Chevrolet P228B
Voor de Chevrolet Bolt EV en Bolt EUV uit 2022 in de VS brengt geverifieerd bewijs P228B in verband met een Chevrolet-fabrikantcommunicatie over DTC's van het brandstofsysteem bij koude omstandigheden. Het aangeleverde bewijs beschrijft echter het uitvlokken/bevriezen van dieselbrandstof en een motorregelmodule; daarmee is geen storingsmechanisme of reparatie vastgesteld die specifiek geldt voor de Bolt. Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Kort antwoord
Voor de Chevrolet Bolt EV en Bolt EUV uit 2022 in de VS brengt geverifieerd bewijs P228B in verband met een Chevrolet-fabrikantcommunicatie over DTC's van het brandstofsysteem bij koude omstandigheden. Het aangeleverde bewijs beschrijft echter het uitvlokken/bevriezen van dieselbrandstof en een motorregelmodule; daarmee is geen storingsmechanisme of reparatie vastgesteld die specifiek geldt voor de Bolt. Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P228B — Betekenis
Voor de Chevrolet Bolt EV en Bolt EUV uit 2022 in de VS brengt geverifieerd bewijs P228B in verband met een Chevrolet-fabrikantcommunicatie over DTC's van het brandstofsysteem bij koude omstandigheden. Het aangeleverde bewijs beschrijft echter het uitvlokken/bevriezen van dieselbrandstof en een motorregelmodule; daarmee is geen storingsmechanisme of reparatie vastgesteld die specifiek geldt voor de Bolt. Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
2. Technische uitleg
De aangeleverde Chevrolet-communicatie 18NA103 op de NHTSA-website vermeldt P228B als “Regeling brandstofdrukregelaar 2 - geforceerde motoruitschakeling” bij de DTC's die kunnen worden aangetroffen in de K20 Engine Control Module. Volgens de samenvatting van het bewijs kan dieselbrandstof uitvlokken of vaste deeltjes vormen die de aanzuigopening van een brandstofpomp in de tank blokkeren. De communicatie schrijft voor de auto naar binnen te brengen om de dieselbrandstof te verwarmen tot boven 0°C (32°F), en vervolgens te controleren of de motor start en het zoemende geluid van de brandstofpomp verdwenen is. De inhoud van deze bron is niet verenigbaar met de opgegeven toepasselijkheid op de Bolt EV/Bolt EUV uit 2022, omdat die voertuigen batterij-elektrisch zijn en de bronsamenvatting over dieselbrandstof en een motor gaat. Daarom zijn een diagnose van P228B, een storingsmechanisme of een reparatie die specifiek geldt voor de Bolt EV of Bolt EUV nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
3. Betrokken systeem
Geverifieerde bron: regeling van de brandstofdruk/brandstofpompdebiet in de K20 Engine Control Module. Een systeem dat specifiek is getroffen bij de Bolt EV/Bolt EUV is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
4. Ernst van deze code
Onbekend. In het diagnoserapport staat de ernst als onbekend vermeld.
5. P228B — Mogelijke symptomen
- Volgens de geverifieerde bron kunnen technici P228B aantreffen in de K20 Engine Control Module.
- De geverifieerde bron verwijst naar een zoemend geluid van de brandstofpomp bij de daarin beschreven situatie met dieselbrandstof.
- Symptomen die specifiek gelden voor de Bolt EV/Bolt EUV zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
6. P228B — Mogelijke oorzaken
- De geverifieerde bron beschrijft dat dieselbrandstof bij koude omstandigheden kan uitvlokken en/of vaste deeltjes kan vormen die de aanzuigopening van een brandstofpomp in de tank blokkeren.
- Of deze situatie P228B kan veroorzaken bij een Chevrolet Bolt EV of Bolt EUV uit 2022 is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P228B — Kan ik ermee rijden?
Onbekend. In het diagnoserapport staat de rijgeschiktheid als onbekend vermeld.
8. P228B — Kan ik laden?
Onbekend. In het diagnoserapport staat de laadgeschiktheid als onbekend vermeld.
9. Veilige acties
- Ga er niet van uit dat de procedure voor het verwarmen van dieselbrandstof van toepassing is op een Bolt EV of Bolt EUV.
- Laat een professionele diagnose uitvoeren aan de hand van het VIN van de auto, de opgeslagen DTC's en de service-informatie van de fabrikant.
- Voer geen reparaties of wijzigingen aan het hoogspanningssysteem uit.
10. P228B — Probleemoplossing
- Controleer het exacte voertuig, VIN, modeljaar, markt en alle opgeslagen diagnostische codes.
- Laat een gekwalificeerde Chevrolet-serviceprovider vaststellen of P228B van toepassing is op het voertuig en of de genoemde communicatie geldt.
- De instructie in de bron voor dieselbrandstof is uitsluitend geverifieerd voor de daarin beschreven situatie met dieselbrandstof in communicatie 18NA103; de toepasselijkheid op de Bolt EV/Bolt EUV is niet vastgesteld.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Chevrolet-dealer of gekwalificeerde serviceprovider voor een diagnose op basis van het VIN. Het aangeleverde bewijs stelt geen reparatieprocedure vast die specifiek geldt voor de Bolt.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of P228B momenteel is opgeslagen en identificeer de regeleenheid waarin de code is geregistreerd.
- Raadpleeg de Chevrolet-service-informatie die specifiek geldt voor het VIN en de toepasselijke fabrikantcommunicatie.
- Beoordeel of de communicatie 18NA103 op de NHTSA-website van toepassing is voordat u de aanbevelingen daarin gebruikt.
13. P228B — Mogelijke reparatie of oplossing
- Voor de situatie met dieselbrandstof in de geverifieerde bron vermeldt Chevrolet-communicatie 18NA103 dat de dieselbrandstof moet worden verwarmd tot boven 0°C (32°F) en dat daarna moet worden gecontroleerd of de motor start en het zoemende geluid van de brandstofpomp verdwenen is.
- Een reparatie of oplossing voor P228B bij een Bolt EV of Bolt EUV uit 2022 is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EUV · 2022 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2022 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Fabrikantcommunicatie van NHTSA, PDF 10212607, Chevrolet-communicatie 18NA103, gepubliceerd op 19 januari 2022. Hierin wordt P228B vermeld bij DTC's van het dieselsysteem en wordt het uitvlokken/bevriezen van brandstof besproken. Op basis van de aangeleverde bronsamenvatting is niet vastgesteld of deze communicatie van toepassing is op de Bolt EV/Bolt EUV uit 2022.
16. Terugroepinformatie
- Er is geen informatie over terugroepacties aangeleverd of vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Chevrolet-fabrikantcommunicatie 18NA103 op de NHTSA-website: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10212607-9999.pdf
19. P228B — Veelgestelde vragen
Wat betekent P228B in de aangeleverde officiële communicatie?
Het wordt vermeld als “Regeling brandstofdrukregelaar 2 - geforceerde motoruitschakeling”.
Bewijst het aangeleverde bewijs dat er een reparatie voor P228B bestaat voor een Bolt EV of Bolt EUV uit 2022?
Nee. De bron gaat over dieselbrandstof, een brandstofpomp in de tank en de K20 Engine Control Module; een diagnose en reparatie die specifiek gelden voor de Bolt zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Bevat de bron een procedure voor koud weer?
Voor de beschreven situatie met dieselbrandstof staat erin dat de auto naar binnen moet worden gebracht en de dieselbrandstof moet worden verwarmd tot boven 0°C (32°F), waarna moet worden gecontroleerd of de motor start en het zoemende geluid van de brandstofpomp verdwenen is. Er is niet vastgesteld dat deze procedure van toepassing is op de Bolt EV/Bolt EUV.