Chevrolet P0A9C
Para un Chevrolet Volt 2013 (EE. UU.), la evidencia verificada del boletín de GM/NHTSA identifica P0A9C como rendimiento del sensor 1 de temperatura de la batería híbrida/EV. El título/significado del registro proporcionado también hace referencia a P0AC6 y P0AC7 para el sensor 2 de temperatura de la batería, por lo que la correspondencia mostrada entre código y descripción es inconsistente.
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Para un Chevrolet Volt 2013 (EE. UU.), la evidencia verificada del boletín de GM/NHTSA identifica P0A9C como rendimiento del sensor 1 de temperatura de la batería híbrida/EV. El título/significado del registro proporcionado también hace referencia a P0AC6 y P0AC7 para el sensor 2 de temperatura de la batería, por lo que la correspondencia mostrada entre código y descripción es inconsistente.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Chevrolet P0A9C — Significado
Para un Chevrolet Volt 2013 (EE. UU.), la evidencia verificada del boletín de GM/NHTSA identifica P0A9C como rendimiento del sensor 1 de temperatura de la batería híbrida/EV. El título/significado del registro proporcionado también hace referencia a P0AC6 y P0AC7 para el sensor 2 de temperatura de la batería, por lo que la correspondencia mostrada entre código y descripción es inconsistente.
2. Explicación técnica
El boletín 18NA342 de GM indica que el Módulo de control 2 utiliza sensores de temperatura de la batería para determinar la temperatura de los módulos de la batería híbrida/EV y controlar el funcionamiento del sistema de refrigeración de la batería. El boletín identifica: P0A9C = rendimiento del sensor 1 de temperatura de la batería; P0A9D = voltaje bajo en el circuito del sensor 1 de temperatura de la batería; P0A9E = voltaje alto en el circuito del sensor 1 de temperatura de la batería; P0AC6 = rendimiento del sensor 2 de temperatura de la batería; y P0AC7 = voltaje bajo en el circuito del sensor 2 de temperatura de la batería.
3. Sistema afectado
Detección de la temperatura de la batería híbrida/EV y control del sistema de refrigeración de la batería, según lo descrito en el boletín 18NA342 de GM.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. P0A9C — Síntomas posibles
- Aún no se han establecido mediante evidencia verificada.
6. P0A9C — Posibles causas
- Aún no se han establecido mediante evidencia verificada.
7. P0A9C — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. P0A9C — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- No intente reparar por su cuenta la batería de alto voltaje ni los sensores.
- Solicite que se confirme el DTC almacenado y su descripción exacta mediante información de servicio adecuada.
10. P0A9C — Solución de problemas
- Confirme si el vehículo tiene el código P0A9C, P0AC6, P0AC7 u otro. El título de diagnóstico proporcionado contradice la correspondencia de códigos del boletín oficial.
- El boletín 18NA342 de GM es información verificada pertinente para el Chevrolet Volt 2013 en EE. UU., pero la evidencia proporcionada no incluye un procedimiento de diagnóstico.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar una evaluación de servicio porque la evidencia verificada se refiere a la detección de la temperatura de la batería híbrida/EV y al control del sistema de refrigeración. Por lo demás, la evidencia proporcionada no establece que se necesite servicio.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme el DTC exacto almacenado en el vehículo.
- Utilice información de servicio de GM aplicable al vehículo para diagnosticar el código notificado relacionado con el sensor de temperatura de la batería.
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada si es necesario reemplazar algún componente, cableado, sensor o conjunto de batería específico.
13. P0A9C — Posible reparación o solución
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Comunicación del fabricante GM/NHTSA 18NA342, publicada el 19 de noviembre de 2018 (documento de NHTSA MC-10155116-9999). Documenta la correspondencia de los DTC de los sensores de temperatura de la batería e indica que el Módulo de control 2 utiliza estos sensores para controlar el sistema de refrigeración de la batería.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente verificada: Comunicación del fabricante de GM alojada por NHTSA, 18NA342: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0A9C — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0A9C según el boletín verificado de GM?
El boletín 18NA342 de GM identifica P0A9C como rendimiento del sensor 1 de temperatura de la batería híbrida/EV.
¿Qué códigos identifica el boletín para el sensor 2 de temperatura de la batería?
El boletín identifica P0AC6 como rendimiento del sensor 2 de temperatura de la batería híbrida/EV y P0AC7 como voltaje bajo en el circuito del sensor 2 de temperatura de la batería híbrida/EV.
¿Se aplica esta información a un Chevrolet Volt 2013 en EE. UU.?
Sí. El registro de aplicabilidad proporcionado identifica el Chevrolet Volt 2013, EE. UU., y la fuente verificada es el boletín 18NA342 de GM.