Mitsubishi P1D32
検証済みのMitsubishiサービス情報では、P1D32はオンボードチャージャーのEEPROM異常とされています。米国の2012～2013年式Mitsubishi i-MiEVについて、サービス情報ではDTCを消去して通常充電を行った後に再確認し、P1D32が再設定された場合はオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
要点
検証済みのMitsubishiサービス情報では、P1D32はオンボードチャージャーのEEPROM異常とされています。米国の2012～2013年式Mitsubishi i-MiEVについて、サービス情報ではDTCを消去して通常充電を行った後に再確認し、P1D32が再設定された場合はオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1D32 — 意味
検証済みのMitsubishiサービス情報では、P1D32はオンボードチャージャーのEEPROM異常とされています。米国の2012～2013年式Mitsubishi i-MiEVについて、サービス情報ではDTCを消去して通常充電を行った後に再確認し、P1D32が再設定された場合はオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
2. 技術的な説明
検証済みの根拠では、P1D32は「EEPROM異常」と記載され、診断確認箇所はオンボードチャージャーとされています。整備手順は、DTCを消去し、通常充電を行ってから、DTCが再発するか確認するというものです。再発した場合、サービス情報ではオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターの交換が指定されています。再発しない場合、サービス情報ではこの状態を間欠的なものとしています。
3. 影響を受けるシステム
オンボードチャージャー／DC-DCコンバーター。検証済みの根拠では、オンボードチャージャーにP1D32が設定されているか確認するよう具体的に指示されています。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠からは、まだ確認できていません。
5. P1D32 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1D32 — 考えられる原因
- 検証済みのサービス情報では、P1D32の原因をEEPROM異常としています。
- コードを消去して通常充電を行った後にP1D32が再発した場合、サービス情報ではオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターの交換が指示されています。
- 再確認手順後にP1D32が再発しない場合、サービス情報ではこの状態を間欠的なものとしています。
7. P1D32 — この状態で走行できるか
検証済みの根拠からは、まだ確認できていません。
8. P1D32 — 充電できるか
検証済みの根拠からは、まだ確認できていません。検証済みの手順には、診断確認の一環として通常充電を行うことが含まれています。
9. 安全に行えること
- MitsubishiのEV整備資格を持つサービス施設に、DTCの読み取りと消去、指定された通常充電後の再確認、およびP1D32が再発するかどうかの確認を依頼してください。
- 高電圧部品の診断や交換を自分で行わないでください。
10. P1D32 — トラブルシューティング
- オンボードチャージャーでP1D32が設定されていることを確認する。
- DTCを消去する。
- 通常充電を行う。
- P1D32が再度設定されているか確認する。
- P1D32が再度設定された場合は、サービス情報に従ってオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換する。
- P1D32が再度設定されていない場合は、サービス情報に記載されているとおり、間欠的な状態として扱う。
11. 整備に連絡するタイミング
P1D32が検出された場合は、MitsubishiのEV整備資格を持つサービス施設に連絡してください。特に、サービス情報に記載されたDTC消去後の通常充電による再確認で再発した場合は、連絡してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- オンボードチャージャーでP1D32が検出されているか確認する。
- DTCを消去する。
- 通常充電を行う。
- 充電後にP1D32が再発しているか確認する。
- DTCが再発した場合は、オンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換する。
13. P1D32 — 考えられる修理または解決方法
- 指定された再確認後にP1D32が再発した場合の検証済み修理指示：オンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換する。
- 再確認後にP1D32が再発しなかった場合の検証済みの結果：間欠的な状態。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- Mitsubishi TSB-20-54-003。2020-04-22にNHTSA経由でManufacturer Communication PDF 10175779として公開されています。P1D32の診断手順が記載されており、DTC消去後に通常充電を行って再設定された場合は、オンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの公式情報：NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D32 — よくある質問
Mitsubishi P1D32は何を意味しますか？
検証済みのサービス情報では、P1D32は「EEPROM異常」とされ、オンボードチャージャーでの診断が指示されています。
検証済みの根拠が対象としている車両は何ですか？
提示された適用対象の根拠で確認できるのは、米国市場向けの2012～2013年式Mitsubishi i-MiEVです。
P1D32を消去して通常充電を行った後、再発した場合はどうすればよいですか？
検証済みのMitsubishiサービス情報では、オンボードチャージャー／DC-DCコンバーターの交換が指示されています。
再確認後にP1D32が再発しなかった場合はどうなりますか？
検証済みのサービス情報では、この状態は間欠的なものとされています。
P1D32が出ている状態で運転または充電しても安全ですか？
検証済みの根拠からは、まだ確認できていません。