Chevrolet B1000 SYM00
B1000 SYM00 omtales i GM/NHTSA-producentmeddelelser som en DTC, hvor underkoden skal registreres. For GM LAN-køretøjer instruerer bulletinen teknikere i at indsamle VCIM B1000-data, herunder DPID 11 Bytes 1–4. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke en specifik komponentfejl, kørselsrisiko, opladningsrisiko eller reparation.
Almindelige søgevarianter: B1000SYM00 · B1000-SYM00 · B1000_SYM00 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
B1000 SYM00 omtales i GM/NHTSA-producentmeddelelser som en DTC, hvor underkoden skal registreres. For GM LAN-køretøjer instruerer bulletinen teknikere i at indsamle VCIM B1000-data, herunder DPID 11 Bytes 1–4. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke en specifik komponentfejl, kørselsrisiko, opladningsrisiko eller reparation.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Chevrolet B1000 SYM00 — Betydning
B1000 SYM00 omtales i GM/NHTSA-producentmeddelelser som en DTC, hvor underkoden skal registreres. For GM LAN-køretøjer instruerer bulletinen teknikere i at indsamle VCIM B1000-data, herunder DPID 11 Bytes 1–4. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke en specifik komponentfejl, kørselsrisiko, opladningsrisiko eller reparation.
2. Teknisk forklaring
De verificerede GM-producentmeddelelser angiver, at teknikeren, når DTC B1000 findes, bør dokumentere kundens oprindelige problem og registrere underkoden; B1000 SYM00 nævnes som et eksempel. For relevante GM LAN-køretøjer instruerer meddelelserne teknikere i at åbne: Body > Vehicle Communications Interface Module > Special Functions > B1000 Data og registrere DPID 11 Byte1, Byte2, Byte3 og Byte4. Dokumentationen peger også på spørgsmål, der kan være relevante for problemet: Hvad sker der, når der trykkes på en OnStar-knap? Opretter systemet forbindelse? Har OnStar en aktuel GPS-position, når der trykkes på en knap? Den fremlagte dokumentation indeholder ingen fortolkning af de enkelte DPID-bytes.
3. Berørt system
De verificerede meddelelser henviser til Vehicle Communications Interface Module (VCIM), OnStar-knapbetjening og GPS-positionsstatus. En bredere systemklassificering er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Alvorligheden er ikke fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.
5. B1000 SYM00 — Mulige symptomer
- En B1000 DTC kan blive konstateret under diagnosticering; de verificerede meddelelser instruerer teknikeren i at dokumentere kundens oprindelige problem.
- Meddelelserne angiver OnStar-knapbetjening, forbindelsesstatus og den aktuelle GPS-position som diagnostiske spørgsmål. De fastslår ikke, at dette er nødvendige symptomer på B1000 SYM00.
6. B1000 SYM00 — Mulige årsager
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
7. B1000 SYM00 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. B1000 SYM00 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Registrer den fulde kode, inklusive underkoden SYM00.
- Dokumenter kundens oprindelige problem, der førte til konstateringen af DTC'en.
- Få en kvalificeret GM-servicevirksomhed eller tekniker, der kan hente de nødvendige VCIM B1000-data, til at diagnosticere køretøjet.
10. B1000 SYM00 — Fejlfinding
- For GM LAN-køretøjer hentes B1000 Data via Body > Vehicle Communications Interface Module > Special Functions > B1000 Data.
- Registrer DPID 11 Byte1, DPID 11 Byte2, DPID 11 Byte3 og DPID 11 Byte4.
- Dokumenter, hvad der sker, når der trykkes på en OnStar-knap, om systemet opretter forbindelse, og om OnStar angiver en aktuel GPS-position, når der trykkes på en knap.
- Den fremlagte meddelelse angiver, at disse data ikke er tilgængelige på Chevrolet Colorado og GMC Canyon; den fremlagte dokumentation fastslår ingen yderligere begrænsninger for tilgængeligheden.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få udført service, når B1000 SYM00 forekommer, fordi de verificerede GM-meddelelser kræver køretøjsspecifikke VCIM B1000-data og dokumentation af kundens problem. Om service er påkrævet straks, er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft og registrer B1000-underkoden, f.eks. B1000 SYM00.
- Dokumenter kundens oprindelige problem.
- Hent og registrer VCIM B1000 Data: DPID 11 Bytes 1–4, hvis tilgængelig.
- Undersøg OnStar-knapbetjening, forbindelsesstatus og aktuel GPS-positionsstatus som beskrevet i GM-meddelelsen.
13. B1000 SYM00 — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. De fremlagte meddelelser indeholder trin til indsamling af oplysninger, ikke en bekræftet reparationsprocedure eller udskiftning af dele.
14. Berørte køretøjer
- Chevrolet Bolt EV · 2011–2017 · US
- Chevrolet Bolt EV · 2017–2018 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- GM-producentmeddelelse 03-08-46-004Q, offentliggjort af NHTSA som MC-10140294 den 2017-08-22.
- GM-producentmeddelelse 03-08-46-004T, offentliggjort af NHTSA som MC-10140295 den 2017-08-22.
- GM-producentmeddelelse 03-08-46-004S, offentliggjort af NHTSA som MC-10116534 den 2017-01-12.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officielle GM-meddelelser hostet af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10140294-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10140295-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10116534-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10112261: 03-08-46-004Q
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10112299: 03-08-46-004R
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10113509: 03-08-46-004N
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10113656: 03-08-46-004P
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10116534: 03-08-46-004S
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10138623: 03-08-46-004O
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10140294: 03-08-46-004Q
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10140295: 03-08-46-004T
19. B1000 SYM00 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder B1000 SYM00?
Den fremlagte dokumentation bekræfter, at det er en B1000 DTC med underkoden SYM00, som bruges som eksempel i GM-meddelelser. En specifik fejlbeskrivelse ud over dette er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Hvilke oplysninger bør registreres for B1000 SYM00?
GM instruerer teknikere i at registrere underkoden og, på GM LAN-køretøjer hvor det er muligt, VCIM B1000-data bestående af DPID 11 Bytes 1–4.
Betyder B1000 SYM00, at køretøjet er usikkert at køre eller oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Er B1000 SYM00 relateret til OnStar?
De verificerede meddelelser instruerer teknikere i at dokumentere OnStar-knapbetjening, forbindelsesstatus og GPS-positionsstatus under diagnosticering af B1000. De fastslår ikke en definitiv årsag eller fejl i OnStar-systemet.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10112261: 03-08-46-004Q · 2016
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10112299: 03-08-46-004R · 2016
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10113509: 03-08-46-004N · 2013
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10113656: 03-08-46-004P · 2015
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10116534: 03-08-46-004S · 2017
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10138623: 03-08-46-004O · 2014
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10140294: 03-08-46-004Q · 2017
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10140295: 03-08-46-004T · 2017