Tesla CC_a041
Die Tesla-Warnung CC_a041 bedeutet, dass der Wall Connector am Gebäudeanschluss eine hohe Temperatur erkannt hat. Zum Schutz der Verkabelung und des Wall Connectors wurde die Ladeleistung reduziert. Die Steckdose oder die Verkabelung des Wall Connectors muss überprüft werden.
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Kurzantwort
Die Tesla-Warnung CC_a041 bedeutet, dass der Wall Connector am Gebäudeanschluss eine hohe Temperatur erkannt hat. Zum Schutz der Verkabelung und des Wall Connectors wurde die Ladeleistung reduziert. Die Steckdose oder die Verkabelung des Wall Connectors muss überprüft werden.
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1. Tesla CC_a041 — Bedeutung
Die Tesla-Warnung CC_a041 bedeutet, dass der Wall Connector am Gebäudeanschluss eine hohe Temperatur erkannt hat. Zum Schutz der Verkabelung und des Wall Connectors wurde die Ladeleistung reduziert. Die Steckdose oder die Verkabelung des Wall Connectors muss überprüft werden.
2. Technische Erklärung
Aus den bei der NHTSA eingereichten verifizierten Informationen im Tesla-Benutzerhandbuch geht hervor, dass Warnungen, bei denen der Wall Connector eine hohe Temperatur erkennt, bedeuten, dass der Gebäudeanschluss des Wall Connectors zu warm wird. Das Fahrzeug reduziert die Ladegeschwindigkeit, um die Verkabelung und den Wall Connector zu schützen. Aus den bereitgestellten Informationen geht hervor, dass dies normalerweise kein Problem mit dem Fahrzeug selbst ist.
3. Betroffenes System
Externe AC-Ladeausrüstung: der Gebäudeanschluss des Tesla Wall Connectors, einschließlich Steckdose oder Verkabelung des Wall Connectors.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Die Warnung bestätigt eine hohe Temperatur am Gebäudeanschluss des Wall Connectors und eine vorsorgliche Reduzierung der Ladeleistung. Aus den bereitgestellten Informationen geht jedoch keine formelle Einstufung des Schweregrads hervor.
5. CC_a041 — Mögliche Symptome
- Eine CC_a041-Warnung: „Ladeleistung reduziert – Anschluss am Gebäude zu heiß. Die Verkabelung der Steckdose oder des Wall Connectors muss überprüft werden.“
- Der Ladevorgang wird verlangsamt.
- Der Wall Connector hat am Gebäudeanschluss eine hohe Temperatur erkannt.
6. CC_a041 — Mögliche Ursachen
- Der Gebäudeanschluss des Wall Connectors wird zu warm.
- Aus den bereitgestellten Informationen geht hervor, dass die Steckdose oder die Verkabelung des Wall Connectors überprüft werden muss.
- Konkrete zugrunde liegende elektrische Defekte sind durch verifizierte Informationen bislang nicht belegt.
7. CC_a041 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Informationen bislang nicht belegt.
8. CC_a041 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Informationen bislang nicht belegt. Aus den verifizierten Informationen geht hervor, dass der Ladevorgang zum Schutz der Verkabelung und des Wall Connectors verlangsamt wurde.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie die Steckdose oder die Verkabelung des Wall Connectors von einer Elektrofachkraft überprüfen.
- Nutzen Sie die Installationsanleitung des Wall Connectors für weitere Informationen, wie in den verifizierten Tesla-Informationen angegeben.
- Versuchen Sie nicht, elektrische Reparaturen oder Reparaturen an Hochvoltsystemen selbst durchzuführen.
10. CC_a041 — Fehlersuche
- Gemäß den verifizierten Hinweisen im Benutzerhandbuch sollte eine Elektrofachkraft den betreffenden Gebäudeanschluss, die Steckdose oder die Verkabelung des Wall Connectors überprüfen.
- Wenn mehrere Wall Connectors gekoppelt sind, empfiehlt Tesla laut den bereitgestellten Informationen, dass eine Elektrofachkraft deren Typenschilder überprüft und bestätigt, dass ihre Strombelastbarkeit übereinstimmt.
- Für gekoppelte Wall Connectors empfiehlt Tesla außerdem, Geräte mit derselben Teilenummer zu koppeln, um auf einfache Weise zur Sicherstellung der Kompatibilität beizutragen.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich an eine qualifizierte Elektrofachkraft, um die Steckdose oder die Verkabelung des Wall Connectors überprüfen zu lassen. Anforderungen an den Tesla-Fahrzeugservice sind durch verifizierte Informationen bislang nicht belegt.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Untersuchen Sie den Gebäudeanschluss des Wall Connectors, um die Ursache der erkannten hohen Temperatur festzustellen.
- Überprüfen Sie die Steckdose oder die Verkabelung des Wall Connectors.
- Überprüfen Sie bei gekoppelten Wall Connectors die Typenschilder und stellen Sie sicher, dass die Strombelastbarkeit übereinstimmt.
- Stellen Sie bei gekoppelten Wall Connectors fest, ob die Geräte dieselbe Teilenummer haben, wie von Tesla empfohlen.
13. CC_a041 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Eine konkrete Reparatur oder Lösung ist durch verifizierte Informationen bislang nicht belegt. Laut verifizierten Angaben sollte eine Elektrofachkraft die Steckdose oder die Verkabelung des Wall Connectors überprüfen.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Die Mitteilung des NHTSA-Herstellers MC-10250484-9999 (veröffentlicht am 1. Dezember 2023) enthält Informationen aus dem Tesla-Benutzerhandbuch zu CC_a041. Darin heißt es, dass eine vom Wall Connector erkannte hohe Temperatur darauf hindeutet, dass dessen Gebäudeanschluss zu warm wird; zum Schutz der Verkabelung und des Wall Connectors wird der Ladevorgang verlangsamt. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Weitere bei der NHTSA eingereichte Mitteilungen von Tesla zum Benutzerhandbuch in den bereitgestellten Informationen enthalten dieselben Angaben zu dieser Warnung. Die Anwendbarkeit auf ein bestimmtes Fahrzeug sollte anhand der Fahrzeugunterlagen bestätigt werden.
16. Rückrufinformationen
- Aus den bereitgestellten verifizierten Informationen geht nicht hervor, dass ein Rückruf vorliegt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: bei der NHTSA eingereichte Mitteilungen des Tesla-Herstellers, darunter MC-10250484-9999: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. Die bereitgestellten Angaben zur Anwendbarkeit umfassen US-amerikanische Tesla Model 3 (2013–2024 in sich überschneidenden Datensätzen), Model S (2012–2024 in sich überschneidenden Datensätzen), Model X (2016–2024 in sich überschneidenden Datensätzen) und Model Y (2020–2024 in sich überschneidenden Datensätzen).
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a041 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet Tesla CC_a041?
Das bedeutet, dass der Wall Connector am Gebäudeanschluss eine hohe Temperatur erkannt hat und die Ladeleistung zum Schutz der Verkabelung und des Wall Connectors reduziert wurde.
Ist CC_a041 normalerweise ein Fahrzeugfehler?
Aus den verifizierten Informationen im Tesla-Benutzerhandbuch geht hervor, dass dies normalerweise kein Problem mit dem Fahrzeug selbst ist.
Wer sollte CC_a041 überprüfen?
Tesla empfiehlt laut verifizierten Informationen, die Steckdose oder die Verkabelung des Wall Connectors von einer Elektrofachkraft überprüfen zu lassen.
Wird der Ladevorgang durch die Warnung beendet?
Aus den verifizierten Informationen geht hervor, dass der Ladevorgang verlangsamt wurde. Ob der Ladevorgang beendet wird, ist durch verifizierte Informationen bislang nicht belegt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393