EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Chevrolet P0C82

For en 2013 Chevrolet Volt i USA forbinder verificeret dokumentation denne registrering med DTC'erne P0C89 (ydeevne) og P0C8A (lav spænding i kredsløbet), som vedrører batteritemperaturføler 9 i hybrid-/EV-systemet.

KørselEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningEndnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceBehovet for service er ikke fastslået ud fra den medfølgende diagnoseregistrering. Da dette vedrører temperaturmåling af hybrid-/EV-batteriet, bør du få bilen undersøgt hos en Chevrolet-forhandler eller et kvalificeret EV-værksted i stedet for selv at forsøge at reparere højspændingssystemet.
Sikkerhed95%

Kort svar

For en 2013 Chevrolet Volt i USA forbinder verificeret dokumentation denne registrering med DTC'erne P0C89 (ydeevne) og P0C8A (lav spænding i kredsløbet), som vedrører batteritemperaturføler 9 i hybrid-/EV-systemet.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Chevrolet P0C82 — Betydning

For en 2013 Chevrolet Volt i USA forbinder verificeret dokumentation denne registrering med DTC'erne P0C89 (ydeevne) og P0C8A (lav spænding i kredsløbet), som vedrører batteritemperaturføler 9 i hybrid-/EV-systemet.

2. Teknisk forklaring

Den medfølgende officielle producentmeddelelse fra NHTSA, GM-bulletin 18-NA-342, angiver batteritemperaturføler 9 med DTC P0C89, beskrevet som ydeevne for hybrid-/EV-batteritemperaturføler 9, og DTC P0C8A, beskrevet som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/EV-batteritemperaturføler 9. Selvom den medfølgende registrering har overskriften P0C82, angiver det verificerede bulletinuddrag P0C82 som ydeevne for batteritemperaturføler 8, mens føler 9 i uddraget forbindes med P0C89 og P0C8A.

3. Berørt system

Temperaturmåling af hybrid-/EV-batteriet, specifikt batteritemperaturføler 9 for de verificerede føler 9-koder.

4. Hvor alvorlig er koden?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P0C82 — Mulige symptomer

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

6. P0C82 — Mulige årsager

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P0C82 — Kan jeg køre?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P0C82 — Kan jeg oplade?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Forsøg ikke at diagnosticere eller reparere højspændingsbatteriet uden hjælp fra kvalificerede EV-serviceteknikere.
  • Få de lagrede DTC'er kontrolleret hos en Chevrolet-forhandler eller et kvalificeret EV-værksted.

10. P0C82 — Fejlfinding

  1. Bekræft de nøjagtige DTC'er, der er lagret i bilen. Det medfølgende bulletinuddrag knytter føler 9 til P0C89 og P0C8A, ikke P0C82.
  2. Brug producentens relevante serviceinformation til diagnosticeringen. Specifikke diagnosticeringstrin er ikke fastslået i den medfølgende verificerede dokumentation.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Behovet for service er ikke fastslået ud fra den medfølgende diagnoseregistrering. Da dette vedrører temperaturmåling af hybrid-/EV-batteriet, bør du få bilen undersøgt hos en Chevrolet-forhandler eller et kvalificeret EV-værksted i stedet for selv at forsøge at reparere højspændingssystemet.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Kontrollér, om P0C89 og/eller P0C8A er til stede for batteritemperaturføler 9.
  • Gennemgå GM-bulletin 18-NA-342 og relevant Chevrolet-serviceinformation. Yderligere nødvendige kontroller er ikke fastslået i den medfølgende dokumentation.

13. P0C82 — Mulig reparation eller løsning

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • GM-bulletin 18-NA-342, offentliggjort 19. november 2018, er dokumenteret i den medfølgende NHTSA-kilde. Uddraget angiver batteritemperaturføler 9 med DTC P0C89 (ydeevne) og P0C8A (lav spænding i kredsløbet).
  • Officiel kilde: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10155116-9999.pdf

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Verificeret anvendelighed: 2013 Chevrolet Volt, USA. Kilde: NHTSA-producentmeddelelse i PDF-format 10155116, GM-bulletin 18-NA-342, offentliggjort 2018-11-19.

19. P0C82 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P0C89 ifølge det medfølgende officielle bulletin?

GM-bulletin 18-NA-342 beskriver P0C89 som ydeevne for hybrid-/EV-batteritemperaturføler 9.

Hvad betyder P0C8A ifølge det medfølgende officielle bulletin?

GM-bulletin 18-NA-342 beskriver P0C8A som lav spænding i kredsløbet til hybrid-/EV-batteritemperaturføler 9.

Er P0C82 en føler 9-kode ifølge det medfølgende bulletinuddrag?

Nej. Det medfølgende uddrag angiver P0C82 som ydeevne for hybrid-/EV-batteritemperaturføler 8. Det angiver føler 9-koderne som P0C89 og P0C8A.

Kan jeg fortsætte med at køre eller oplade?

Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Chevrolet P0C82: For en 2013 Chevrolet Volt i USA…