Kia P1B77
For enkelte Kia Optima-modeller fra 2017–2019 for det amerikanske markedet identifiseres DTC P1B77 i Kia TSB ELE192/ELE192_R1 som en feil ved forhåndslading av høyspenningsbatteriet. Bulletinen omhandler BMS-diagnoselogikk, OPU-vurderingslogikk for P1B77 og MCU-kommunikasjonslogikk.
Kort svar
For enkelte Kia Optima-modeller fra 2017–2019 for det amerikanske markedet identifiseres DTC P1B77 i Kia TSB ELE192/ELE192_R1 som en feil ved forhåndslading av høyspenningsbatteriet. Bulletinen omhandler BMS-diagnoselogikk, OPU-vurderingslogikk for P1B77 og MCU-kommunikasjonslogikk.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Kia P1B77 — Betydning
For enkelte Kia Optima-modeller fra 2017–2019 for det amerikanske markedet identifiseres DTC P1B77 i Kia TSB ELE192/ELE192_R1 som en feil ved forhåndslading av høyspenningsbatteriet. Bulletinen omhandler BMS-diagnoselogikk, OPU-vurderingslogikk for P1B77 og MCU-kommunikasjonslogikk.
2. Teknisk forklaring
Verifiserte Kia-produsentmeldinger hos NHTSA, TSB_ELE192 og TSB_ELE192_R1, oppgir at det ble utarbeidet en oppdatering for kjøretøy produsert fra August 25, 2016 til September 13, 2018, for å forbedre BMS-diagnoselogikk, OPU-vurderingslogikk for DTC P1B77 (feil ved forhåndslading av høyspenningsbatteriet) og MCU-kommunikasjonslogikk. Dokumentasjonen som er lagt fram, fastslår ikke en årsak til feil på komponentnivå eller en spesifikk reparasjon utover bulletinen sitt angitte formål om logikkforbedring.
3. Berørt system
ForhÃ¥ndslading av høyspenningsbatteriet, diagnoseÂlogikk for Battery Management System (BMS), OPU-vurderingslogikk og MCU-kommunikasjonslogikk.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. P1B77 — Mulige symptomer
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
6. P1B77 — Mulige årsaker
- Den verifiserte dokumentasjonen til bulletinen angir diagnose-/vurderingslogikk og kommunikasjonslogikk som tema for en oppdatering.
- En årsak på komponentnivå til P1B77 er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. P1B77 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P1B77 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill diagnose hos en Kia-forhandler eller et kvalifisert EV-verksted.
- Ikke forsøk å reparere høyspenningsbatteriet, BMS, OPU eller MCU selv.
10. P1B77 — Feilsøking
- Be et verksted bekrefte den lagrede DTC-en og avgjøre om Kia TSB ELE192 eller ELE192_R1 gjelder for kjøretøyet.
- Bekreft at kjøretøyet omfattes ved å kontrollere understellsnummeret (VIN), produksjonsdatoen, markedet og de fullstendige instruksjonene i bulletinen.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en Kia-forhandler eller et kvalifisert EV-verksted for diagnose og for å kontrollere om TSB ELE192/ELE192_R1 gjelder.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft DTC P1B77.
- Kontroller om kjøretøyet er en Kia Optima fra 2017–2019 for det amerikanske markedet.
- Kontroller produksjonsdatoen; dokumentasjonen til bulletinen viser til August 25, 2016 til September 13, 2018.
- Se gjennom Kia TSB ELE192 eller den reviderte TSB ELE192_R1 for den aktuelle prosedyren.
13. P1B77 — Mulig reparasjon eller løsning
- Kia TSB ELE192/ELE192_R1 beskrives som en forbedring av BMS-diagnoselogikk, OPU-vurderingslogikk for P1B77 og MCU-kommunikasjonslogikk.
- Den nøyaktige serviceprosedyren og det endelige reparasjonsresultatet er ikke fastslått i dokumentasjonen som er lagt fram.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Kia TSB ELE192, NHTSA Manufacturer Communication 10174515, publisert April 2, 2020.
- Kia TSB ELE192_R1, NHTSA Manufacturer Communication 10230492, publisert January 18, 2023.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ingen tilbakekalling er fastslått på grunnlag av den verifiserte dokumentasjonen som er lagt fram.
17. Offisiell produsentinformasjon
Offisielle Kia-meldinger hos NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10174515 og https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2020-2024.zip#nhtsa_id=10230492
19. P1B77 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Kia P1B77?
Dokumentasjonen fra Kia som er lagt fram, identifiserer P1B77 som en feil ved forhåndslading av høyspenningsbatteriet.
Hvilke kjøretøy omfattes av den tilgjengelige dokumentasjonen?
Opplysningene om hvilke kjøretøy som omfattes, identifiserer Kia Optima-modeller fra 2017–2019 for det amerikanske markedet. Dokumentasjonen til bulletinen viser til kjøretøy produsert fra August 25, 2016 til September 13, 2018; VIN-basert bekreftelse er nødvendig.
Finnes det en Kia-servicebulletin for P1B77?
Ja. Dokumentasjonen som er lagt fram, identifiserer Kia TSB ELE192 og den reviderte TSB ELE192_R1, som omhandler BMS-diagnoselogikk, OPU-vurderingslogikk for P1B77 og MCU-kommunikasjonslogikk.
Er det trygt å kjøre eller lade med P1B77?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.