Tesla CC_f007
CC_f007は、Wall Connectorの入力に関連する過電圧または低電圧保護をTeslaが検知したことを意味します。Wall Connectorの電源電圧が定格範囲内になるまで充電できません。Teslaの案内では、Wall Connectorに給電するブレーカーの電圧を電気工事士に確認してもらうよう推奨しています。
一般的な検索表記: CCf007 · CC-f007 · CC f007 · 大文字・小文字や一般的な区切り記号の違いは検索時に正規化されます。
要点
CC_f007は、Wall Connectorの入力に関連する過電圧または低電圧保護をTeslaが検知したことを意味します。Wall Connectorの電源電圧が定格範囲内になるまで充電できません。Teslaの案内では、Wall Connectorに給電するブレーカーの電圧を電気工事士に確認してもらうよう推奨しています。
このページでは、メーカー/規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Tesla CC_f007 — 意味
CC_f007は、Wall Connectorの入力に関連する過電圧または低電圧保護をTeslaが検知したことを意味します。Wall Connectorの電源電圧が定格範囲内になるまで充電できません。Teslaの案内では、Wall Connectorに給電するブレーカーの電圧を電気工事士に確認してもらうよう推奨しています。
2. 技術的な説明
検証済みのTeslaオーナー向け資料では、CC_f007を次のように説明しています:「充電できません - 入力電圧が高すぎます。電圧はWall Connectorの定格範囲内である必要があります。」このアラートの状態は、過電圧または低電圧保護とされています。表示されるタイトルは電圧が高すぎることを示していますが、引用した資料では、過電圧保護または低電圧保護のいずれによってもこのアラートが発生すると記載されています。
3. 影響を受けるシステム
Wall Connectorの入力電源と、Wall Connectorに給電するブレーカー。
4. このコードの重大度
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。このアラートにより充電できなくなり、電気工事士にWall Connectorの電源電圧を確認してもらう必要があります。
5. CC_f007 — 確認される可能性のある症状
- 車両にCC_f007が表示される。
- 充電できない。
- アラートメッセージに、入力電圧が高すぎるため、Wall Connectorの定格範囲内にする必要があると表示される。
6. CC_f007 — 考えられる原因
- Wall Connector入力部での過電圧保護。
- Wall Connector入力部での低電圧保護。
- Wall Connectorに給電するブレーカーの電源電圧が、Wall Connectorの定格に適合していない。
7. CC_f007 — この状態で走行できるか
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
8. CC_f007 — 充電できるか
いいえ。検証済みのアラートの意味によると、電圧がWall Connectorの定格範囲内になるまで「充電できません」。
9. 安全に行えること
- Wall Connectorに給電するブレーカーの電圧が適切であることを、電気工事士に確認してもらってください。
- Wall Connectorの設置ガイドを参照してください。
10. CC_f007 — トラブルシューティング
- Wall Connectorに給電するブレーカーから、Wall Connectorの定格に適合した電圧が供給されていることを電気工事士に確認してもらってください。
- 該当する設置情報については、Wall Connectorの設置ガイドを参照してください。
11. 整備に連絡するタイミング
Teslaのオーナー向け資料の抜粋では、オーナーに電気工事士へ相談するよう明確に案内しています。CC_f007についてTeslaサービスへの連絡が必要かどうかは、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- Wall Connectorに給電するブレーカーの電圧が、Wall Connectorの定格に適合していることを確認してください。この作業は電気工事士が行ってください。
13. CC_f007 — 考えられる修理または解決方法
- 入力電圧がWall Connectorの定格範囲内になるよう、Wall Connectorの電源電圧の問題を是正してください。具体的な修理手順は、検証済みの証拠では確認されていません。
14. 対象車両
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
15. 関連TSB/サービスブリテン
- 2023年12月1日公開のNHTSAメーカー通知MC-10250482には、CC_f007に関するTeslaオーナー向け資料の記載が含まれています。過電圧または低電圧保護に関するアラートであり、Wall Connectorに給電するブレーカーの電圧が適切であることを電気工事士に確認してもらうよう案内しています。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250482-9999.pdf
- 2024年3月26日公開のNHTSAメーカー通知MC-10253658には、CC_f007に関するオーナー向け資料の記載が含まれています。https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253658-9999.pdf
16. リコール情報
- 検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みのNHTSA掲載Tesla公式資料:https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250482-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. CC_f007 — よくある質問
TeslaのアラートCC_f007は何を意味しますか?
Wall Connectorが過電圧または低電圧保護を作動させたため充電できず、入力電圧をWall Connectorの定格範囲内にする必要があることを意味します。
CC_f007が表示された場合、どうすればよいですか?
Wall Connectorに給電するブレーカーの電圧が適切であることを、電気工事士に確認してもらってください。Teslaの資料では、Wall Connectorの設置ガイドを参照するよう案内しています。
CC_f007は車両の走行に関する警告ですか?
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。入手可能な証拠が扱っているのは充電とWall Connectorの電源であり、走行能力ではありません。
20. 出典と検証
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB · 2023
検証済みの出典をすべて表示: 24
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381