Chevrolet P0A9C
Per una Chevrolet Volt 2013 (Stati Uniti), le prove verificate del bollettino GM/NHTSA identificano P0A9C come prestazioni del sensore 1 della temperatura della batteria ibrida/EV. Anche il titolo/la definizione del record fornito fa riferimento a P0AC6 e P0AC7 per il sensore 2 della temperatura della batteria, quindi l'associazione visualizzata tra codice e descrizione è incoerente.
Risposta rapida
Per una Chevrolet Volt 2013 (Stati Uniti), le prove verificate del bollettino GM/NHTSA identificano P0A9C come prestazioni del sensore 1 della temperatura della batteria ibrida/EV. Anche il titolo/la definizione del record fornito fa riferimento a P0AC6 e P0AC7 per il sensore 2 della temperatura della batteria, quindi l'associazione visualizzata tra codice e descrizione è incoerente.
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1. Chevrolet P0A9C — Significato
Per una Chevrolet Volt 2013 (Stati Uniti), le prove verificate del bollettino GM/NHTSA identificano P0A9C come prestazioni del sensore 1 della temperatura della batteria ibrida/EV. Anche il titolo/la definizione del record fornito fa riferimento a P0AC6 e P0AC7 per il sensore 2 della temperatura della batteria, quindi l'associazione visualizzata tra codice e descrizione è incoerente.
2. Spiegazione tecnica
Il bollettino GM 18NA342 afferma che il modulo di controllo 2 utilizza i sensori della temperatura della batteria per determinare la temperatura dei moduli della batteria ibrida/EV e controllare il funzionamento del sistema di raffreddamento della batteria. Il bollettino identifica: P0A9C = prestazioni del sensore 1 della temperatura della batteria; P0A9D = bassa tensione nel circuito del sensore 1 della temperatura della batteria; P0A9E = alta tensione nel circuito del sensore 1 della temperatura della batteria; P0AC6 = prestazioni del sensore 2 della temperatura della batteria; e P0AC7 = bassa tensione nel circuito del sensore 2 della temperatura della batteria.
3. Sistema interessato
Rilevamento della temperatura della batteria ibrida/EV e controllo del sistema di raffreddamento della batteria, come descritto nel bollettino GM 18NA342.
4. Gravità del codice
Non ancora accertata sulla base di prove verificate.
5. P0A9C — Sintomi possibili
- Non ancora accertati sulla base di prove verificate.
6. P0A9C — Possibili cause
- Non ancora accertate sulla base di prove verificate.
7. P0A9C — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P0A9C — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Non tentare di riparare da soli la batteria ad alta tensione o il sensore.
- Far verificare il DTC memorizzato e la sua descrizione esatta consultando le informazioni di assistenza appropriate.
10. P0A9C — Risoluzione dei problemi
- Verificare se il veicolo presenta il codice P0A9C, P0AC6, P0AC7 o un altro codice. Il titolo diagnostico fornito è in conflitto con la corrispondenza dei codici riportata nel bollettino ufficiale.
- Il bollettino GM 18NA342 è un'informazione verificata pertinente alla Chevrolet Volt 2013 negli Stati Uniti, ma le prove fornite non includono una procedura diagnostica.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno far controllare il veicolo in assistenza poiché le prove verificate riguardano il rilevamento della temperatura della batteria ibrida/EV e il controllo del sistema di raffreddamento. Per il resto, la necessità di assistenza non è accertata sulla base delle prove fornite.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Verificare il DTC esatto memorizzato nel veicolo.
- Utilizzare le informazioni di assistenza GM applicabili al veicolo per diagnosticare il codice segnalato relativo al sensore della temperatura della batteria.
- Non è ancora accertato sulla base di prove verificate se sia necessario sostituire un componente specifico, il cablaggio, il sensore o il gruppo batteria.
13. P0A9C — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora accertata sulla base di prove verificate.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Comunicazione del costruttore GM/NHTSA 18NA342, pubblicata il 19 novembre 2018 (documento NHTSA MC-10155116-9999). Documenta la corrispondenza dei DTC dei sensori della temperatura della batteria e specifica che il modulo di controllo 2 utilizza questi sensori per controllare il sistema di raffreddamento della batteria.
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte verificata: comunicazione del costruttore GM 18NA342 ospitata da NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0A9C — Domande frequenti
Che cosa significa P0A9C secondo il bollettino GM verificato?
Il bollettino GM 18NA342 identifica P0A9C come prestazioni del sensore 1 della temperatura della batteria ibrida/EV.
Quali codici identifica il bollettino per il sensore 2 della temperatura della batteria?
Il bollettino identifica P0AC6 come prestazioni del sensore 2 della temperatura della batteria ibrida/EV e P0AC7 come bassa tensione nel circuito del sensore 2 della temperatura della batteria ibrida/EV.
Queste informazioni sono applicabili a una Chevrolet Volt 2013 negli Stati Uniti?
Sì. Il record di applicabilità fornito indica la Chevrolet Volt 2013, Stati Uniti, e la fonte verificata è il bollettino GM 18NA342.