Tesla CC_a041
Tesla-advarslen CC_a041 betyder, at Wall Connector har registreret en høj temperatur ved sin eltilslutning til bygningen. Opladningen blev reduceret for at beskytte ledningerne og Wall Connector. Stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.
Almindelige søgevarianter: CCa041 · CC-a041 · CC a041 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
Tesla-advarslen CC_a041 betyder, at Wall Connector har registreret en høj temperatur ved sin eltilslutning til bygningen. Opladningen blev reduceret for at beskytte ledningerne og Wall Connector. Stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Tesla CC_a041 — Betydning
Tesla-advarslen CC_a041 betyder, at Wall Connector har registreret en høj temperatur ved sin eltilslutning til bygningen. Opladningen blev reduceret for at beskytte ledningerne og Wall Connector. Stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.
2. Teknisk forklaring
Verificeret materiale fra Teslas instruktionsbog, indsendt til NHTSA, angiver, at advarsler om høj temperatur registreret af Wall Connector betyder, at bygningens eltilslutning til Wall Connector bliver for varm. Køretøjet reducerer ladehastigheden for at beskytte ledningerne og Wall Connector. De fremlagte oplysninger angiver, at dette typisk ikke er et problem med selve køretøjet.
3. Berørt system
Eksternt AC-ladeudstyr: bygningens eltilslutning til Tesla Wall Connector, herunder stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Advarslen bekræfter en tilstand med høj temperatur ved Wall Connectors eltilslutning til bygningen og en beskyttende reduktion af ladehastigheden, men der er ikke fastlagt en formel alvorlighedsklassificering ud fra de fremlagte oplysninger.
5. CC_a041 — Mulige symptomer
- En CC_a041-advarsel: “Ladehastigheden reduceret – tilslutningen til bygningen er varm. Stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.”
- Opladningen foregår langsommere.
- Wall Connector har registreret en høj temperatur ved bygningens eltilslutning.
6. CC_a041 — Mulige årsager
- Bygningens eltilslutning til Wall Connector bliver for varm.
- De fremlagte oplysninger angiver, at stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector skal kontrolleres.
- De specifikke underliggende elektriske fejl er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
7. CC_a041 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
8. CC_a041 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger. Verificerede oplysninger angiver, at opladningen er blevet langsommere for at beskytte ledningerne og Wall Connector.
9. Sikre handlinger
- Få en elektriker til at kontrollere stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector.
- Se installationsvejledningen til Wall Connector for yderligere oplysninger, som anvist i Teslas verificerede materiale.
- Forsøg ikke selv at udføre elektriske reparationer eller reparationer på højspændingssystemet.
10. CC_a041 — Fejlfinding
- Den verificerede vejledning i instruktionsbogen anbefaler, at en elektriker kontrollerer den relevante eltilslutning til bygningen, stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector.
- Hvis flere Wall Connectors er parret, anbefaler Teslas materiale, at en elektriker kontrollerer deres typeskilte og bekræfter, at deres strømkapacitet stemmer overens.
- For parrede Wall Connectors anbefaler Tesla desuden, at enheder med samme part number parres, da det er en enkel måde at bidrage til at sikre kompatibilitet på.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Kontakt en autoriseret elektriker for at få stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector kontrolleret. Krav til service på Tesla-køretøjet er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Undersøg bygningens eltilslutning til Wall Connector for at finde årsagen til den registrerede høje temperatur.
- Undersøg stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector.
- Hvis Wall Connectors er parret, skal typeskiltene kontrolleres, og det skal bekræftes, at deres strømkapacitet er ens.
- Hvis Wall Connectors er parret, skal det kontrolleres, om enhederne har samme part number, i overensstemmelse med Teslas anbefaling.
13. CC_a041 — Mulig reparation eller løsning
- En specifik reparation eller løsning er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger. Den verificerede anbefaling er, at en elektriker kontrollerer stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector.
14. Berørte køretøjer
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA-producentmeddelelse MC-10250484-9999 (offentliggjort 1. december 2023) indeholder oplysninger fra Teslas instruktionsbog om CC_a041 og angiver, at en høj temperatur registreret af Wall Connector betyder, at dens eltilslutning til bygningen bliver for varm; opladningen foregår langsommere for at beskytte ledningerne og Wall Connector. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Yderligere meddelelser fra Teslas instruktionsbog, indsendt til NHTSA, i de fremlagte oplysninger gentager disse oplysninger om advarslen. Det bør kontrolleres i køretøjets dokumentation, om de gælder for et bestemt køretøj.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ingen tilbagekaldelse er fastslået ud fra de fremlagte verificerede oplysninger.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: Tesla-producentmeddelelser indsendt til NHTSA, herunder MC-10250484-9999: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. De fremlagte oplysninger om anvendelsesområde dækker Tesla Model 3 (2013–2024 på tværs af overlappende registreringer), Model S (2012–2024 på tværs af overlappende registreringer), Model X (2016–2024 på tværs af overlappende registreringer) og Model Y (2020–2024 på tværs af overlappende registreringer) i USA.
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a041 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Tesla CC_a041?
Det betyder, at Wall Connector registrerede en høj temperatur ved bygningens eltilslutning, og at ladehastigheden blev reduceret for at beskytte ledningerne og Wall Connector.
Er CC_a041 normalt en fejl ved køretøjet?
Det verificerede materiale fra Teslas instruktionsbog angiver, at dette typisk ikke er et problem med selve køretøjet.
Hvem bør kontrollere CC_a041?
Teslas verificerede vejledning anbefaler, at en elektriker kontrollerer stikkontakten eller ledningerne til Wall Connector.
Stopper advarslen opladningen?
De verificerede oplysninger angiver, at opladningen er blevet langsommere. Det er endnu ikke fastslået ud fra verificerede oplysninger, om opladningen stopper.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verificerede kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393