EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi P1A72

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 die in de VS is verkocht, wordt DTC P1A72 in Mitsubishi TSB-19-54-005 aangeduid als ‘CMU09-batterijtemperatuur’.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
ServiceService wordt aanbevolen omdat deze code betrekking heeft op de bewaking binnen het lithium-ion-hoofdaandrijfaccusysteem. Uit het aangeleverde bewijs blijken de urgentie, rijdbaarheid of laadstatus niet.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 die in de VS is verkocht, wordt DTC P1A72 in Mitsubishi TSB-19-54-005 aangeduid als ‘CMU09-batterijtemperatuur’.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi P1A72 — Betekenis

Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 die in de VS is verkocht, wordt DTC P1A72 in Mitsubishi TSB-19-54-005 aangeduid als ‘CMU09-batterijtemperatuur’.

2. Technische uitleg

Uit geverifieerd bewijs blijkt dat P1A72 betrekking heeft op het accutemperatuursignaal dat door CMU09 (Cell Monitoring Unit 09) wordt bewaakt. In het TSB-fragment staat dat de diagnosecontrole kan plaatsvinden 3 seconden nadat de elektromotorschakelaar op ON is gezet, of 3 seconden nadat de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu begint op te laden. Uit het aangeleverde bewijs blijken de volledige diagnosecriteria, de storingsdrempel of het exacte storingsmechanisme niet.

3. Betrokken systeem

Temperatuurbewaking van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu, specifiek CMU09.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

5. P1A72 — Mogelijke symptomen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

6. P1A72 — Mogelijke oorzaken

  • In het diagnostische materiaal verwijst het aangeleverde TSB-fragment naar reparatie van de kabelboom, maar het fragment stelt niet vast dat bedrading in alle gevallen de oorzaak van P1A72 is.
  • Eventuele andere oorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

7. P1A72 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. P1A72 — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

  • Laat de diagnose uitvoeren door een EV-servicebedrijf dat gekwalificeerd is voor Mitsubishi.
  • Voer zelf geen reparaties uit aan de hoogspanningsaccu, CMU of bedrading.

10. P1A72 — Probleemoplossing

  1. Laat een gekwalificeerde technicus alle opgeslagen DTC’s uitlezen en documenteren.
  2. Gebruik de Mitsubishi-diagnoseprocedure die van toepassing is op P1A72 / CMU09-batterijtemperatuur.
  3. Inspecteer en test volgens de procedures van de fabrikant; in het diagnostische materiaal verwijst het aangeleverde TSB-fragment naar reparatie van de kabelboom.

11. Wanneer service inschakelen?

Service wordt aanbevolen omdat deze code betrekking heeft op de bewaking binnen het lithium-ion-hoofdaandrijfaccusysteem. Uit het aangeleverde bewijs blijken de urgentie, rijdbaarheid of laadstatus niet.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Controleer of P1A72 actueel of opgeslagen is en controleer op bijbehorende DTC’s.
  • Volg de Mitsubishi-diagnoseprocedure voor CMU09-batterijtemperatuur.
  • Beoordeel de relevante kabelboom volgens de procedure van de fabrikant.

13. P1A72 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Repareer de kabelboom als de diagnoseprocedure van de fabrikant een defect in de kabelboom vaststelt.
  • Andere reparatieoplossingen zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019, vermeldt P1A72 als ‘CMU09-batterijtemperatuur’ en is volgens de aangeleverde database van toepassing op de Mitsubishi i-MiEV uit 2016 voor de Amerikaanse markt.

16. Terugroepinformatie

Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.

17. Officiële fabrikantinformatie

Officiële bron: Mitsubishi-communicatie van de fabrikant, gehost door NHTSA, TSB-19-54-005 (MC-10158410-9999): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1A72 — Veelgestelde vragen

Wat betekent P1A72 op een Mitsubishi i-MiEV uit 2016?

De geverifieerde Mitsubishi-TSB identificeert P1A72 als ‘CMU09-batterijtemperatuur’.

Wanneer kan P1A72 worden gecontroleerd?

In het aangeleverde TSB-fragment staat dat de controle plaatsvindt 3 seconden nadat de elektromotorschakelaar op ON is gezet, of 3 seconden nadat de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu begint op te laden.

Kan ik met P1A72 rijden of opladen?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

Is er een officieel bulletin voor P1A72?

Ja. Mitsubishi TSB-19-54-005 vermeldt P1A72 voor de i-MiEV uit 2016 voor de Amerikaanse markt, volgens het aangeleverde bewijs.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi P1A72: Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 die…