Chevrolet P0A9C
För en Chevrolet Volt 2013 (USA) anger verifierade belägg från GM/NHTSA-bulletinet P0A9C som prestanda för hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 1. Titeln/betydelsen i den tillhandahållna informationen hänvisar även till P0AC6 och P0AC7 för batteriets temperatursensor 2, så den visade kopplingen mellan kod och beskrivning är inkonsekvent.
Snabbt svar
För en Chevrolet Volt 2013 (USA) anger verifierade belägg från GM/NHTSA-bulletinet P0A9C som prestanda för hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 1. Titeln/betydelsen i den tillhandahållna informationen hänvisar även till P0AC6 och P0AC7 för batteriets temperatursensor 2, så den visade kopplingen mellan kod och beskrivning är inkonsekvent.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Chevrolet P0A9C — Betydelse
För en Chevrolet Volt 2013 (USA) anger verifierade belägg från GM/NHTSA-bulletinet P0A9C som prestanda för hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 1. Titeln/betydelsen i den tillhandahållna informationen hänvisar även till P0AC6 och P0AC7 för batteriets temperatursensor 2, så den visade kopplingen mellan kod och beskrivning är inkonsekvent.
2. Teknisk förklaring
GM-bulletin 18NA342 anger att styrenhet 2 använder batteriets temperatursensorer för att fastställa temperaturen i hybrid-/EV-batteriets moduler och styra batteriets kylsystem. Bulletinet anger: P0A9C = prestanda för batteriets temperatursensor 1; P0A9D = låg spänning i kretsen för batteriets temperatursensor 1; P0A9E = hög spänning i kretsen för batteriets temperatursensor 1; P0AC6 = prestanda för batteriets temperatursensor 2; och P0AC7 = låg spänning i kretsen för batteriets temperatursensor 2.
3. Berört system
Temperaturavkänning för hybrid-/EV-batteriet och styrning av batteriets kylsystem, enligt beskrivningen i GM-bulletin 18NA342.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
5. P0A9C — Möjliga symtom
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
6. P0A9C — Möjliga orsaker
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
7. P0A9C — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
8. P0A9C — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Försök inte själv reparera högvoltsbatteriet eller sensorn.
- Låt en verkstad bekräfta den lagrade felkoden och dess exakta beskrivning med lämplig serviceinformation.
10. P0A9C — Felsökning
- Bekräfta om fordonet har P0A9C, P0AC6, P0AC7 eller någon annan kod. Den tillhandahållna diagnostikrubriken stämmer inte överens med den officiella kodmappningen i bulletinet.
- GM-bulletin 18NA342 är verifierad och relevant information för Chevrolet Volt 2013 i USA, men de tillhandahållna beläggen innehåller ingen diagnostikprocedur.
11. När ska service kontaktas?
En servicebedömning är lämplig eftersom de verifierade beläggen gäller temperaturavkänning för hybrid-/EV-batteriet och styrning av kylsystemet. Behovet av service är i övrigt inte fastställt utifrån de tillhandahållna beläggen.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta den exakta felkoden som är lagrad i fordonet.
- Använd GM-serviceinformation som gäller för fordonet för att diagnostisera den rapporterade koden med koppling till batteriets temperatursensor.
- Det har ännu inte fastställts med verifierade belägg om någon specifik komponent, ledning, sensor eller batterienhet behöver bytas ut.
13. P0A9C — Möjlig reparation eller lösning
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- GM/NHTSA Manufacturer Communication 18NA342, publicerad 19 november 2018 (NHTSA-dokument MC-10155116-9999). Dokumentet anger mappningen av felkoder för batteriets temperatursensorer och uppger att styrenhet 2 använder dessa sensorer för att styra batteriets kylsystem.
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts med verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad källa: GM Manufacturer Communication 18NA342, publicerad av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf
19. P0A9C — Vanliga frågor
Vad betyder P0A9C enligt det verifierade GM-bulletinet?
GM-bulletin 18NA342 anger P0A9C som prestanda för hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 1.
Vilka koder anger bulletinet för batteriets temperatursensor 2?
Bulletinet anger P0AC6 som prestanda för hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 2 och P0AC7 som låg spänning i kretsen för hybrid-/EV-batteriets temperatursensor 2.
Gäller den här informationen en Chevrolet Volt 2013 i USA?
Ja. Den tillhandahållna tillämplighetsinformationen anger Chevrolet Volt 2013, USA, och den verifierade källan är GM-bulletin 18NA342.