EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Cadillac B1325

B1325 er anført i Cadillac-bulletin 13-08-116-001-revisioner som en kode, der potentielt kan forekomme sammen med en tændt kontrollampe for dæktryksovervågning (TPM) og manglende mulighed for at genindlæse TPM. Samme bulletin anfører meddelelserne Reduced Propulsion Power og Service High Voltage Charging System blandt mulige problemer specifikt for hybridbiler. Bulletinen foreskriver først normal fejlsøgning efter SI; hvis årsagen ikke identificeres, skal man kontrollere, om der er tilsluttet en enhed til bilens datalinkstik (DLC).

KørselUkendt. Den foreliggende diagnosejournal angiver, at det er ukendt, om bilen er sikker at køre i. Da bulletinen forbinder B1325 med potentielt uregelmæssig elektrisk servostyring og, for hybridbiler, meddelelser om reduceret fremdriftseffekt, bør bilen vurderes af en fagperson, hvis disse forhold er til stede.
OpladningUkendt. Den foreliggende diagnosejournal angiver, at det er ukendt, om bilen er sikker at oplade. Bulletinen anfører meddelelsen Service High Voltage Charging System for hybridbiler, men fastlægger ikke, hvordan man skal forholde sig til opladning ved B1325.
ServiceDet anbefales at få bilen efterset, når B1325 forekommer sammen med uregelmæssig servostyring, problemer med genindlæring af TPM, meddelelsen Reduced Propulsion Power eller meddelelsen Service High Voltage Charging System. Den foreliggende journal fastslår ikke, om service er påkrævet i alle tilfælde.
Sikkerhed95%

Kort svar

B1325 er anført i Cadillac-bulletin 13-08-116-001-revisioner som en kode, der potentielt kan forekomme sammen med en tændt kontrollampe for dæktryksovervågning (TPM) og manglende mulighed for at genindlæse TPM. Samme bulletin anfører meddelelserne Reduced Propulsion Power og Service High Voltage Charging System blandt mulige problemer specifikt for hybridbiler. Bulletinen foreskriver først normal fejlsøgning efter SI; hvis årsagen ikke identificeres, skal man kontrollere, om der er tilsluttet en enhed til bilens datalinkstik (DLC).

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Cadillac B1325 — Betydning

B1325 er anført i Cadillac-bulletin 13-08-116-001-revisioner som en kode, der potentielt kan forekomme sammen med en tændt kontrollampe for dæktryksovervågning (TPM) og manglende mulighed for at genindlæse TPM. Samme bulletin anfører meddelelserne Reduced Propulsion Power og Service High Voltage Charging System blandt mulige problemer specifikt for hybridbiler. Bulletinen foreskriver først normal fejlsøgning efter SI; hvis årsagen ikke identificeres, skal man kontrollere, om der er tilsluttet en enhed til bilens datalinkstik (DLC).

2. Teknisk forklaring

De foreliggende verificerede oplysninger fastlægger ikke en entydig, køretøjsspecifik definition af B1325 ud over, at koden forekommer i revisioner af Cadillac/GM-bulletin 13-08-116-001. I denne bulletin er B1325 anført blandt koder, der kan forekomme sammen med uregelmæssig elektrisk servostyring. Bulletinen anfører også en tændt kontrollampe for dæktryksovervågning (TPM) sammen med manglende mulighed for at genindlæse TPM og — specifikt for hybridbiler — meddelelserne Reduced Propulsion Power og Service High Voltage Charging System. Dette er mulige problemer anført i bulletinen, ikke bevis for, at de forekommer ved enhver forekomst af B1325. Bulletinen angiver, at normal fejlsøgning efter SI skal udføres først. Hvis en anden årsag ikke kan identificeres, skal man kontrollere, om der er tilsluttet en enhed til DLC-stikket. De foreliggende oplysninger fastlægger ikke den præcise fejlmekanisme, en komponentfejl eller en universel reparation af B1325.

3. Berørt system

Verificerede oplysninger forbinder B1325 med problemer med elektrisk servostyring i bulletinen. Bulletinen henviser også til dæktryksovervågningssystemet og, for hybridbiler, advarsler om fremdriftseffekt og højspændingsopladning. Ét entydigt berørt system er endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukendt. Den foreliggende diagnosejournal angiver, at alvorlighedsgraden er ukendt.

5. B1325 — Mulige symptomer

  • Kontrollampen for dæktryksovervågning (TPM) lyser.
  • TPM kan ikke genindlæres.
  • Uregelmæssig elektrisk servostyring, potentielt forbundet med B1325.
  • For hybridbiler: Meddelelsen Reduced Propulsion Power.
  • For hybridbiler: Meddelelsen Service High Voltage Charging System.

6. B1325 — Mulige årsager

  • Hvis normal fejlsøgning efter SI ikke afdækker en anden årsag, foreskriver bulletin 13-08-116-001, at man kontrollerer, om der er tilsluttet en enhed til bilens DLC-stik.
  • Eventuelle yderligere årsager til B1325 er endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.

7. B1325 — Kan jeg køre?

Ukendt. Den foreliggende diagnosejournal angiver, at det er ukendt, om bilen er sikker at køre i. Da bulletinen forbinder B1325 med potentielt uregelmæssig elektrisk servostyring og, for hybridbiler, meddelelser om reduceret fremdriftseffekt, bør bilen vurderes af en fagperson, hvis disse forhold er til stede.

8. B1325 — Kan jeg oplade?

Ukendt. Den foreliggende diagnosejournal angiver, at det er ukendt, om bilen er sikker at oplade. Bulletinen anfører meddelelsen Service High Voltage Charging System for hybridbiler, men fastlægger ikke, hvordan man skal forholde sig til opladning ved B1325.

9. Sikre handlinger

  • Notér alle advarselsmeddelelser og fejlkoder, før de slettes.
  • Få udført normal fejlsøgning efter producentens SI på et kvalificeret værksted.
  • Hvis normal fejlsøgning ikke afdækker årsagen, skal værkstedet kontrollere, om der er tilsluttet en enhed til DLC-stikket, som foreskrevet i bulletin 13-08-116-001.
  • Udfør ikke selv reparationer på højspændingssystemet.

10. B1325 — Fejlfinding

  1. Udfør normal fejlsøgning ved hjælp af Cadillac/GM Service Information (SI), som angivet i bulletinen.
  2. Hvis normal fejlsøgning ikke afdækker årsagen, skal det kontrolleres, om der er tilsluttet en enhed til DLC-stikket, i henhold til bulletin 13-08-116-001.
  3. De foreliggende oplysninger fastlægger ikke yderligere fejlsøgningstrin.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Det anbefales at få bilen efterset, når B1325 forekommer sammen med uregelmæssig servostyring, problemer med genindlæring af TPM, meddelelsen Reduced Propulsion Power eller meddelelsen Service High Voltage Charging System. Den foreliggende journal fastslår ikke, om service er påkrævet i alle tilfælde.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Hent og dokumentér alle gemte fejlkoder og viste meddelelser.
  • Udfør først normal fejlsøgning efter SI.
  • Hvis årsagen ikke identificeres, skal det kontrolleres, om der er tilsluttet en enhed til DLC-stikket, som angivet i bulletin 13-08-116-001.

13. B1325 — Mulig reparation eller løsning

  • De foreliggende verificerede oplysninger fastlægger ingen specifik reparation.
  • Løsningen bør følge resultatet af normal fejlsøgning efter SI og, hvor relevant, den kontrol af enhed ved DLC-stikket, som bulletinen foreskriver.

14. Berørte køretøjer

  • Cadillac LYRIQ · 2014–2023 · US

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Cadillac/GM-bulletin 13-08-116-001I, udgivet 29. juni 2023; NHTSA-producentmeddelelse MC-10239102-0001.
  • Cadillac/GM-bulletin 13-08-116-001H, udgivet 16. september 2022; NHTSA-producentmeddelelse MC-10222776-0001.
  • Cadillac/GM-bulletin 13-08-116-001G, udgivet 4. januar 2022; NHTSA-producentmeddelelse MC-10213767-9999.
  • Cadillac/GM-bulletin 13-08-116-001F, udgivet 23. oktober 2020; NHTSA-producentmeddelelse MC-10183782-9999.
  • Cadillac/GM-bulletin 13-08-116-001E, udgivet 26. juni 2019; NHTSA-producentmeddelelse MC-10163272-9999.
  • Cadillac/GM-bulletin 13-08-116-001C, udgivet 30. august 2017; NHTSA-producentmeddelelse MC-10140298-9999.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificerede oplysninger.

17. Officielle producentoplysninger

Officielle producentmeddelelser fra NHTSA, som er fremlagt: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10239102-0001.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2022/MC-10222776-0001.pdf

19. B1325 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder B1325 på en Cadillac?

De foreliggende oplysninger fastslår ikke en entydig definition. De fastslår, at B1325 er anført i revisioner af Cadillac/GM-bulletin 13-08-116-001 blandt koder, der potentielt kan være forbundet med uregelmæssig elektrisk servostyring.

Kan B1325 hænge sammen med, at TPM ikke kan genindlæres?

Bulletinen anfører en tændt kontrollampe for dæktryksovervågning (TPM) og manglende mulighed for at genindlære TPM som mulige problemer. Den fastslår ikke, at B1325 alene beviser en TPM-fejl.

Kan B1325 hænge sammen med meddelelser om opladning af hybrider eller reduceret effekt?

Bulletinen anfører meddelelserne Reduced Propulsion Power og Service High Voltage Charging System specifikt for hybridbiler. Den fastslår ikke, at enhver forekomst af B1325 udløser nogen af meddelelserne.

Hvad anbefaler bulletinen?

Udfør først normal fejlsøgning efter SI. Hvis årsagen ikke identificeres, foreskriver bulletinen, at man kontrollerer, om der er tilsluttet en enhed til DLC-stikket.

20. Kilder og verifikation

Cadillac B1325: B1325 er anført i Cadillac-bulletin…