Mitsubishi P1D09
2012–2013年式の三菱i-MiEV（米国仕様）では、DTC P1D09は車載充電器の制御異常です。確認済みの三菱整備情報によると、このコードが設定されると充電が停止します。
要点
2012–2013年式の三菱i-MiEV（米国仕様）では、DTC P1D09は車載充電器の制御異常です。確認済みの三菱整備情報によると、このコードが設定されると充電が停止します。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1D09 — 意味
2012–2013年式の三菱i-MiEV（米国仕様）では、DTC P1D09は車載充電器の制御異常です。確認済みの三菱整備情報によると、このコードが設定されると充電が停止します。
2. 技術的な説明
確認済みのTSBでは、P1D09は車載充電器の制御異常として説明されています。AC入力が100 Vで出力電流が7.0 Aを超える場合、またはAC入力が200 Vで出力電流が10.0 Aを超える場合に、判定基準を満たします。同じ情報では、P1D10は目標電流と出力電流の差が1.0 Aを超える、または-1.0 Aを下回る状態として区別されています。
3. 影響を受けるシステム
EV-ECUおよび車載充電器を含む車載充電システム。
4. このコードの重大度
深刻度は、確認済みの証拠ではまだ明らかになっていません。確認済みのフェイルセーフ動作では、充電が停止します。
5. P1D09 — 確認される可能性のある症状
- 充電が停止します。
6. P1D09 — 考えられる原因
- EV-ECUの故障。
- 車載充電器の故障。
7. P1D09 — この状態で走行できるか
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
8. P1D09 — 充電できるか
確認済みのフェイルセーフ機能によると、充電は停止します。充電を再開できるか、または安全に充電を試みられるかは、確認済みの証拠ではまだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 高電圧系統の診断や修理を試みないでください。
- 資格を有する整備担当者に、指定のスキャンツールを使用して車両を点検してもらってください。
10. P1D09 — トラブルシューティング
- 確認済みの整備情報に記載されているとおり、スキャンツールMB991958を使用してDTCを確認してください。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みの診断手順はスキャンツールによる確認から始まり、EV-ECUと車載充電器を推定原因として挙げているため、整備工場での点検が適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- スキャンツールMB991958を使用してDTCを確認してください。
- 該当する三菱の診断手順に従って、EV-ECUと車載充電器を点検してください。
13. P1D09 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- NHTSAのメーカー発行情報PDF 10175779：TSB-20-54-003、2020年4月22日発行。P1D09の充電制御に関する判定基準、充電停止のフェイルセーフ機能、推定原因、および最初に行うスキャンツールによる診断手順が記載されています。
16. リコール情報
- 確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの公式情報：NHTSAがホストする三菱のメーカー発行情報、TSB-20-54-003：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D09 — よくある質問
三菱i-MiEVのP1D09は何を意味しますか？
確認済みの2012–2013年米国仕様i-MiEVでは、AC入力が100 Vまたは200 Vのいずれかの場合に、記載された出力電流のしきい値を満たす車載充電器の制御異常を示します。
P1D09が設定されるとどうなりますか？
確認済みのフェイルセーフ動作では、充電が停止します。
P1D09の原因として何が考えられますか？
確認済みの推定原因は、EV-ECUの故障または車載充電器の故障です。
最初の診断手順は何ですか？
確認済みの手順では、スキャンツールMB991958を使用してDTCを確認します。