Chevrolet P0A9C
For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) angiver verificeret GM/NHTSA-bulletindokumentation P0A9C som Ydelse for hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 1. Titlen/betydningen i den medfølgende registrering henviser også til P0AC6 og P0AC7 for batteritemperatursensor 2, så den viste sammenkobling af kode og beskrivelse stemmer ikke overens.
Kort svar
For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) angiver verificeret GM/NHTSA-bulletindokumentation P0A9C som Ydelse for hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 1. Titlen/betydningen i den medfølgende registrering henviser også til P0AC6 og P0AC7 for batteritemperatursensor 2, så den viste sammenkobling af kode og beskrivelse stemmer ikke overens.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Chevrolet P0A9C — Betydning
For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) angiver verificeret GM/NHTSA-bulletindokumentation P0A9C som Ydelse for hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 1. Titlen/betydningen i den medfølgende registrering henviser også til P0AC6 og P0AC7 for batteritemperatursensor 2, så den viste sammenkobling af kode og beskrivelse stemmer ikke overens.
2. Teknisk forklaring
GM-bulletin 18NA342 anfører, at Control Module 2 bruger batteritemperatursensorer til at bestemme temperaturen i hybrid-/elbilbatteriets moduler og styre batteriets kølesystem. Bulletinen angiver: P0A9C = Ydelse for batteritemperatursensor 1; P0A9D = Lav spænding i kredsløbet for batteritemperatursensor 1; P0A9E = Høj spænding i kredsløbet for batteritemperatursensor 1; P0AC6 = Ydelse for batteritemperatursensor 2; og P0AC7 = Lav spænding i kredsløbet for batteritemperatursensor 2.
3. Berørt system
Hybrid-/elbilbatteriets temperaturmåling og styring af batteriets kølesystem, som beskrevet i GM-bulletin 18NA342.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
5. P0A9C — Mulige symptomer
- Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
6. P0A9C — Mulige årsager
- Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
7. P0A9C — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
8. P0A9C — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet eller sensoren.
- Få den gemte DTC og dens præcise beskrivelse bekræftet ved hjælp af relevante serviceoplysninger.
10. P0A9C — Fejlfinding
- Bekræft, om bilen har P0A9C, P0AC6, P0AC7 eller en anden kode. Den medfølgende diagnostiske titel stemmer ikke overens med den officielle kodeskemaangivelse i bulletinen.
- GM-bulletin 18NA342 er verificeret og relevant information for Chevrolet Volt fra 2013 i USA, men den medfølgende dokumentation indeholder ikke en diagnoseprocedure.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få bilen undersøgt på et værksted, fordi den verificerede dokumentation vedrører temperaturmåling for hybrid-/elbilbatteriet og styring af kølesystemet. Det fremgår dog ikke af den medfølgende dokumentation, om service er nødvendig.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft den præcise DTC, der er gemt i bilen.
- Brug GM-serviceoplysninger, der gælder for bilen, til at diagnosticere den rapporterede kode relateret til batteritemperatursensoren.
- Det er endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation, om en bestemt komponent, ledningsføring, sensor eller batterienhed skal udskiftes.
13. P0A9C — Mulig reparation eller løsning
- Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- GM/NHTSA Manufacturer Communication 18NA342, offentliggjort 19. november 2018 (NHTSA-dokument MC-10155116-9999). Dokumentet angiver DTC-koderne for batteritemperatursensorerne og anfører, at Control Module 2 bruger disse sensorer til styring af batteriets kølesystem.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået ud fra verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret kilde: GM Manufacturer Communication 18NA342, offentliggjort af NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0A9C — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P0A9C ifølge det verificerede GM-bulletin?
GM-bulletin 18NA342 angiver P0A9C som Ydelse for hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 1.
Hvilke koder angiver bulletinen for batteritemperatursensor 2?
Bulletinen angiver P0AC6 som Ydelse for hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 2 og P0AC7 som Lav spænding i kredsløbet for hybrid-/elbilbatteriets temperatursensor 2.
Gælder disse oplysninger for en Chevrolet Volt fra 2013 i USA?
Ja. Den medfølgende anvendelsesregistrering angiver Chevrolet Volt fra 2013, USA, og den verificerede kilde er GM-bulletin 18NA342.