Mitsubishi U11A1
U11A1は、CMU02のタイムアウト／CANタイムアウトを示す、三菱 i-MiEVのバッテリーマネジメントユニット（BMU）の故障コードです。三菱の公式サービス情報では、コードを消去して電動モータースイッチをLOCK（OFF）からONに切り替えた後、コードが再発するかを確認する手順が説明されています。
要点
U11A1は、CMU02のタイムアウト／CANタイムアウトを示す、三菱 i-MiEVのバッテリーマネジメントユニット（BMU）の故障コードです。三菱の公式サービス情報では、コードを消去して電動モータースイッチをLOCK（OFF）からONに切り替えた後、コードが再発するかを確認する手順が説明されています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi U11A1 — 意味
U11A1は、CMU02のタイムアウト／CANタイムアウトを示す、三菱 i-MiEVのバッテリーマネジメントユニット（BMU）の故障コードです。三菱の公式サービス情報では、コードを消去して電動モータースイッチをLOCK（OFF）からONに切り替えた後、コードが再発するかを確認する手順が説明されています。
2. 技術的な説明
提示された公式サービス情報では、U11A1は「CMU02のタイムアウト」および「CMU02 CAN Timeout」とされています。故障判定条件には、電動モータースイッチをONにした後、3秒経過することが記載されています。検証済みの証拠では、根本的な故障原因、車両の挙動、またはU11A1単独に対する具体的な修理方法は確認されていません。
3. 影響を受けるシステム
BMUとCMU02間の通信。提示された検証済みの証拠では、「CMU」の正式名称は確認されていません。
4. このコードの重大度
不明です。深刻度は、検証済みの証拠では確認されていません。
5. U11A1 — 確認される可能性のある症状
- U11A1の故障コードがBMUに記録または設定される可能性があります。提示された検証済みの証拠では、運転者が認識できる症状は確認されていません。
6. U11A1 — 考えられる原因
- 検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
7. U11A1 — この状態で走行できるか
不明です。U11A1が出ている状態で走行できるかどうかは、検証済みの証拠では確認されていません。
8. U11A1 — 充電できるか
不明です。U11A1が出ている状態で充電できるかどうかは、検証済みの証拠では確認されていません。
9. 安全に行えること
- 三菱EVの整備資格を持つサービス事業者に診断を依頼してください。
- 高電圧バッテリー、BMU、CMU、または通信システムの修理を自分で試みないでください。
10. U11A1 — トラブルシューティング
- 公式サービス情報では、記録された故障コードを消去し、電動モータースイッチをLOCK（OFF）からONに切り替えて、コードが再び記録または設定されるかを確認するよう整備士に指示しています。
- この確認手順の後にコードが再発しない場合、引用されたサービス情報には、点検完了と記載されています。
- コードが再発する場合、提示された証拠では、該当する診断手順を続けるよう指示されています。それ以降の手順は、提示された証拠には含まれていません。
11. 整備に連絡するタイミング
コードを消去してスイッチをOFFからONに切り替えた後もU11A1が再発する場合は、特に三菱販売店またはEV整備資格を持つサービス事業者に診断を依頼してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- BMUにコードが記録されていることを確認します。
- 記録または設定されている故障コードを消去します。
- 電動モータースイッチをLOCK（OFF）からONに切り替えます。
- スイッチを切り替えた後、U11A1が記録または設定されているか再確認します。
13. U11A1 — 考えられる修理または解決方法
- 検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱 TSB-19-54-003、2019年3月13日発行。NHTSAのメーカー通信MC-10158408-9999で閲覧可能：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- 三菱 TSB-19-54-004、2019年3月13日発行。NHTSAのメーカー通信MC-10158409-9999で閲覧可能：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- 三菱 TSB-19-54-005、2019年3月13日発行。NHTSAのメーカー通信MC-10158410-9999で閲覧可能：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. リコール情報
- 検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
適用が確認されているのは、米国の2012、2014、2016年モデルの三菱 i-MiEVです。引用されたNHTSA掲載の三菱公式サービス情報では、U11A1はCMU02のタイムアウト／CMU02 CANタイムアウトとされています。
19. U11A1 — よくある質問
三菱 i-MiEVのコードU11A1は何を意味しますか？
CMU02のタイムアウトを意味します。別の公式サービス情報では、CMU02 CANタイムアウトと記載されています。
U11A1はいつ判定または設定されますか？
提示された公式資料には、電動モータースイッチをONにした後、3秒経過した時点が判定条件として記載されています。
公式手順ではU11A1をどのように確認しますか？
コードを消去し、電動モータースイッチをLOCK（OFF）からONに切り替えて、コードが再発するかを確認します。
適用が確認されている車両はどれですか？
米国の2012、2014、2016年モデルの三菱 i-MiEVです。
U11A1が出ている状態で、走行または充電しても安全ですか？
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。