EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Cadillac U2107

In de aangeleverde Cadillac-documentatie wordt DTC U2107 omschreven als ‘TPM kan niet opnieuw worden ingeleerd’. In officiële GM-communicatie van de fabrikant wordt deze code ook genoemd als mogelijk verband houdend met een onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging. Voor hybrides vermeldt de communicatie de mogelijke meldingen ‘Reduced Propulsion Power’ en ‘Service High Voltage Charging System’. Uit het aangeleverde bewijs blijkt geen eenduidige voertuigspecifieke hoofdoorzaak of reparatie.

RijdenOnbekend. Uit het aangeleverde bewijs blijkt niet of het veilig is om met U2107 te rijden. Laat het voertuig zo snel mogelijk door een gekwalificeerde werkplaats controleren als de stuurbekrachtiging onregelmatig werkt of de melding ‘Reduced Propulsion Power’ verschijnt.
LadenOnbekend. In het aangeleverde bewijs wordt voor hybrides de melding ‘Service High Voltage Charging System’ genoemd, maar daaruit blijkt niet of laden veilig is of dat U2107 het laden zelf verhindert.
ServiceNeem voor een diagnose contact op met een Cadillac-dealer of een gekwalificeerde werkplaats, vooral als de stuurbekrachtiging onregelmatig werkt of er hybridewaarschuwingen worden weergegeven.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

In de aangeleverde Cadillac-documentatie wordt DTC U2107 omschreven als ‘TPM kan niet opnieuw worden ingeleerd’. In officiële GM-communicatie van de fabrikant wordt deze code ook genoemd als mogelijk verband houdend met een onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging. Voor hybrides vermeldt de communicatie de mogelijke meldingen ‘Reduced Propulsion Power’ en ‘Service High Voltage Charging System’. Uit het aangeleverde bewijs blijkt geen eenduidige voertuigspecifieke hoofdoorzaak of reparatie.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Cadillac U2107 — Betekenis

In de aangeleverde Cadillac-documentatie wordt DTC U2107 omschreven als ‘TPM kan niet opnieuw worden ingeleerd’. In officiële GM-communicatie van de fabrikant wordt deze code ook genoemd als mogelijk verband houdend met een onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging. Voor hybrides vermeldt de communicatie de mogelijke meldingen ‘Reduced Propulsion Power’ en ‘Service High Voltage Charging System’. Uit het aangeleverde bewijs blijkt geen eenduidige voertuigspecifieke hoofdoorzaak of reparatie.

2. Technische uitleg

De geverifieerde titel/betekenis van U2107 is ‘TPM kan niet opnieuw worden ingeleerd’. In de aangeleverde officiële, door NHTSA gehoste communicatie van de GM-fabrikant wordt een brede reeks mogelijke problemen beschreven en staat dat de normale SI-diagnoseprocedures moeten worden gebruikt om de hoofdoorzaak vast te stellen. In die communicatie wordt U2107 genoemd als een van de codes die mogelijk verband houden met een onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging. Ook worden een brandende waarschuwing voor het bandenspanningscontrolesysteem (TPM) en het niet opnieuw kunnen inleren van de TPM genoemd. Voor hybrides worden de mogelijke meldingen ‘Reduced Propulsion Power’ en ‘Service High Voltage Charging System’ vermeld. Het bewijs toont niet aan dat elk genoemd symptoom bij U2107 optreedt, en evenmin dat U2107 op zichzelf een storing in het hoogspanningslaadsysteem vaststelt.

3. Betrokken systeem

Functie voor het opnieuw inleren van het bandenspanningscontrolesysteem (TPM). In de officiële communicatie wordt U2107 ook in verband gebracht met mogelijke onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging; de communicatie vermeldt ook meldingen die specifiek bij hybrides voorkomen, maar uit het aangeleverde bewijs blijkt geen directe toewijzing van de storing aan een bepaald systeem.

4. Ernst van deze code

Onbekend. In het aangeleverde diagnoserapport wordt geen ernstniveau vermeld.

5. U2107 — Mogelijke symptomen

  • Het waarschuwingslampje van het bandenspanningscontrolesysteem (TPM) brandt.
  • TPM kan niet opnieuw worden ingeleerd.
  • Onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging, mogelijk verband houdend met U2107.
  • Bij hybrides: melding ‘Reduced Propulsion Power’.
  • Bij hybrides: melding ‘Service High Voltage Charging System’.

6. U2107 — Mogelijke oorzaken

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In de officiële communicatie van de fabrikant staat dat, als na de normale SI-diagnoseprocedures geen andere hoofdoorzaak wordt gevonden, aanvullende aanwijzingen in de communicatie moeten worden overwogen; het aangeleverde fragment bevat niet de volledige oorzaak of herstelprocedure.

7. U2107 — Kan ik ermee rijden?

Onbekend. Uit het aangeleverde bewijs blijkt niet of het veilig is om met U2107 te rijden. Laat het voertuig zo snel mogelijk door een gekwalificeerde werkplaats controleren als de stuurbekrachtiging onregelmatig werkt of de melding ‘Reduced Propulsion Power’ verschijnt.

8. U2107 — Kan ik laden?

Onbekend. In het aangeleverde bewijs wordt voor hybrides de melding ‘Service High Voltage Charging System’ genoemd, maar daaruit blijkt niet of laden veilig is of dat U2107 het laden zelf verhindert.

9. Veilige acties

  • Noteer alle actieve waarschuwingsmeldingen en of het opnieuw inleren van de TPM mislukt.
  • Laat een diagnose uitvoeren volgens de normale SI-diagnoseprocedures van de fabrikant.
  • Voer zelf geen reparaties of tests aan het hoogspanningssysteem uit.

10. U2107 — Probleemoplossing

  1. Laat een gekwalificeerde werkplaats de normale SI-diagnoseprocedures uitvoeren, zoals vermeld in de officiële communicatie van de fabrikant.
  2. Controleer of het probleem beperkt blijft tot het opnieuw inleren van de TPM, of samengaat met afwijkend gedrag van de stuurbekrachtiging, de melding ‘Reduced Propulsion Power’ of de melding ‘Service High Voltage Charging System’.
  3. Controleer alle opgeslagen diagnostische foutcodes; in de communicatie wordt U2107 genoemd als een van de mogelijk betrokken codes, maar er wordt geen volledige codeset voor elk voertuig vastgesteld.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem voor een diagnose contact op met een Cadillac-dealer of een gekwalificeerde werkplaats, vooral als de stuurbekrachtiging onregelmatig werkt of er hybridewaarschuwingen worden weergegeven.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Voer de normale SI-diagnoseprocedures van de fabrikant uit om de werkelijke hoofdoorzaak vast te stellen.
  • Onderzoek het mislukken van het opnieuw inleren van de TPM en eventuele brandende TPM-waarschuwingslampjes.
  • Controleer eventuele gemelde onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging.
  • Onderzoek bij hybridevoertuigen waarop relevante meldingen verschijnen de waarschuwingen ‘Reduced Propulsion Power’ en ‘Service High Voltage Charging System’ volgens de procedures van de fabrikant.

13. U2107 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het aangeleverde bewijs bevat geen bevestigde reparatie voor U2107.

14. Betrokken voertuigen

  • Cadillac LYRIQ · 2014–2023 · US

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • GM-communicatie van de fabrikant 13-08-116-001I, gepubliceerd op 29 juni 2023; NHTSA-document MC-10239102-0001: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10239102-0001.pdf
  • GM-communicatie van de fabrikant 13-08-116-001H, gepubliceerd op 16 september 2022; NHTSA-document MC-10222776-0001: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10222776-0001.pdf
  • GM-communicatie van de fabrikant 1308116001G, gepubliceerd op 4 januari 2022; NHTSA-document MC-10213767-9999: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10213767-9999.pdf
  • GM-communicatie van de fabrikant 1308116001F, gepubliceerd op 23 oktober 2020; NHTSA-document MC-10183782-9999: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10183782-9999.pdf
  • GM-communicatie van de fabrikant 1308116001E, gepubliceerd op 26 juni 2019; NHTSA-document MC-10163272-9999: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10163272-9999.pdf
  • GM-communicatie van de fabrikant 13-08-116-001C, gepubliceerd op 30 augustus 2017; NHTSA-document MC-10140298-9999: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10140298-9999.pdf

16. Terugroepinformatie

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Er is geen informatie over terugroepacties aangeleverd.

17. Officiële fabrikantinformatie

Geverifieerde toepasselijkheid zoals aangeleverd: Cadillac CT6, modeljaren 2014–2023 en 2014–2018; Cadillac ELR, modeljaren 2014–2016, 2014–2018 en 2014–2023; en Cadillac LYRIQ, modeljaren 2014–2023, alle voor de regio VS. Deze overlappende perioden zijn overgenomen zoals aangeleverd en bewijzen niet dat de informatie van toepassing is op elk afzonderlijk voertuig. Officiële bron: de hierboven vermelde, door NHTSA gehoste communicatie van de GM-fabrikant.

19. U2107 — Veelgestelde vragen

Wat betekent Cadillac U2107?

In het aangeleverde diagnoserapport wordt U2107 omschreven als ‘TPM kan niet opnieuw worden ingeleerd’.

Kan U2107 invloed hebben op de elektrische stuurbekrachtiging?

In de officiële communicatie van de fabrikant wordt een onregelmatige bekrachtiging van de elektrische stuurbekrachtiging genoemd als mogelijk verband houdend met U2107, naast U2109, U2100, B1325 en C0000. Daaruit blijkt niet dat U2107 op zichzelf de oorzaak is.

Betekent U2107 dat er een storing is in het hoogspanningslaadsysteem?

Niet noodzakelijk. In de officiële communicatie worden meldingen ‘Service High Voltage Charging System’ genoemd als mogelijke symptomen die specifiek bij hybrides voorkomen, maar uit het aangeleverde bewijs blijkt niet dat U2107 op zichzelf een storing in het hoogspanningslaadsysteem vaststelt.

Is er een geverifieerde reparatie voor U2107?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In de aangeleverde communicatie wordt verwezen naar de normale SI-diagnoseprocedures om de hoofdoorzaak vast te stellen.

20. Bronnen en verificatie

Cadillac U2107: In de aangeleverde Cadillac-documentatie…