Mitsubishi P0780
検証済みの根拠では、P0780は、TCMの交換およびソフトウェア更新後にTCM/SCUのソフトウェアバージョンが不一致となる可能性について記載した三菱のサービス情報と関連付けられています。提供された資料によると、その状況でギアセレクターの操作中に一時的なインヒビタスイッチの導通不良が発生すると、車両が走行不能になる可能性があります。
要点
検証済みの根拠では、P0780は、TCMの交換およびソフトウェア更新後にTCM/SCUのソフトウェアバージョンが不一致となる可能性について記載した三菱のサービス情報と関連付けられています。提供された資料によると、その状況でギアセレクターの操作中に一時的なインヒビタスイッチの導通不良が発生すると、車両が走行不能になる可能性があります。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P0780 — 意味
検証済みの根拠では、P0780は、TCMの交換およびソフトウェア更新後にTCM/SCUのソフトウェアバージョンが不一致となる可能性について記載した三菱のサービス情報と関連付けられています。提供された資料によると、その状況でギアセレクターの操作中に一時的なインヒビタスイッチの導通不良が発生すると、車両が走行不能になる可能性があります。
2. 技術的な説明
NHTSAメーカーコミュニケーションTIN-23-00-003によると、SCUソフトウェアが旧バージョンの車両では、TCMの交換とソフトウェア更新により、TCMとSCUのソフトウェアが不一致になる可能性があります。その状況でギアセレクターの操作中にインヒビタスイッチの一時的な導通不良が発生すると、DTCのP0780とP0706が表示され、車両が走行不能になる可能性があります。また、TSB-23-23-002がすでに適用されている場合、またはSCUにすでに新しいソフトウェアバージョンが入っている場合は、同資料の手順は不要であると記載されています。
3. 影響を受けるシステム
検証済みの資料では、トランスミッションコントロールモジュール（TCM）、ソフトウェアコントロールユニット（SCU）、インヒビタスイッチ、およびギアセレクターの操作に言及しています。提供された診断記録には、正式なシステム名称は記載されていません。
4. このコードの重大度
診断記録上は不明です。ただし、検証済みのサービス情報では、車両が走行不能になる可能性のある状況が特定されています。
5. P0780 — 確認される可能性のある症状
- 記載された一時的なインヒビタスイッチの導通不良がギアセレクターの操作中に発生すると、P0780とP0706が表示されることがあります。
- 資料に記載されたソフトウェア不一致の状況では、車両が走行不能になる可能性があります。
6. P0780 — 考えられる原因
- SCUソフトウェアが旧バージョンの車両で、TCMの交換およびソフトウェア更新後にTCMとSCUのソフトウェアが不一致になった。
- サービス情報に記載された状況で、ギアセレクターの操作中にインヒビタスイッチの一時的な導通不良が発生した。
7. P0780 — この状態で走行できるか
P0780が発生するすべてのケースについては、検証済みの根拠によってまだ確認されていません。提供された資料によると、記載されたソフトウェア不一致の状態でも車両は走行できますが、指定されたインヒビタスイッチの導通不良が発生すると、走行不能になる可能性があります。
8. P0780 — 充電できるか
検証済みの根拠によって、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 特にギア選択に異常がある場合や車両を走行できない場合は、三菱のサービス拠点または有資格の技術者に診断を依頼してください。
- 記録されているDTCと、TCM交換またはソフトウェア更新の履歴があれば、サービス担当者に伝えてください。
- この情報に基づいて、高電圧部品やモジュールの修理を試みないでください。
10. P0780 — トラブルシューティング
- 車両がサービス情報に記載された対象車両に該当するか確認してください。
- TSB-23-23-002がすでに適用されているか、またはSCUソフトウェアがすでに新しいバージョンであるか確認してください。
- サービス担当者に、サービス情報に記載されたTCM/SCUソフトウェアの関係とインヒビタスイッチの導通状態を確認してもらってください。
11. 整備に連絡するタイミング
P0780が発生した場合は、三菱のサービス窓口または有資格の技術者に連絡してください。特に、ギアセレクターに問題がある場合や車両が走行不能になった場合は連絡してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- TCMが交換され、ソフトウェアが更新されているか確認してください。
- SCUのソフトウェアバージョンと、TSB-23-23-002が適用されているか確認してください。
- TIN-23-00-003に記載された一時的なインヒビタスイッチの導通不良がないか確認してください。
- P0780とP0706の有無を確認してください。
13. P0780 — 考えられる修理または解決方法
- 提供された根拠によると、TSB-23-23-002がすでに適用されている場合、またはSCUソフトウェアがすでに新しいバージョンである場合は、サービス情報の手順は不要です。
- 正確な修理手順は、提供された根拠からは確認できません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- NHTSAメーカーコミュニケーションPDF 10234017：TIN-23-00-003、公開日 March 14, 2023。TSB-23-23-002を参照し、TCM/SCUソフトウェアの不一致、P0780/P0706、および走行不能となる可能性について説明しています。
16. リコール情報
- 検証済みの根拠によって、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
公式資料：NHTSAメーカーコミュニケーションPDF 10234017、三菱 TIN-23-00-003：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10234017-0001.pdf
19. P0780 — よくある質問
提供された三菱の資料では、P0780についてどのように説明されていますか？
記載されたTCM/SCUソフトウェアの不一致がある状況で、ギアセレクターの操作中に一時的なインヒビタスイッチの導通不良が発生すると、P0780とP0706が表示されることがあると記載されています。
この状態でも車両を走行できますか？
資料によると、記載されたソフトウェア不一致の状態でも車両は走行できますが、指定された一時的なインヒビタスイッチの導通不良が発生すると、走行不能になる可能性があります。
このサービス情報は常に必要ですか？
いいえ。TSB-23-23-002がすでに適用されている場合、またはSCUソフトウェアがすでに新しいバージョンである場合は、必要ないと資料に記載されています。
この根拠によって充電への影響が確認されていますか？
いいえ。充電への影響は、検証済みの根拠によってまだ確認されていません。