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Mitsubishi U11A0

U11A0は、CMU01のタイムアウトを示す三菱 i-MiEV のバッテリーマネジメントユニット(BMU)の診断トラブルコードです。三菱の公式サービス情報では、CMU01 CANタイムアウトとも記載されています。

走行確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
充電確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
整備U11A0が記録されている場合、または公式の再確認手順後に再発する場合は、三菱のEV整備に対応する資格を持つ整備事業者に連絡してください。
信頼度95%

要点

U11A0は、CMU01のタイムアウトを示す三菱 i-MiEV のバッテリーマネジメントユニット(BMU)の診断トラブルコードです。三菱の公式サービス情報では、CMU01 CANタイムアウトとも記載されています。

このページでは、メーカー/規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。

動画ガイド

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動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。

1. Mitsubishi U11A0 — 意味

U11A0は、CMU01のタイムアウトを示す三菱 i-MiEV のバッテリーマネジメントユニット(BMU)の診断トラブルコードです。三菱の公式サービス情報では、CMU01 CANタイムアウトとも記載されています。

2. 技術的な説明

三菱の公式サービス資料では、U11A0はU11A1からU11ABまでのCMU通信タイムアウトコードとまとめて記載されています。U11A0はCMU01を特定します。提供された証拠からは、記載されたタイムアウト確認条件の後にBMUがこのコードを記録することが確認されていますが、提供された抜粋から部品レベルの根本原因は確認できません。

3. 影響を受けるシステム

BMUとCMU01間の通信。提供された確認済みの証拠では、CMUの正式名称は明らかになっていません。

4. このコードの重大度

確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。

5. U11A0 — 確認される可能性のある症状

検証済みの根拠ではまだ確立されていません。

6. U11A0 — 考えられる原因

  • CMU01のタイムアウト/CANタイムアウトは、三菱の公式サービス情報で確認されています。
  • 具体的な根本原因は、確認済みの証拠ではまだ明らかになっていません。

7. U11A0 — この状態で走行できるか

確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。

8. U11A0 — 充電できるか

確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。

9. 安全に行えること

  • 高電圧バッテリーや通信システムの修理を自分で試みないでください。
  • BMUに記録された診断コードについて、三菱のEV整備に対応する資格を持つ整備事業者による点検を受けてください。

10. U11A0 — トラブルシューティング

  1. 三菱の公式サービス情報では、スキャンツール MB991958を使用して、BMUにDTCが設定されているか確認するよう指示されています。
  2. 記載されている再確認手順では、記録されたDTCを消去し、電動モータースイッチをLOCK (OFF)からONに切り替えて、DTCが再発するか確認します。
  3. 記載された確認手順中にDTCが再発しない場合、参照されている手順では確認完了とされています。提供された証拠からは、それ以降の診断手順は明らかになっていません。

11. 整備に連絡するタイミング

U11A0が記録されている場合、または公式の再確認手順後に再発する場合は、三菱のEV整備に対応する資格を持つ整備事業者に連絡してください。

12. サービスセンターで確認される可能性のある項目

  • スキャンツール MB991958を使用して、BMU内のU11A0を確認する。
  • 記録されたDTCを消去する。
  • 電動モータースイッチをLOCK (OFF)からONに切り替える。
  • BMUにU11A0が記録されているか再確認する。

13. U11A0 — 考えられる修理または解決方法

  • 確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。

14. 対象車両

検証済みの根拠ではまだ確立されていません。

15. 関連TSB/サービスブリテン

  • 三菱 TSB-19-54-003、2019年3月13日発行;NHTSAメーカー通信 MC-10158408。
  • 三菱 TSB-19-54-004、2019年3月13日発行;NHTSAメーカー通信 MC-10158409。
  • 三菱 TSB-19-54-005、2019年3月13日発行;NHTSAメーカー通信 MC-10158410。

16. リコール情報

  • 確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。

17. メーカー公式情報

適用が確認されているのは、米国市場向けの三菱 i-MiEV、2012、2014、2016年モデルです。公式資料:NHTSAが公開する三菱 TSB-19-54-003 (MC-10158408)、TSB-19-54-004 (MC-10158409)、TSB-19-54-005 (MC-10158410)。いずれも2019年3月13日発行。

19. U11A0 — よくある質問

U11A0は何を意味しますか?

CMU01のタイムアウトを意味します。三菱の公式資料の1つでは、CMU01 CANタイムアウトと記載されています。

適用が確認されている車両はどれですか?

提供された証拠により、米国仕様の三菱 i-MiEV の2012、2014、2016年モデルが該当車両として確認されています。

U11A0が出ている状態で走行や充電はできますか?

確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。

公式の確認手順には何が含まれますか?

提供された三菱の資料では、BMU内のDTCを確認し、消去した後、LOCK (OFF)からONに切り替え、再発するか確認するよう指示されています。

20. 出典と検証

Mitsubishi U11A0: U11A0は、CMU01のタイムアウトを示す三菱 i-MiEV…