Mitsubishi U11A1
U11A1 är en diagnostisk felkod i Mitsubishi i-MiEV:s batterihanteringsenhet (BMU) för timeout för CMU02/CAN-timeout. I officiella servicemeddelanden från Mitsubishi beskrivs en kontroll av om koden återkommer efter att den har raderats och elmotorns strömbrytare har växlats från LOCK (OFF) till ON.
Snabbt svar
U11A1 är en diagnostisk felkod i Mitsubishi i-MiEV:s batterihanteringsenhet (BMU) för timeout för CMU02/CAN-timeout. I officiella servicemeddelanden från Mitsubishi beskrivs en kontroll av om koden återkommer efter att den har raderats och elmotorns strömbrytare har växlats från LOCK (OFF) till ON.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi U11A1 — Betydelse
U11A1 är en diagnostisk felkod i Mitsubishi i-MiEV:s batterihanteringsenhet (BMU) för timeout för CMU02/CAN-timeout. I officiella servicemeddelanden från Mitsubishi beskrivs en kontroll av om koden återkommer efter att den har raderats och elmotorns strömbrytare har växlats från LOCK (OFF) till ON.
2. Teknisk förklaring
Det officiella servicebulletinunderlag som tillhandahållits identifierar U11A1 som ”timeout för CMU02” och ”CAN-timeout för CMU02”. Villkoret för bedömning av felet anger att tre sekunder förflyter efter att elmotorns strömbrytare har slagits till. Det verifierade underlaget fastställer inte den bakomliggande felorsaken, fordonets beteende eller någon specifik reparation för enbart U11A1.
3. Berört system
Kommunikationen mellan batterihanteringsenheten (BMU) och CMU02. Den fullständiga betydelsen av ”CMU” har inte fastställts genom det verifierade underlag som tillhandahållits.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänt. Allvarlighetsgraden har inte fastställts genom verifierat underlag.
5. U11A1 — Möjliga symtom
- En diagnostisk felkod U11A1 kan vara lagrad eller sättas i BMU. Inga symtom som märks av föraren har fastställts i det verifierade underlag som tillhandahållits.
6. U11A1 — Möjliga orsaker
- Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
7. U11A1 — Kan jag köra?
Okänt. Det har inte fastställts genom verifierat underlag om fordonet kan köras med U11A1.
8. U11A1 — Kan jag ladda?
Okänt. Det har inte fastställts genom verifierat underlag om fordonet kan laddas med U11A1.
9. Säkra åtgärder
- Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon utföra diagnosen.
- Försök inte själv reparera högvoltsbatteriet, BMU, CMU eller kommunikationssystemet.
10. U11A1 — Felsökning
- I de officiella servicemeddelandena instrueras tekniker att radera lagrade diagnostiska felkoder, växla elmotorns strömbrytare från LOCK (OFF) till ON och kontrollera om koden lagras eller sätts igen.
- Om koden inte återkommer efter denna kontrollprocedur anger de citerade servicemeddelandena att kontrollen är slutförd.
- Om koden återkommer hänvisar det tillhandahållna underlaget teknikern till att fortsätta med den tillämpliga diagnosproceduren; de efterföljande stegen finns inte med i det tillhandahållna underlaget.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Mitsubishi-återförsäljare eller en kvalificerad verkstad för elfordon för diagnos, särskilt om U11A1 återkommer efter att koden har raderats och strömbrytaren har växlats från OFF till ON.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta att koden finns i BMU.
- Radera de lagrade eller satta diagnostiska felkoderna.
- Växla elmotorns strömbrytare från LOCK (OFF) till ON.
- Kontrollera på nytt om U11A1 lagras eller sätts efter att strömbrytaren har växlats.
13. U11A1 — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerad 13 mars 2019; tillgänglig via NHTSA:s tillverkarmeddelande MC-10158408-9999: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019; tillgänglig via NHTSA:s tillverkarmeddelande MC-10158409-9999: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019; tillgänglig via NHTSA:s tillverkarmeddelande MC-10158410-9999: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV-fordon i USA av modellår 2012, 2014 och 2016. De citerade officiella servicemeddelandena från Mitsubishi, publicerade via NHTSA, identifierar U11A1 som timeout för CMU02/CAN-timeout för CMU02.
19. U11A1 — Vanliga frågor
Vad betyder Mitsubishi i-MiEV-koden U11A1?
Det betyder timeout för CMU02; i en annan officiell servicekommunikation beskrivs det som CAN-timeout för CMU02.
När kan U11A1 bedömas eller sättas?
Det officiella underlaget anger ett kontrollvillkor på tre sekunder efter att elmotorns strömbrytare har slagits till.
Hur verifierar den officiella proceduren U11A1?
Den raderar koden, växlar elmotorns strömbrytare från LOCK (OFF) till ON och kontrollerar om koden återkommer.
Vilka fordon har verifierats som berörda?
Mitsubishi i-MiEV-modeller från 2012, 2014 och 2016 i USA.
Är det säkert att köra eller ladda med U11A1?
Har ännu inte fastställts genom verifierat underlag.