2013年（カナダのみ）および2014年i-MiEVのサービスマニュアル診断情報を訂正。
- TSB-18-52B-004、2018年12月20日発行：DTC B1438およびB1439に関する、2016年および2017年i-MiEVのサービスマニュアル診断情報を訂正。
16. リコール情報
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
NHTSAが掲載する三菱メーカーの公式情報：TSB-18-52B-002 (MC-10152960)、TSB-18-52B-003 (MC-10152959)、およびTSB-18-52B-004 (MC-10152961)。いずれも2018年12月20日発行。
19. B1438 — よくある質問
三菱のコードB1438は何を意味しますか？
提示された検証済みの根拠では、B1438は、訂正された三菱のサービスマニュアル診断情報に記載されているSRS-ECUの故障コードです。具体的な構成部品または故障の意味は、検証済みの根拠ではまだ特定されていません。
提示された根拠の対象車両はどれですか？
提示された適用情報には、米国仕様の三菱i-MiEVの2012年、2013～2014年、および2016～2017年モデルが記載されています。引用されたTSBの根拠で特定されているのは、2012年、2014年、2016年、および2017年の米国向けマニュアル改訂です。TSB-18-52B-003では、2013年はカナダのみとされています。
B1438はEVのバッテリーまたは充電系統のコードですか？
提示された根拠では、B1438はサービスマニュアルのSRS（補助拘束装置）に関する項目に記載されています。バッテリーまたは充電システムの故障を示すものとは確認されていません。
B1438に関する三菱の通達はありましたか？
はい。提示された公式情報によると、三菱はB1438およびB1439のサービスマニュアル診断情報を訂正しており、該当するi-MiEVのモデルイヤーごとに別々のTSBが発行されています。