Hyundai P1B25
Voor Hyundai Sonata’s van modeljaar 2016–2017 voor de Amerikaanse markt wordt P1B25 aangeduid als ‘Circuit van de veiligheidstekker of zekering van de hybrideaccu’. Het geverifieerde Hyundai-bulletin is alleen van toepassing wanneer ook P1BA7 is opgeslagen; alleen P1B25 valt niet onder dit bulletin.
Kort antwoord
Voor Hyundai Sonata’s van modeljaar 2016–2017 voor de Amerikaanse markt wordt P1B25 aangeduid als ‘Circuit van de veiligheidstekker of zekering van de hybrideaccu’. Het geverifieerde Hyundai-bulletin is alleen van toepassing wanneer ook P1BA7 is opgeslagen; alleen P1B25 valt niet onder dit bulletin.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Hyundai P1B25 — Betekenis
Voor Hyundai Sonata’s van modeljaar 2016–2017 voor de Amerikaanse markt wordt P1B25 aangeduid als ‘Circuit van de veiligheidstekker of zekering van de hybrideaccu’. Het geverifieerde Hyundai-bulletin is alleen van toepassing wanneer ook P1BA7 is opgeslagen; alleen P1B25 valt niet onder dit bulletin.
2. Technische uitleg
Volgens de geverifieerde mededeling van de fabrikant kan P1B25 samen met P1BA7, ‘Actieve detectie van overlading’, zijn opgeslagen in het accubeheersysteem (BMS). Ook P1B77, ‘Storing in het voorladen van de hoogspanningsaccu’, kan aanwezig zijn. Wanneer P1BA7 aanwezig is samen met P1B25 en/of P1B77, zet de procedure in het bulletin het detectiesysteem voor overlading van de PHEV-accu om van een mechanische Voltage Protection Device (VPD)-schakelaar naar een elektronische Overvoltage Protection Device (OPD) die is geïntegreerd in nieuwe SUB BMS- en MAIN BMS-units.
3. Betrokken systeem
Hybrideaccu/accubeheersysteem (BMS); het bulletin betreft specifiek het detectiesysteem voor overlading van de PHEV-accu.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1B25 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1B25 — Mogelijke oorzaken
- In het geverifieerde bulletin wordt P1B25 aangeduid als een DTC voor het circuit van de veiligheidstekker of zekering van de hybrideaccu. Het bulletin stelt geen specifieke hoofdoorzaak voor P1B25 vast.
- Voor de procedure in het bulletin moet P1B25 vergezeld gaan van P1BA7, Actieve detectie van overlading.
7. P1B25 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1B25 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig controleren door een Hyundai-dealer of een gekwalificeerde servicewerkplaats.
- Noteer alle opgeslagen DTC’s, waaronder of P1BA7 en P1B77 samen met P1B25 aanwezig zijn.
- Ga er niet van uit dat het aangehaalde bulletin van toepassing is wanneer P1B25 de enige opgeslagen code is.
10. P1B25 — Probleemoplossing
- Controleer of het voertuig een Hyundai Sonata van modeljaar 2016–2017 voor de Amerikaanse markt is.
- Lees de BMS-DTC’s uit en controleer of P1BA7 samen met P1B25 is opgeslagen.
- Als P1BA7 aanwezig is, raadpleeg dan de toepasselijke Hyundai-service-informatie en mededeling 10127010 van de fabrikant voor de voorgeschreven serviceprocedure.
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs: aanvullende diagnosestappen, circuitmetingen of reparatiestappen op componentniveau.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een Hyundai-dealer of een gekwalificeerde servicewerkplaats, vooral als P1BA7 samen met P1B25 is opgeslagen.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer of BMS-DTC P1BA7, Actieve detectie van overlading, samen met P1B25 aanwezig is.
- Controleer of ook P1B77, Storing in het voorladen van de hoogspanningsaccu, is opgeslagen.
- Controleer of het voertuig onder het bulletin valt voordat u de procedure ervan toepast.
13. P1B25 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Wanneer aan de criteria van het bulletin is voldaan, vermeldt de geverifieerde mededeling dat de procedure het detectiesysteem voor overlading van de PHEV-accu omzet van een mechanische VPD-schakelaar naar een elektronische OPD die is geïntegreerd in nieuwe SUB BMS- en MAIN BMS-units.
- De exacte reparatiestappen zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde bewijs.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- NHTSA-mededeling van de fabrikant, pdf 10127010, document 5NP-X4Q7Y-01; gepubliceerd op 21 december 2017. Alleen van toepassing wanneer P1BA7 samen met P1B25 en/of P1B77 aanwezig is. Bron: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10127010-9999.pdf
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde bron: Hyundai-mededeling 10127010 van de fabrikant, gehost door NHTSA (5NP-X4Q7Y-01), gepubliceerd op 21 december 2017: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10127010-9999.pdf
19. P1B25 — Veelgestelde vragen
Is het aangehaalde Hyundai-bulletin van toepassing op alleen P1B25?
Nee. Het geverifieerde bulletin vermeldt uitdrukkelijk dat het niet van toepassing is op alleen P1B25; P1BA7 moet ook aanwezig zijn.
Wat is P1BA7 volgens het geverifieerde bulletin?
P1BA7 wordt aangeduid als ‘Actieve detectie van overlading’.
Kan P1B77 samen met P1BA7 aanwezig zijn?
Ja. Volgens het bulletin kunnen P1B77 en/of P1B25 samen met P1BA7 zijn opgeslagen.
Voor welke voertuigen is volgens het aangeleverde bewijs vastgesteld dat ze onder het bulletin vallen?
Hyundai Sonata’s van modeljaar 2016–2017 voor de Amerikaanse markt.