Chevrolet P0A9C
Pour une Chevrolet Volt 2013 (États-Unis), des éléments vérifiés provenant d’un bulletin GM/NHTSA identifient le code P0A9C comme correspondant à une performance du capteur 1 de température de la batterie hybride/VE. Le titre et la signification du relevé fourni font également référence aux codes P0AC6 et P0AC7 pour le capteur 2 de température de la batterie ; l’association affichée entre les codes et leurs descriptions est donc incohérente.
RĂ©ponse rapide
Pour une Chevrolet Volt 2013 (États-Unis), des éléments vérifiés provenant d’un bulletin GM/NHTSA identifient le code P0A9C comme correspondant à une performance du capteur 1 de température de la batterie hybride/VE. Le titre et la signification du relevé fourni font également référence aux codes P0AC6 et P0AC7 pour le capteur 2 de température de la batterie ; l’association affichée entre les codes et leurs descriptions est donc incohérente.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Chevrolet P0A9C — Signification
Pour une Chevrolet Volt 2013 (États-Unis), des éléments vérifiés provenant d’un bulletin GM/NHTSA identifient le code P0A9C comme correspondant à une performance du capteur 1 de température de la batterie hybride/VE. Le titre et la signification du relevé fourni font également référence aux codes P0AC6 et P0AC7 pour le capteur 2 de température de la batterie ; l’association affichée entre les codes et leurs descriptions est donc incohérente.
2. Explication technique
Le bulletin GM 18NA342 indique que le module de commande 2 utilise les capteurs de température de la batterie pour déterminer la température des modules de la batterie hybride/VE et commander le fonctionnement du système de refroidissement de la batterie. Le bulletin indique les correspondances suivantes : P0A9C = performance du capteur 1 de température de la batterie ; P0A9D = tension basse dans le circuit du capteur 1 de température de la batterie ; P0A9E = tension élevée dans le circuit du capteur 1 de température de la batterie ; P0AC6 = performance du capteur 2 de température de la batterie ; et P0AC7 = tension basse dans le circuit du capteur 2 de température de la batterie.
3. Système concerné
Détection de la température de la batterie hybride/VE et commande du système de refroidissement de la batterie, selon la description du bulletin GM 18NA342.
4. Gravité du code
La gravité n’a pas encore été établie à partir d’éléments vérifiés.
5. P0A9C — Symptômes possibles
- Aucun symptôme n’a encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
6. P0A9C — Causes possibles
- Aucune cause n’a encore été établie à partir d’éléments vérifiés.
7. P0A9C — Puis-je conduire ?
La possibilité de conduire n’a pas encore été établie à partir d’éléments vérifiés.
8. P0A9C — Puis-je recharger ?
La possibilité de recharger n’a pas encore été établie à partir d’éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Ne tentez pas de réparer vous-même la batterie haute tension ni ses capteurs.
- Faites confirmer le DTC mémorisé et sa description exacte à l’aide de la documentation de réparation appropriée.
10. P0A9C — Dépannage
- Vérifiez si le véhicule présente le code P0A9C, P0AC6, P0AC7 ou un autre code. Le titre de diagnostic fourni contredit la correspondance des codes indiquée dans le bulletin officiel.
- Le bulletin GM 18NA342 constitue une source vérifiée pertinente pour la Chevrolet Volt 2013 aux États-Unis, mais les éléments fournis ne contiennent aucune procédure de diagnostic.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un professionnel est appropriée, car les éléments vérifiés concernent la détection de la température de la batterie hybride/VE et la commande du système de refroidissement. Les éléments fournis ne permettent pas, par ailleurs, d’établir si une intervention est nécessaire.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmez le DTC exact mémorisé dans le véhicule.
- Utilisez la documentation de réparation GM correspondant au véhicule pour diagnostiquer le code signalé concernant le capteur de température de la batterie.
- Aucun élément vérifié ne permet encore d’établir si un composant, un câblage, un capteur ou un ensemble batterie spécifique doit être remplacé.
13. P0A9C — Réparation ou résolution possible
- Aucune solution de réparation n’a encore été établie à partir d’éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Communication du constructeur GM/NHTSA 18NA342, publiée le 19 novembre 2018 (document NHTSA MC-10155116-9999). Elle présente la correspondance des DTC des capteurs de température de la batterie et indique que le module de commande 2 utilise ces capteurs pour commander le système de refroidissement de la batterie.
16. Informations de rappel
- Aucun rappel n’a encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source vérifiée : communication du constructeur GM hébergée par la NHTSA, 18NA342 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0A9C — Questions fréquentes
Que signifie le code P0A9C selon le bulletin GM vérifié ?
Le bulletin GM 18NA342 identifie le code P0A9C comme correspondant à une performance du capteur 1 de température de la batterie hybride/VE.
Quels codes le bulletin identifie-t-il pour le capteur 2 de température de la batterie ?
Le bulletin identifie le code P0AC6 comme correspondant à une performance du capteur 2 de température de la batterie hybride/VE et le code P0AC7 comme correspondant à une tension basse dans le circuit du capteur 2 de température de la batterie hybride/VE.
Ces informations s’appliquent-elles à une Chevrolet Volt 2013 aux États-Unis ?
Oui. Le relevé d’applicabilité fourni concerne la Chevrolet Volt 2013 aux États-Unis, et la source vérifiée est le bulletin GM 18NA342.