EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A72

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016, der er solgt i USA, identificeres DTC P1A72 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som »CMU09-batteritemperatur«.

KørselDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningDet er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
ServiceService anbefales, fordi denne fejlkode vedrører overvågning i hoveddrivbatterisystemet af litium-ion-typen. Den medfølgende dokumentation fastslår ikke, hvor hastende det er, om bilen kan køres, eller om den kan oplades.
Sikkerhed95%

Kort svar

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016, der er solgt i USA, identificeres DTC P1A72 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som »CMU09-batteritemperatur«.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1A72 — Betydning

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016, der er solgt i USA, identificeres DTC P1A72 i Mitsubishi TSB-19-54-005 som »CMU09-batteritemperatur«.

2. Teknisk forklaring

Verificeret dokumentation angiver, at P1A72 vedrører batteritemperatursignalet, der overvåges af CMU09 (celleovervågningsenhed 09). Uddraget af TSB'en angiver, at diagnosekontrollen kan finde sted 3 sekunder efter, at kontakten til elmotoren slås til, eller 3 sekunder efter, at hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen begynder at oplade. Den medfølgende dokumentation fastslår ikke de fulde diagnosekriterier, fejlgrænsen eller den præcise fejlmekanisme.

3. Berørt system

Temperaturovervågning af hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen, specifikt CMU09.

4. Hvor alvorlig er koden?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

5. P1A72 — Mulige symptomer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

6. P1A72 — Mulige årsager

  • Det medfølgende uddrag af TSB'en henviser til reparation af ledningsnettet i diagnosematerialet, men fastslår ikke, at ledningsnettet er årsagen til P1A72 i alle tilfælde.
  • Eventuelle yderligere årsager er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P1A72 — Kan jeg køre?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1A72 — Kan jeg oplade?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

9. Sikre handlinger

  • Få bilen diagnosticeret på et EV-værksted, der er kvalificeret til at servicere Mitsubishi.
  • Forsøg ikke selv at reparere højspændingsbatteriet, CMU'en eller ledningsnettet.

10. P1A72 — Fejlfinding

  1. Få en kvalificeret tekniker til at hente og dokumentere alle gemte DTC'er.
  2. Brug Mitsubishis diagnoseprocedure, der gælder for P1A72 / CMU09-batteritemperatur.
  3. Undersøg og afprøv i henhold til producentens procedurer; det medfølgende uddrag af TSB'en henviser til reparation af ledningsnettet i diagnosematerialet.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Service anbefales, fordi denne fejlkode vedrører overvågning i hoveddrivbatterisystemet af litium-ion-typen. Den medfølgende dokumentation fastslår ikke, hvor hastende det er, om bilen kan køres, eller om den kan oplades.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Bekræft, om P1A72 er aktuel eller gemt, og kontrollér for ledsagende DTC'er.
  • Følg Mitsubishis diagnoseprocedure for CMU09-batteritemperatur.
  • Undersøg det relevante ledningsnet i henhold til producentens procedure.

13. P1A72 — Mulig reparation eller løsning

  • Reparér ledningsnettet, hvis producentens diagnoseprocedure identificerer en fejl i ledningsnettet.
  • Eventuelle andre løsninger på reparationen er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, offentliggjort 13. marts 2019, omfatter P1A72 som »CMU09-batteritemperatur« og gælder ifølge den medfølgende database for Mitsubishi i-MiEV fra 2016 på det amerikanske marked.

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

Officiel kilde: Mitsubishi-producentmeddelelse hos NHTSA, TSB-19-54-005 (MC-10158410-9999): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1A72 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder P1A72 på en Mitsubishi i-MiEV fra 2016?

Den verificerede Mitsubishi-TSB identificerer P1A72 som »CMU09-batteritemperatur«.

Hvornår kan P1A72 kontrolleres?

Det medfølgende uddrag af TSB'en angiver, at kontrollen finder sted 3 sekunder efter, at kontakten til elmotoren slås til, eller 3 sekunder efter, at hoveddrivbatteriet af litium-ion-typen begynder at oplade.

Kan jeg køre eller oplade med P1A72?

Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.

Findes der en officiel meddelelse om P1A72?

Ja. Mitsubishi TSB-19-54-005 omfatter P1A72 for i-MiEV-modeller fra 2016 på det amerikanske marked ifølge den medfølgende dokumentation.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1A72: For en Mitsubishi i-MiEV fra 2016, der…