EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Chevrolet P0C7E

For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identificerer det verificerede GM-bulletin 18-NA-342 P0C7E som lav spænding i kredsløbet for hybrid-/EV-batteritemperatursensor 7. Titlen/betydningen i den fremlagte journal synes ikke at stemme overens med dokumentationen i bulletin'et, som skelner mellem P0C7E (sensor 7) og koderne for sensor 8, P0C82–P0C84.

KørselUkendt. Den fremlagte diagnosejournal fastslår ikke, om køretøjet er sikkert at køre i.
OpladningUkendt. Den fremlagte diagnosejournal fastslår ikke, om køretøjet er sikkert at oplade.
ServiceDet er relevant at få bilen vurderet på et værksted, da denne kode vedrører et kredsløb til en hybrid-/EV-batteritemperatursensor. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, hvor hastende det er, eller om bilen kan køres eller oplades.
Sikkerhed95%

Kort svar

For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identificerer det verificerede GM-bulletin 18-NA-342 P0C7E som lav spænding i kredsløbet for hybrid-/EV-batteritemperatursensor 7. Titlen/betydningen i den fremlagte journal synes ikke at stemme overens med dokumentationen i bulletin'et, som skelner mellem P0C7E (sensor 7) og koderne for sensor 8, P0C82–P0C84.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Chevrolet P0C7E — Betydning

For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA) identificerer det verificerede GM-bulletin 18-NA-342 P0C7E som lav spænding i kredsløbet for hybrid-/EV-batteritemperatursensor 7. Titlen/betydningen i den fremlagte journal synes ikke at stemme overens med dokumentationen i bulletin'et, som skelner mellem P0C7E (sensor 7) og koderne for sensor 8, P0C82–P0C84.

2. Teknisk forklaring

GM-producentmeddelelse 18-NA-342, offentliggjort af NHTSA, angiver følgende koder for batteritemperatursensor 7: P0C7D, funktion; P0C7E, lav spænding i kredsløbet; og P0C7F, høj spænding i kredsløbet. Samme bulletin angiver følgende koder for batteritemperatursensor 8: P0C82, funktion; P0C83, lav spænding i kredsløbet; og P0C84, høj spænding i kredsløbet. Den fremlagte verificerede evidens fastslår ikke yderligere diagnostiske mekanismer, testprocedurer eller reparationsanvisninger.

3. Berørt system

Kredsløbet for hybrid-/EV-batteritemperatursensor 7 ifølge GM-bulletin 18-NA-342.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukendt. Den fremlagte diagnosejournal fastslår ikke alvorlighedsgraden.

5. P0C7E — Mulige symptomer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

6. P0C7E — Mulige årsager

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.

7. P0C7E — Kan jeg køre?

Ukendt. Den fremlagte diagnosejournal fastslår ikke, om køretøjet er sikkert at køre i.

8. P0C7E — Kan jeg oplade?

Ukendt. Den fremlagte diagnosejournal fastslår ikke, om køretøjet er sikkert at oplade.

9. Sikre handlinger

  • Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet eller temperatursensoren.
  • Få DTC-koden vurderet af et kvalificeret Chevrolet-/EV-værksted.

10. P0C7E — Fejlfinding

  1. Bekræft den gemte DTC med et egnet diagnoseværktøj.
  2. Kontrollér den nøjagtige kode, da den fremlagte kanoniske titel er i modstrid med det verificerede bulletin: Her er P0C7E angivet som lav spænding i kredsløbet for batteritemperatursensor 7.
  3. Ingen yderligere fejlsøgningstrin er fastslået på grundlag af den fremlagte verificerede evidens.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Det er relevant at få bilen vurderet på et værksted, da denne kode vedrører et kredsløb til en hybrid-/EV-batteritemperatursensor. Den fremlagte dokumentation fastslår ikke, hvor hastende det er, eller om bilen kan køres eller oplades.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft, om P0C7E er registreret.
  • Brug GM-bulletin 18-NA-342 som relevant referencemateriale for den anførte Chevrolet Volt fra 2013 (USA).
  • Yderligere servicekontroller er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.

13. P0C7E — Mulig reparation eller løsning

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • GM-bulletin 18-NA-342, offentliggjort 19. november 2018 og hostet af NHTSA som producentmeddelelse 10155116. Det angiver P0C7E som lav spænding i kredsløbet for hybrid-/EV-batteritemperatursensor 7 og angiver særskilt koderne P0C82–P0C84 for sensor 8.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.

17. Officielle producentoplysninger

Verificeret kilde: GM-producentmeddelelse 18-NA-342, offentliggjort af NHTSA (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf). Oplyst anvendelse: Chevrolet Volt fra 2013, USA.

19. P0C7E — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P0C7E ifølge det verificerede bulletin for Chevrolet Volt fra 2013?

GM-bulletin 18-NA-342 identificerer P0C7E som lav spænding i kredsløbet for hybrid-/EV-batteritemperatursensor 7.

Er P0C7E en kode for batteritemperatursensor 8?

Nej. Det verificerede bulletin angiver P0C7E under batteritemperatursensor 7. Det angiver koderne P0C82, P0C83 og P0C84 for batteritemperatursensor 8.

Kan jeg køre eller oplade med P0C7E?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret evidens.

20. Kilder og verifikation

Chevrolet P0C7E: For en Chevrolet Volt fra 2013 (USA)…