Chevrolet C0040
In dit specifieke Chevrolet-record is C0040 gedocumenteerd als een registratie van een klantklacht die niet kon worden gereproduceerd (Customer Concern Not Duplicated, CCND), in verband met gemeld stuurgeruis/gejank bij sturen op parkeersnelheid in koude temperaturen, nadat de SI-procedures waren gevolgd. Hier is dit niet vastgesteld als een conventionele diagnose van een defect onderdeel.
Kort antwoord
In dit specifieke Chevrolet-record is C0040 gedocumenteerd als een registratie van een klantklacht die niet kon worden gereproduceerd (Customer Concern Not Duplicated, CCND), in verband met gemeld stuurgeruis/gejank bij sturen op parkeersnelheid in koude temperaturen, nadat de SI-procedures waren gevolgd. Hier is dit niet vastgesteld als een conventionele diagnose van een defect onderdeel.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet C0040 — Betekenis
In dit specifieke Chevrolet-record is C0040 gedocumenteerd als een registratie van een klantklacht die niet kon worden gereproduceerd (Customer Concern Not Duplicated, CCND), in verband met gemeld stuurgeruis/gejank bij sturen op parkeersnelheid in koude temperaturen, nadat de SI-procedures waren gevolgd. Hier is dit niet vastgesteld als een conventionele diagnose van een defect onderdeel.
2. Technische uitleg
Geverifieerde, door NHTSA gepubliceerde communicatie van GM als fabrikant voor bulletin 22-NA-038 bevat de vermelding: ‘Besturing - Klantklacht niet gereproduceerd (CCND). De klant meldt stuurgeruis/gejank bij het sturen op parkeersnelheid in koude temperaturen. De SI-procedures zijn gevolgd.’ Het aangeleverde bewijs beschrijft daarnaast afzonderlijk een voorbeeld waarin C0035 en C0040 als historische foutcodes waren opgeslagen in verband met signalen met een lage amplitude van de voorwielsnelheidssensoren. De codes zijn gewist en tijdens een proefrit kon de klacht niet worden gereproduceerd. Het bewijs stelt niet vast dat elke keer dat C0040 optreedt dezelfde oorzaak heeft, of dat de melding van stuurgeruis en het voorbeeld met de historische wielsnelheidssensorcodes dezelfde storing betreffen.
3. Betrokken systeem
Chassisystemen / besturing, op basis van de geverifieerde bulletinvermelding. Het aangeleverde bewijs verwijst ook naar opgeslagen informatie over signalen van de voorwielsnelheidssensoren in één voorbeeld waarbij de klacht tijdens een proefrit niet kon worden gereproduceerd.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. C0040 — Mogelijke symptomen
- Gemeld stuurgeruis of gejank bij sturen op parkeersnelheid in koude temperaturen.
- In een afzonderlijk beschreven bulletinvoorbeeld meldde een klant dat de lampjes van Stabilitrak en de tractiecontrole brandden, hoewel deze lampjes op het moment van de service niet brandden.
- In dat voorbeeld meldde de klant ook een hard rempedaal, maar de monteur kon de klacht niet verifiëren.
6. C0040 — Mogelijke oorzaken
- Het geverifieerde bewijs identificeert deze registratie als een klantklacht die niet kon worden gereproduceerd nadat de SI-procedures waren gevolgd; het stelt geen oorzaak op componentniveau vast voor het stuurgeruis/gejank.
- In één afzonderlijk beschreven voorbeeld waren C0035 en C0040 als historische foutcodes opgeslagen in verband met signalen met een lage amplitude van beide voorwielsnelheidssensoren. Dit stelt niet vast dat deze signalen de oorzaak zijn van alle C0040-registraties of van het gemelde stuurgeruis/gejank.
7. C0040 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. C0040 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto, als de klacht zich voordoet, beoordelen door een Chevrolet-servicebedrijf aan de hand van de toepasselijke SI-procedures.
- Noteer de omstandigheden waaronder het geluid optreedt, waaronder koude temperaturen, sturen bij lage snelheid en of er waarschuwingslampjes branden.
- Ga er niet van uit dat een opgeslagen historische foutcode op zichzelf een actieve storing bevestigt; in het aangehaalde voorbeeld staat dat de klacht tijdens een proefrit niet kon worden gereproduceerd.
10. C0040 — Probleemoplossing
- Een monteur heeft de SI-procedures gevolgd voor het gemelde stuurgeruis/gejank in de geverifieerde CCND-registratie.
- In het afzonderlijke bulletinvoorbeeld is de auto uitgelezen, werden C0035 en C0040 als historische foutcodes aangetroffen, zijn de codes gewist en is een proefrit gemaakt; de klacht kon niet worden gereproduceerd.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Chevrolet-servicebedrijf als het stuurgeruis/gejank herhaaldelijk optreedt, waarschuwingslampjes branden of u de situatie wilt laten beoordelen volgens de toepasselijke SI-procedures.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer de door de klant gemelde gebruiksomstandigheden, waaronder koude temperaturen en sturen op parkeersnelheid.
- Volg de toepasselijke Chevrolet SI-procedures, zoals vermeld in de geverifieerde CCND-registratie.
- Lees, als dit relevant is voor de klacht van de auto, de diagnosecodes uit en bepaal of ze actief zijn of als historische foutcodes zijn opgeslagen.
- Een proefrit kan worden gebruikt om vast te stellen of de gemelde klacht kan worden gereproduceerd; dit is gedaan in het afzonderlijk beschreven bulletinvoorbeeld.
13. C0040 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Het aangeleverde geverifieerde bewijs stelt geen reparatieoplossing vast.
- Voor de registratie van stuurgeruis/gejank is de geverifieerde uitkomst dat de klantklacht niet kon worden gereproduceerd nadat de SI-procedures waren gevolgd.
- In het afzonderlijke voorbeeld met de historische wielsnelheidssensorcodes zijn de codes gewist; tijdens de daaropvolgende proefrit kon de klacht niet worden gereproduceerd.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Blazer · 2022–2024 · US
- Chevrolet Bolt EUV · 2022–2024 · US
- Chevrolet Bolt EUV · 2022–2023 · US
- Chevrolet Bolt EUV · 2022 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2022–2023 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2022 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2022–2024 · US
- Chevrolet Equinox · 2022–2024 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM-bulletin 22-NA-038, gepubliceerd via de communicatie van de fabrikant aan NHTSA op April 25, 2022; December 7, 2022; en October 2, 2023. Het aangeleverde bewijs omvat de CCND-vermelding over de besturing en een afzonderlijk voorbeeld met als historische foutcodes opgeslagen C0035/C0040.
- Officiële bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10244276-0001.pdf
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bron: door NHTSA gepubliceerde communicatie van GM als fabrikant, 22-NA-038: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10244276-0001.pdf
19. C0040 — Veelgestelde vragen
Wat betekent C0040 in dit geverifieerde Chevrolet-record?
Dit is gedocumenteerd als ‘Klantklacht niet gereproduceerd (CCND)’ voor een melding van stuurgeruis/gejank bij langzaam rijden en sturen in koude temperaturen, nadat de SI-procedures waren gevolgd.
Bewijst dit bewijs dat een stuurcomponent defect is?
Nee. Het aangeleverde bewijs stelt niet vast dat een stuurcomponent defect is of dat een andere specifieke component de oorzaak is.
Wordt C0040 altijd veroorzaakt door een probleem met een wielsnelheidssensor?
Nee. Het aangeleverde bulletinbewijs bevat één afzonderlijk voorbeeld waarin C0035 en C0040 als historische foutcodes waren opgeslagen in verband met signalen met een lage amplitude van de voorwielsnelheidssensoren. Het stelt niet vast dat dit van toepassing is op elke keer dat C0040 optreedt.
Zijn er geverifieerde beperkingen voor rijden of opladen?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.