Tesla CC_a041
Tesla-varningen CC_a041 betyder att Wall Connector har upptäckt en hög temperatur vid sin anslutning i byggnaden. Laddningseffekten har sänkts för att skydda ledningarna och Wall Connector. Uttaget eller ledningarna till Wall Connector måste kontrolleras.
Vanliga sökvarianter: CCa041 · CC-a041 · CC a041 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
Tesla-varningen CC_a041 betyder att Wall Connector har upptäckt en hög temperatur vid sin anslutning i byggnaden. Laddningseffekten har sänkts för att skydda ledningarna och Wall Connector. Uttaget eller ledningarna till Wall Connector måste kontrolleras.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla CC_a041 — Betydelse
Tesla-varningen CC_a041 betyder att Wall Connector har upptäckt en hög temperatur vid sin anslutning i byggnaden. Laddningseffekten har sänkts för att skydda ledningarna och Wall Connector. Uttaget eller ledningarna till Wall Connector måste kontrolleras.
2. Teknisk förklaring
Verifierat material från Teslas instruktionsbok, inlämnat till NHTSA, anger att varningar om hög temperatur som upptäckts av Wall Connector innebär att anslutningen i byggnaden till Wall Connector blir för varm. Fordonet sänker laddningshastigheten för att skydda ledningarna och Wall Connector. Det tillhandahållna underlaget anger att detta vanligtvis inte är ett problem med själva fordonet.
3. Berört system
Extern AC-laddningsutrustning: anslutningen i byggnaden till Tesla Wall Connector, inklusive uttaget eller ledningarna till Wall Connector.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänd. Varningen bekräftar ett tillstånd med hög temperatur vid Wall Connectors anslutning i byggnaden och en skyddande sänkning av laddningseffekten, men det tillhandahållna underlaget fastställer ingen formell allvarlighetsklassificering.
5. CC_a041 — Möjliga symtom
- En CC_a041-varning: ”Laddningseffekten har sänkts – anslutningen i byggnaden är varm. Uttaget eller ledningarna till Wall Connector måste kontrolleras.”
- Laddningen går långsammare.
- Wall Connector har upptäckt en hög temperatur vid anslutningen i byggnaden.
6. CC_a041 — Möjliga orsaker
- Anslutningen i byggnaden till Wall Connector blir för varm.
- Det tillhandahållna underlaget anger att uttaget eller ledningarna till Wall Connector måste kontrolleras.
- Specifika bakomliggande elfel är ännu inte fastställda genom verifierat underlag.
7. CC_a041 — Kan jag köra?
Inte fastställt genom verifierat underlag.
8. CC_a041 — Kan jag ladda?
Inte fastställt genom verifierat underlag. Verifierat underlag anger att laddningen har saktats ned för att skydda ledningarna och Wall Connector.
9. Säkra åtgärder
- Låt en elektriker kontrollera uttaget eller ledningarna till Wall Connector.
- Se installationsguiden för Wall Connector för mer information, enligt anvisningarna i det verifierade Tesla-materialet.
- Försök inte utföra elarbeten eller reparationer på högspänningssystem själv.
10. CC_a041 — Felsökning
- Den verifierade vägledningen i instruktionsboken är att låta en elektriker kontrollera den aktuella anslutningen i byggnaden, uttaget eller ledningarna till Wall Connector.
- Om flera Wall Connector-enheter är sammankopplade rekommenderar Tesla-materialet att en elektriker kontrollerar deras typskyltar och bekräftar att deras strömkapacitet överensstämmer.
- För sammankopplade Wall Connector-enheter rekommenderar Tesla dessutom att enheter med samma artikelnummer sammankopplas, vilket är ett enkelt sätt att bidra till kompatibilitet.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en behörig elektriker för att kontrollera uttaget eller ledningarna till Wall Connector. Behov av service på Tesla-fordonet är ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera anslutningen i byggnaden till Wall Connector för att hitta orsaken till den upptäckta höga temperaturen.
- Kontrollera uttaget eller ledningarna till Wall Connector.
- Om flera Wall Connector-enheter är sammankopplade ska typskyltarna kontrolleras och det ska verifieras att de har samma strömkapacitet.
- Om flera Wall Connector-enheter är sammankopplade ska det kontrolleras om enheterna har samma artikelnummer, i enlighet med Teslas rekommendation.
13. CC_a041 — Möjlig reparation eller lösning
- En specifik reparation eller lösning är ännu inte fastställd genom verifierat underlag. Den verifierade rekommendationen är att låta en elektriker kontrollera uttaget eller ledningarna till Wall Connector.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA-meddelandet från tillverkaren MC-10250484-9999 (publicerat 1 december 2023) innehåller information från Teslas instruktionsbok om CC_a041 och anger att en hög temperatur som upptäcks av Wall Connector innebär att anslutningen i byggnaden blir för varm; laddningen saktas ned för att skydda ledningarna och Wall Connector. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Ytterligare meddelanden från Tesla med material ur instruktionsboken, inlämnade till NHTSA och inkluderade i det tillhandahållna underlaget, upprepar informationen om denna varning. Det bör kontrolleras i fordonets dokumentation om de gäller ett visst fordon.
16. Återkallelseinformation
- Ingen återkallelse har fastställts utifrån det verifierade underlag som tillhandahållits.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: Tesla-meddelanden från tillverkaren som lämnats in till NHTSA, inklusive MC-10250484-9999: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf. De tillhandahållna uppgifterna om tillämplighet omfattar amerikanska Tesla Model 3 (2013–2024 i överlappande uppgifter), Model S (2012–2024 i överlappande uppgifter), Model X (2016–2024 i överlappande uppgifter) och Model Y (2020–2024 i överlappande uppgifter).
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a041 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla CC_a041?
Det betyder att Wall Connector har upptäckt en hög temperatur vid sin anslutning i byggnaden och att laddningseffekten har sänkts för att skydda ledningarna och Wall Connector.
Är CC_a041 vanligtvis ett fordonsfel?
Det verifierade materialet i Teslas instruktionsbok anger att detta vanligtvis inte är ett problem med själva fordonet.
Vem bör kontrollera CC_a041?
Teslas verifierade rekommendation är att låta en elektriker kontrollera uttaget eller ledningarna till Wall Connector.
Avbryter varningen laddningen?
Det verifierade underlaget anger att laddningen har saktats ned. Det är ännu inte fastställt genom verifierat underlag om laddningen avbryts.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393