Tesla TAS_a313
TAS_a313 innebär att det finns ett problem med Teslas system för adaptiv fjädringsdämpning. Realtidsjustering av dämpningen är inte tillgänglig, och åkkomforten kan vara sämre. Dokumentation för fordonsägare från Tesla/NHTSA rekommenderar att service bokas så snart det är lämpligt.
Vanliga sökvarianter: TASa313 · TAS-a313 · TAS a313 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
TAS_a313 innebär att det finns ett problem med Teslas system för adaptiv fjädringsdämpning. Realtidsjustering av dämpningen är inte tillgänglig, och åkkomforten kan vara sämre. Dokumentation för fordonsägare från Tesla/NHTSA rekommenderar att service bokas så snart det är lämpligt.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla TAS_a313 — Betydelse
TAS_a313 innebär att det finns ett problem med Teslas system för adaptiv fjädringsdämpning. Realtidsjustering av dämpningen är inte tillgänglig, och åkkomforten kan vara sämre. Dokumentation för fordonsägare från Tesla/NHTSA rekommenderar att service bokas så snart det är lämpligt.
2. Teknisk förklaring
Enligt verifierad Tesla-dokumentation kan systemet för adaptiv fjädringsdämpning, när TAS_a313 förekommer, inte göra fjädringsjusteringar i realtid för att optimera åkkomfort och väghållning. I stället får alla stötdämpare en fast ström. Varningen kan utlösas av olika tillstånd; en specifik bakomliggande orsak har inte fastställts genom de tillhandahållna verifierade beläggen. Varningen kan endast raderas av en servicetekniker efter att fordonet har fått service.
3. Berört system
Teslas system för adaptiv fjädringsdämpning.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänd. Den tillhandahållna diagnostikposten fastställer ingen allvarlighetsgrad.
5. TAS_a313 — Möjliga symtom
- Fordonet visar: ”Adaptiv körkontroll försämrad — åkkomforten kan vara sämre.”
- Åkkomforten kan vara sämre.
- Fjädringen kan kännas mjuk, enligt beskrivningen i den verifierade Tesla-dokumentationen.
6. TAS_a313 — Möjliga orsaker
- Det finns ett problem med systemet för adaptiv fjädringsdämpning.
- Varningen kan förekomma på grund av olika tillstånd. Specifika orsaker har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
7. TAS_a313 — Kan jag köra?
Det har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
8. TAS_a313 — Kan jag ladda?
Det har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Boka service hos Tesla så snart det är lämpligt.
- Använd servicens bokningsprocess för att få ytterligare fordonsspecifik information.
- Försök inte radera varningen själv; enligt den verifierade dokumentationen kan den endast raderas av en servicetekniker efter service.
10. TAS_a313 — Felsökning
- De tillhandahållna verifierade beläggen fastställer ingen diagnostikprocedur som fordonsägaren kan utföra.
- Enligt den verifierade dokumentationen bör mer information finnas tillgänglig när service har bokats.
11. När ska service kontaktas?
Service hos Tesla bör bokas så snart det är lämpligt. De tillhandahållna beläggen fastställer inte om omedelbar service, bärgning eller en körbegränsning krävs.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Fastställ varför systemet för adaptiv fjädringsdämpning inte kan utföra fjädringsjusteringar i realtid.
- Utvärdera det fordonsspecifika tillstånd som utlöste TAS_a313. De tillhandahållna beläggen identifierar inte specifika komponenter eller testprocedurer.
- Radera varningen efter att fordonet har fått service; enligt den verifierade dokumentationen måste detta göras av en servicetekniker.
13. TAS_a313 — Möjlig reparation eller lösning
- Den specifika reparationen har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
- När servicearbetet är slutfört kan en servicetekniker radera varningen.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2014 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA-meddelande från tillverkaren, PDF 10250483: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250483-9999.pdf
- NHTSA-meddelande från tillverkaren, PDF 10247842: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10247842-9999.pdf
- NHTSA-meddelande från tillverkaren, PDF 10253660: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253660-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Det har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierade Tesla-meddelanden från tillverkaren, publicerade av NHTSA, beskriver TAS_a313 som ett problem med systemet för adaptiv fjädringsdämpning och rekommenderar service så snart det är lämpligt. Verifierade fordonsuppgifter för USA som omfattas inkluderar Tesla Model 3 (2017–2023), Model Y (2020–2023), Model S (poster för 2012–2024) och Model X (poster för 2016–2024). Tillämpningsområdena överlappar i den tillhandahållna databasen; exakt kompatibilitet för ett enskilt fordon har inte fastställts utöver dessa poster.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO
19. TAS_a313 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla-varningen TAS_a313?
Det betyder att det finns ett problem med systemet för adaptiv fjädringsdämpning. Realtidsjusteringar av dämpningen för åkkomfort och väghållning är inte tillgängliga, och stötdämparna får en fast ström.
Vad ska jag göra när TAS_a313 visas?
Boka service så snart det är lämpligt. Detta är den åtgärd som rekommenderas i den verifierade dokumentationen från Tesla/NHTSA.
Kan jag själv radera TAS_a313?
Nej. Enligt den verifierade dokumentationen kan varningen endast raderas av en servicetekniker efter att fordonet har fått service.
Kan jag köra eller ladda med TAS_a313?
Det har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238119: Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238120: Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240950: Owner's Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240951: Owner's Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247390: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247392: DocumentationB · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247394: DocumentationD · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247396: DocumentationF · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247835: ManualK · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247840: ManualO · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247842: ManualQ · 2023
Visa alla verifierade källor: 38
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250482: ManualB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250483: ManualC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250487: ManualG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251047: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251048: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251058: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251060: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252949: developA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252951: developC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252957: developG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252958: developH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253658: Index373
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253660: Index381
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382