EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1AB8

P1AB8 er identifisert for CMU04-modulen som «unormal modultemperatur (lavt inngangssignal)» på aktuelle Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy på det amerikanske markedet. Offisiell Mitsubishi-TSB-dokumentasjon beskriver en diagnoseprosedyre ved hjelp av BMU-skjermbildet for spesialfunksjoner. Hvis feilkoden fortsatt er lagret etter denne prosedyren, er den angitte løsningen å skifte ut hoveddriftsbatteriet (litium-ion).

KjøringIkke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
LadingIkke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.
ServiceDet er hensiktsmessig å få utført service fordi den offisielle prosedyren omfatter BMU-diagnostikk via spesialfunksjoner og kan kreve utskifting av hoveddriftsbatteriet (litium-ion). Bruk et kvalifisert Mitsubishi EV-verksted.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1AB8 er identifisert for CMU04-modulen som «unormal modultemperatur (lavt inngangssignal)» på aktuelle Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy på det amerikanske markedet. Offisiell Mitsubishi-TSB-dokumentasjon beskriver en diagnoseprosedyre ved hjelp av BMU-skjermbildet for spesialfunksjoner. Hvis feilkoden fortsatt er lagret etter denne prosedyren, er den angitte løsningen å skifte ut hoveddriftsbatteriet (litium-ion).

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1AB8 — Betydning

P1AB8 er identifisert for CMU04-modulen som «unormal modultemperatur (lavt inngangssignal)» på aktuelle Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy på det amerikanske markedet. Offisiell Mitsubishi-TSB-dokumentasjon beskriver en diagnoseprosedyre ved hjelp av BMU-skjermbildet for spesialfunksjoner. Hvis feilkoden fortsatt er lagret etter denne prosedyren, er den angitte løsningen å skifte ut hoveddriftsbatteriet (litium-ion).

2. Teknisk forklaring

P1AB8 tilhører en gruppe diagnosekoder for batteriovervåking. I den oppgitte offisielle TSB-dokumentasjonen tilsvarer P1AB8 spesifikt «unormal modultemperatur for CMU04 (lavt inngangssignal)». Den samme TSB-en lister opp nærliggende koder for andre CMU-modulposisjoner, men denne siden gjelder bare P1AB8. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ingen rotårsak på komponentnivå utover den rapporterte tilstanden med unormalt lav temperaturinngang.

3. Berørt system

Hoveddriftsbatteriet (litium-ion) / batteriovervåkingssystemet (CMU04), slik den offisielle TSB-ens diagnose- og reparasjonsanvisning angir.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå. Den oppgitte dokumentasjonen angir ikke et alvorlighetsnivå.

5. P1AB8 — Mulige symptomer

  • En lagret P1AB8-feilkode er bekreftet i den oppgitte offisielle TSB-dokumentasjonen.
  • Andre symptomer på kjøretøyet er ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1AB8 — Mulige årsaker

  • En unormal lav inngangsverdi for temperatursignalet fra CMU04-modulen er fastslått gjennom definisjonen av feilkoden.
  • En spesifikk underliggende feilårsak er ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.

7. P1AB8 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.

8. P1AB8 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos et kvalifisert Mitsubishi EV-verksted.
  • Ikke forsøk å diagnostisere, demontere eller reparere høyvoltsbatteriet selv.

10. P1AB8 — Feilsøking

  1. Bruk BMU-skjermbildet for spesialfunksjoner og utfør den aktuelle prosedyren, slik det er beskrevet i den offisielle Mitsubishi-TSB-dokumentasjonen.
  2. Kontroller om feilkoden fortsatt er lagret etter den angitte prosedyren.
  3. Hvis P1AB8 fortsatt er lagret, instruerer TSB-en om å skifte ut hoveddriftsbatteriet (litium-ion).
  4. Hvis koden ikke er lagret etter prosedyren, oppgir TSB-en at diagnosen er fullført.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å få utført service fordi den offisielle prosedyren omfatter BMU-diagnostikk via spesialfunksjoner og kan kreve utskifting av hoveddriftsbatteriet (litium-ion). Bruk et kvalifisert Mitsubishi EV-verksted.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Hent ut og bekreft P1AB8 ved hjelp av BMU-diagnoseprosedyren.
  • Utfør den aktuelle BMU-spesialfunksjonsprosedyren det vises til i Mitsubishi-TSB-en.
  • Undersøk om feilkoden fortsatt er lagret etter prosedyren.
  • Skift ut hoveddriftsbatteriet (litium-ion) hvis feilkoden fortsatt er lagret, i samsvar med TSB-en.

13. P1AB8 — Mulig reparasjon eller løsning

  • I henhold til den offisielle TSB-dokumentasjonen: Hvis P1AB8 fortsatt er lagret etter den angitte BMU-spesialfunksjonsprosedyren, skal hoveddriftsbatteriet (litium-ion) skiftes ut.
  • I henhold til den offisielle TSB-dokumentasjonen: Hvis feilkoden ikke er lagret etter prosedyren, er diagnosen fullført.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409. Den oppgir P1AB8 som «unormal modultemperatur for CMU04 (lavt inngangssignal)» og beskriver beslutningsforløpet for lagrede feilkoder som fører til utskifting av hoveddriftsbatteriet (litium-ion).
  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408. Den oppgir P1AB8 som «unormal modultemperatur for CMU04 (lavt inngangssignal)» og beskriver det samme beslutningsforløpet for lagrede feilkoder.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifiserte offisielle kilder: Mitsubishi-produsentmeldinger på NHTSA, TSB-19-54-004 (MC-10158409) og TSB-19-54-003 (MC-10158408), begge publisert 13. mars 2019. Opplysningene om hvilke kjøretøy som omfattes av denne diagnosen, gjelder Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy fra 2012 og 2014 i USA.

19. P1AB8 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1AB8?

Den offisielle TSB-dokumentasjonen identifiserer P1AB8 som «unormal modultemperatur for CMU04 (lavt inngangssignal)».

Hvilke kjøretøy omfattes av de oppgitte dataene?

De oppgitte dataene om hvilke kjøretøy som omfattes, identifiserer Mitsubishi i-MiEV-modeller fra 2012 og 2014 på det amerikanske markedet.

Hva instruerer den offisielle TSB-en om hvis P1AB8 fortsatt er lagret?

Etter den angitte spesialfunksjonsprosedyren for BMU instruerer TSB-en om å skifte ut hoveddriftsbatteriet (litium-ion) hvis feilkoden fortsatt er lagret.

Er det trygt å kjøre eller lade med P1AB8?

Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon ennå.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1AB8: P1AB8 er identifisert for CMU04-modulen…