Mitsubishi P1AB8
P1AB8は、対象となる米国市場向け三菱 i-MiEVのCMU04モジュールについて、「モジュール温度異常（入力低）」と特定されています。三菱の公式TSBの根拠資料には、BMU特殊機能画面を使用する診断手順が記載されています。その手順の後もDTCが記録されたままの場合、指定されている処置はメイン駆動用リチウムイオンバッテリーの交換です。
要点
P1AB8は、対象となる米国市場向け三菱 i-MiEVのCMU04モジュールについて、「モジュール温度異常（入力低）」と特定されています。三菱の公式TSBの根拠資料には、BMU特殊機能画面を使用する診断手順が記載されています。その手順の後もDTCが記録されたままの場合、指定されている処置はメイン駆動用リチウムイオンバッテリーの交換です。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1AB8 — 意味
P1AB8は、対象となる米国市場向け三菱 i-MiEVのCMU04モジュールについて、「モジュール温度異常（入力低）」と特定されています。三菱の公式TSBの根拠資料には、BMU特殊機能画面を使用する診断手順が記載されています。その手順の後もDTCが記録されたままの場合、指定されている処置はメイン駆動用リチウムイオンバッテリーの交換です。
2. 技術的な説明
P1AB8は、バッテリーモニタリングに関する診断コード群の一つです。提供された公式TSBの根拠資料では、P1AB8は具体的に「CMU04モジュール温度異常（入力低）」に対応しています。同じTSBには、ほかのCMUモジュール位置に対応する隣接コードも記載されていますが、このページで扱うのはP1AB8のみです。提供された根拠資料から確認できるのは、報告された異常な温度入力低の状態までであり、部品レベルの根本原因は特定されていません。
3. 影響を受けるシステム
公式TSBの診断および修理指示に示されている、メイン駆動用リチウムイオンバッテリー／バッテリーモニタリングシステム（CMU04）。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。提供された記録では、重大度は設定されていません。
5. P1AB8 — 確認される可能性のある症状
- 提供された公式TSBの根拠資料により、P1AB8 DTCが記録されていることが確認されています。
- その他の車両症状は、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
6. P1AB8 — 考えられる原因
- CMU04モジュールの温度信号について、異常な入力低が報告されていることは、DTCの定義によって確認されています。
- 具体的な根本原因は、検証済みの根拠ではまだ確認されていません。
7. P1AB8 — この状態で走行できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
8. P1AB8 — 充電できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 三菱EVの整備に習熟した整備施設で診断を受けてください。
- 高電圧バッテリーの診断、分解、修理を自分で行わないでください。
10. P1AB8 — トラブルシューティング
- 三菱の公式TSBの根拠資料に記載されているとおり、BMU特殊機能画面を使用して該当の手順を実施してください。
- 指定された手順の後も診断トラブルコードが記録されたままか確認してください。
- P1AB8が記録されたままの場合、TSBはメイン駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。
- 手順の後にコードが記録されていない場合、TSBでは診断完了としています。
11. 整備に連絡するタイミング
公式手順にはBMU特殊機能による診断が含まれ、メイン駆動用リチウムイオンバッテリーの交換が必要となる場合があるため、整備を受けることが適切です。三菱EVの整備に習熟した整備施設を利用してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- BMUの診断手順を使用してP1AB8を読み出し、確認してください。
- 三菱TSBで参照されている該当のBMU特殊機能手順を実施してください。
- その手順の後もDTCが記録されたままか確認してください。
- DTCが記録されたままの場合は、TSBに従ってメイン駆動用リチウムイオンバッテリーを交換してください。
13. P1AB8 — 考えられる修理または解決方法
- 公式TSBの根拠資料によると、指定されたBMU特殊機能手順の後もP1AB8が記録されたままの場合は、メイン駆動用リチウムイオンバッテリーを交換してください。
- 公式TSBの根拠資料によると、その手順の後にDTCが記録されていない場合は、診断完了です。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-19-54-004、2019年3月13日公開；NHTSAメーカー通達MC-10158409。P1AB8を「CMU04モジュール温度異常（入力低）」として記載し、記録コードに基づいてメイン駆動用リチウムイオンバッテリーの交換に至る判定手順を示しています。
- 三菱TSB-19-54-003、2019年3月13日公開；NHTSAメーカー通達MC-10158408。P1AB8を「CMU04モジュール温度異常（入力低）」として記載し、同じ記録コード判定手順を示しています。
16. リコール情報
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの公式情報源：NHTSAが公開する三菱メーカー通達TSB-19-54-004（MC-10158409）およびTSB-19-54-003（MC-10158408）。いずれも2019年3月13日公開。この診断について提供された適用車種は、米国の2012年式および2014年式三菱 i-MiEVです。
19. P1AB8 — よくある質問
P1AB8は何を意味しますか？
公式TSBの根拠資料では、P1AB8は「CMU04モジュール温度異常（入力低）」と特定されています。
提供された適用車種データの対象車両はどれですか？
提供された適用車種データでは、米国市場向けの2012年式および2014年式三菱 i-MiEVが対象とされています。
P1AB8が記録されたままの場合、公式TSBは何を指示していますか？
指定されたBMU特殊機能の手順を実施した後もDTCが記録されたままの場合、TSBはメイン駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。
P1AB8が出ている状態で走行または充電しても安全ですか？
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。